北京地鐵的支持是否可以捧紅NFC功能？

本月中，有消息爆出北京捷運已開始支持手機刷卡乘車。據了解，使用手機一卡通無需繳納押金，支持退資業務。在刷卡過程中無需連接網路，只需要使用手機的NFC功能即可。

這個消息出來以後，很多生活在北京的上班族紛紛興奮不已，畢竟少帶一張公交卡，乘坐公共交通僅靠手機，這種曾經只在電影中看到的畫面，終於要變成現實了。

刷NFC手機乘捷運

在北京捷運的強力推動下，NFC是否會成為移動支付的下一個爆點呢？

移動支付的現狀

作為一種全新的支付手段，移動支付已經在國內得到了廣泛的應用。大到商場、超市，小到路邊攤，無論你選擇微信、支付寶，又或者是Apple Pay，不帶現金均可完成支付。顯然，已然走在了全球移動支付市場的前列。根據Forrester Research的數據，2016年移動支付市場已經達到5.5萬億美元，而美國的移動支付市場規模僅為1120億美元，約為市場的五十分之一。

如此大的差距由何而來呢？根據市場研究機構eMarketer發布的一份研究報告顯示，迅速推開移動支付，很大程度上是基於后發優勢，沒有牢固的信用卡文化，所以直接從現金支付階段跳躍至移動支付階段。而改變消費者根深蒂固的消費習慣就成了日本、美國這些發達國家發展移動支付的最大挑戰之一。

NFC的窘境

既然移動支付市場發展迅速，為何偏偏NFC技術一直不溫不火呢？原因其實是多樣化的。

兩部支持NFC的手機可查看餘額

1.支持NFC的收費設備過少

目前，支持NFC功能的手機並不在少數，以北京捷運此次公布的設備名單為例，裡面含有包括華為、小米、三星、努比亞、一加、鎚子等品牌的近200款機型。但是，在北京捷運全面開放之前，國內針對NFC技術布局的收費設備少之又少，沒有使用的場所，即使再方便也是徒勞。

2.二維碼的衝擊

在國內，移動支付主要依靠微信、支付寶兩大渠道進行使用，就連已有部分商店支持的Apple Pay都很難搶佔足夠量的市場份額，就更別說NFC了。其主要原因在於，國內手機用戶對於「二維碼」這一模式更為習慣，所以，即使通過二維碼付款的步驟要比NFC更加繁瑣，但用戶還是更喜歡選擇這種方式進行支付。

3.安全層面的擔憂

在移動支付領域，安全是一個永恆的話題，或許正是因為二維碼模式的繁瑣，人們才願意相信，只要掃描的二維碼本身沒有問題，手機里的錢就是安全的。而對於NFC這種即使不連接網路，只要在一定範圍便可扣款的方式，人們往往還會由於不了解而產生恐懼，繼而拒絕使用這一功能。儘管NFC硬體層面的安全保障方案遠要比軟體層面的安全解決方案要安全數倍以上。

北京捷運的推動意味著什麼？

有業內人士曾發表觀點認為，NFC作為一種已經發展了十幾年的技術，在技術層面已經非常成熟。之所以不溫不火，主要是因為缺少一種剛性需求的使用環境。而在交通領域的應用，或許就是這一技術最好的使用場景。

NFC應用領域

隨著北京捷運的推動，用戶將會開始漸漸熟悉、習慣、了解NFC這種更加便捷的移動支付方式；而商戶層面，也將看到NFC相關技術的收費設備的架設也並不會產生額外的費用支出，反而會提升收款的效率。當商戶與用戶兩個層面都開始發現NFC技術的優點時，該技術或將迎來等待多年的爆髮式增長。

據了解，截至目前，除北京捷運外，部分外省市的捷運也可支持部分手機的NFC近場支付功能，如圖所示：

「對號」表示已上線，「黑點」表示內測或待上線

除此之外，近日又有消息表明，國內兩大共享腳踏車運營商——摩拜與oFo也相繼宣布將向市場投放配有NFC近場通信技術的智能車鎖的新車型，進而為用戶帶來更加方便的用車體驗。

摩拜的NFC智能鎖

種種跡象表明，NFC技術在已經開始漸漸的滲透到其最為適用的交通領域當中，用戶的習慣只是時間長短的問題。一旦時機成熟，這一技術或許將進一步推進到其他移動支付的應用場景當中，進而迎來早該出現的爆發階段！

總而言之，NFC技術的廣泛應用，能夠給用戶帶來一種更加安全、更加方便的移動支付新方式，它的出現，未必會取代現有的軟體層面的支付體系，更多的可能或許是兩者的結合。前端的通信採用NFC技術、後端的支持是微信或支付寶等，當然，這也只是一種假設，究竟NFC未來的走向如何，還要依靠多方面的共同推廣。但不可否認的是，像北京捷運、共享腳踏車這類場景應用的不斷增多，將大大促進NFC進一步普及的發展速度！