來信｜不想當馬路殺手的新司機如何救？

怪叔叔和金白巾：

今天朋友陪我去4S店提回了新車，我這多年資深本本族的帽子總算是摘掉了，可是畢竟好多年沒有獨自開車上路，坐到方向盤後面心裡難免發怵。身邊一幫朋友倒是都說樂意當我的陪駕，但這總歸不是個長久之計，請客吃飯什麼的都是小事，買車不就是圖個自由自在嘛，要是走哪兒都得有人陪，豈不是弄得我一點隱私都沒有了么？

所以想請教下二位老司機，你們都有哪些駕駛秘笈，別藏著掖著了，趕緊拿出來分享分享吧，謝！

馬路新秀

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技術出真知

頑固派

怪叔叔老司機

老，且頑固！正，且生硬！

混跡汽車圈十幾年資深老司機，信奉技術創新才是硬道理……

新秀同學，

很高興接到你這樣的來信，現在道路上大部分的司機其實從未真正養成正確的駕駛習慣和駕駛理念，這其實是我們現在交通擁堵最大的因素之一，也是我們道路事故率高居不下的根本原因。在之前的來信中我曾說過，造成這種原因的根源，在於交管部門以及駕校體系的不專業、不作為所致，要依靠個人的力量來改變這種現狀並不現實，但我仍然願意向更多的人分享正確的駕駛理念，為改善糟糕的交通盡一點微薄之力。

關於安全駕駛，我想金白巾會更有耐心解釋得細些，我就簡單提到幾點。

首先，再強調一遍，雖然發動機需要到一定溫度才進入最佳的工作狀態，但「起步前原地怠速熱車」是絕對錯誤的，這樣做除了會白白消耗更多的燃油、排放更多的廢氣、增加更多的積碳之外，沒有半點好處。同樣，「磨合」在現在來說也屬於一個可有可無的概念，發動機的磨合期當然存在，但卻不需要你在駕駛時去刻意「磨合」，「拉高速」更屬無稽之談，總之，正常開就好。

其次，不要捨不得踩油門。既然汽車廠家敢於把發動機的轉速紅線定在6000rpm，那從怠速到6000rpm其實都是發動機的正常工作區間，發動機絕不會因為偶爾紅線換擋而損壞，反而會因為你不時拉到高轉而受益匪淺。如果你的發動機真的因此而損壞了，請找廠家賠償，廠家不賠你，怪叔叔賠你，沒錯，我就敢把話放這裡。所以，在路口起步請不要慢慢吞吞，從高速的輔道併入主線請不要慢慢吞吞，更不要慢慢吞吞地左道上行駛，那樣既不道德，也不省油，更不安全。

此外，在公共道路行車，最重要的是要有「路權」的概念。所謂的「路權」，是指在沒有交通指示燈或交警指揮的情況下，道路上不同的交通參與者的許可權高低，路權低的交通參與者要給路權高的一方讓行。這不僅僅是行車禮節的問題，在很多時候也是交通事故責任判定的依據，違反路權規則的車輛，通常會承擔更多的事故責任。

基本的路權規則包括以下幾點：

• 最基本的順序是，行人>非機動車>機動車，也就是我們常說的機動車禮讓行人和非機動車。所以可能時候盡量停車禮讓過斑馬線的行人；在路口轉彎或靠邊停車的時候要注意看看後方有沒有腳踏車，若有，則讓他們先行，做一個有禮貌的道路使用者；

