曾經一年狂賣40萬輛，如今優惠高達3萬，卻鮮有人問津！

如今人類文明已經走過了幾千年，在這麼長的時間裡，有很多輝煌過的歷史只能成為歷史，這就是時間的殘酷。當然小編也是偶爾感慨一下，其實咱們汽車行業何嘗不是如此？或者說再過多少年汽車就被淘汰了？取而代之的是飛行器，就像咱們小時候看的哆啦A夢一樣，即使汽車市場在當今發展的這麼迅速，依舊避免不了一些曾經輝煌的車型淘汰。各位還記得當年滿大街跑的夏利嗎？夏利如今面臨破產，與一汽合作后也沒有重振輝煌。

其實不單單是早些年的品牌開始走了下坡路，就連近年來的銷量冠軍也開始不如當年。前不久2017年國際發動機大獎正式出爐，其中獲獎的品牌發動機和去年差不多，大部分發動機都能蟬聯各個級別的榜單，尤其是其中最突出的福特1.0T Ecoboost三缸發動機，連續六年獲此殊榮。而搭載這台發動機的福克斯從年銷四十萬變成為了優惠三萬。

其中的落差估計只有福特老闆才能理解，一直都說國人買車喜歡靠譜有實力的，那麼搭載了一台連續六年獲得世界獎項的發動機，福克斯為何在國內開始走起了下坡路？根據最新消息，福克斯今年上半年總銷量為7.57萬輛，相比當年年銷40萬的成績，無疑縮水了三四倍，如今還是11萬起售優惠三萬，可是半年依舊不到10萬輛。

真是令人感到唏噓！但是在我看來，福克斯的外觀設計其實算是顏值很高的一款車型，無論是兩廂版設計還是三廂版的造型，都非常運動，符合時代的審美。家族式風格的馬丁臉也非常具有辨識度，整車較低的設計都展現出充足的運動氣息，相信年輕人還是比較喜歡這種設計方式的。

雖說很多人覺得還是上一代福克斯更加好看，當然小編也是這樣覺得，但是經典看上去是不錯，我覺得20年前的桑塔納比現在的桑塔納好看百倍，但是有用嗎？時間的作用就是不斷淘汰，所以外觀這個東西只能是仁者見仁智者見智，各有各的好處吧！

內飾為了呼應整車外觀的運動氣息，設計的也屬於比較激進的類型，完全讓人體現不到家居的風格，三幅式方向盤的造型也非常年輕運動，中控按鍵以及布局有序，就是中控顯示屏有些小，不過也符合價位。尤其是加入了較為運動的橙色元素之後，整車內部的一切設計就是為了運動。

如果說早些年的福克斯配置是它的短板，但是如今絕對是它最具有誘惑力的地方，估計福特也是被銷量逼急了。目前17款福克斯全系標配前排雙安全氣囊，前排側氣囊，側氣簾，ESC車身穩定，HSA坡道起步輔助，前霧燈，部分車型還帶有定速巡航，無鑰匙啟動和進入，真皮方向盤，電動天窗等功能。

當然尺寸來說福克斯就有些不佔優勢了，三廂版為4534*1823*1484mm，軸距為2648mm，兩廂版除了長度變為4358mm，其餘表現一致，對於同級競爭車型來說，新車確實算不上突出，甚至可以說是較短的。所以福克斯一直被吐槽後排空間小，很多高個子的乘客腿都伸不開。

但是從動力來說，福克斯的1.0T發動機是一個亮點，最大功率為125馬力匹配6速手自一體變速線，另外還有1.6L和1.5T兩款四缸發動機可選。從操控和性能來說絕對完美，產品力也絲毫不弱於競爭對手，設計也符合年輕人的喜愛，但是整車缺少一種成熟穩重的感覺。

尤其是在追求大空間的趨勢下，後來福特又推出了福睿斯這款更具競爭力的車型，福克斯只能成為喜歡動力不在意空間，喜歡小型車的消費者的選擇。這就是市場的殘酷，主流車型慢慢就會成為「非主流」。

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