• 主路的車輛擁有比輔路車輛更高的路權，直行車輛擁有比轉彎車輛更高的路權，這就是我們常說的「輔路讓主路」、「轉彎讓直行」；

• 在同一個路口，右轉車輛擁有比左轉車輛更高的路權，這主要是出於保護駕駛員的目的出發，因為是左駕國家；

• 環島規則，基本的規則是「先出後進」，也就是說，出環島的一方擁有比進入環島一方更高的路權，進環島的要讓出環島的；

• 在路口變窄的時候，比如2車道並成1車道，兩條車道的車輛擁有相等路權，因此應採用「拉鏈式」併線。

好了，我就羅嗦這些先，如果還有什麼疑問，歡迎再給我們來信！

怪叔叔

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玩車出真愛

玩車派

金白巾小哥

青出於藍而勝於彩虹，自帶雞血25小時亢奮患者！

嘴欠，實踐派，無厘頭，混不吝

口頭禪：車不就是個大玩具么，玩兒了才知道！

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這位馬路新秀，

你的來信總算是把我和怪叔叔從「情感諮詢節目」的節奏裡面給拉了出來，鑒於大多數人從未真正養成正確的駕駛習慣，所以我決定認真對待你的來信：

正式開始之前，請儘可能遠離哪些告訴你「起步前原地預熱」、「空擋滑行省油」、「轉速超過4000轉將對發動機造成不可逆的危害」的所謂老司機，這幫人除了危言聳聽以訛傳訛之外對你不會有任何實質性的幫助。

鑒於你已經是資深本本族，我會建議你重新翻出駕校考試科目一的教材仔細通讀一遍，熟悉各種交通規則、標誌牌對你不會有任何壞處，在你確保將這些內容熟記在心之後，也別急著上路，你應該先習慣正確的坐姿和方向盤握法。

新手司機往往喜歡將座椅調到最高、最靠前，以為這樣就能擁有最佳的視野，實際上這種坐姿不但不利於緊急情況下的避險動作，更可能會將本應起到保護作用的安全氣囊變成兇器。正確的坐姿應該是在你落座后，手臂向前伸直時手腕剛好能夠到方向盤最上緣，座椅靠背保持在82°左右，同時右腿在將剎車踏板完全踩到底時剛好處於微曲狀態，頭枕最高處與眉毛平齊，最後，如果安全帶高度可調，別忘了將安全帶系好后的位置調節到鎖骨附近。

正確坐姿

正確坐姿

正確坐姿

錯誤坐姿

然後是方向盤的正確握法，一定要從一開始就養成3、9點位置的正確握法，千萬別學某些老司機將一隻手搭在方向盤上面的錯誤動作，要記住，只有3、9點的握法才能保證在任何情況下對方向盤的絕對控制。在轉動方向盤時，也不要用單手搓方向盤或者從方向盤內部淘輪，應該自然地在3、9點的位置雙手推拉方向盤，知道雙手交叉后迅速換到下一個3、9點位置，這樣才能保證對前輪指向的精準控制。

當你掌握了正確的坐姿和方向盤的握法，你其實就已經領先了大部分駕駛著，接下來你需要掌握的，是駕校絕不會告訴你的防禦性駕駛。所謂防禦性駕駛，就是能夠提起預見到其它交通參與者下一步的動作，並提前做出規避，化險情於無形之中。要做到防禦性駕駛，當然是需要相當的駕駛經驗的，但知曉其中的一些技巧，即便是你經驗尚淺，也能夠在相當程度上規避風險，這其中最重要的，就是以下五點：

1. 永遠集中注意力

不要開小差，尤其不要把注意力放在手機上！不要只顧前方，側面和後方的視野盲區更要多加留心，尤其是在複雜的交通組織下。

2. 不要相信任何人

你永遠不會知道其它車輛會不會突然做出預期之外的動作，所以請永遠給自己留出安全空間，包括前方、後方和兩個側面。

3. 視野盡量放遠

不要總是惦記著發動機蓋，這不是你應該關心的地方，你的視野應該在前方五十米，甚至更遠。

4. 充分表達自己的意圖

合理利用燈光，充分表達自己的駕駛意圖，要知道不是每個人都懂得留出安全空間。

5. 遠離大車

坐到大車的駕駛艙，你就會知道大車的盲區範圍有多大，大多數時候不是大車不想避讓，而是他們壓根就看不見你。

能夠做到這些，你就已經遠離了大部分的危險；同時，在每一次上路之前，都請帶著敬畏之心！

金白巾