博世、采埃孚、麥格納、電裝……跨國零部件巨頭半年報說了什麼

近日，全球各大主流汽車零部件巨頭相繼公布了上半年財報，不僅包含收入、利潤等數據，還分析了相關影響因素以及下半年形勢預期等。字數所限，我們在此選擇10家零部件企業，分別是博世、大陸、采埃孚、麥格納、電裝、愛信精機、佛吉亞、康明斯、奧托立夫、博格華納。其中電裝和愛信精機選取的是4~6月數據，其他則是上半年數據。

NO.1：

博世

營收：超過270億美元（估算值）

同比增長：跑贏市場3倍

德國博世是一家巨大的汽車零部件供應商，目前排名第一，但它不是上市公司，沒有義務按點對外公布財報。據博世相關負責人透露，博世集團或將在9月舉行的法蘭克福車展上公布今年上半年的財報情況。

前不久，博世集團預測，其汽車業務部門2017年營業收入將達到470億歐元（約555億美元），同比增幅超過7%。記者據此推算，博世今年上半年的營收應該是超過270億美元，增速顯然跑贏整個汽車市場（2%）3倍，其中智能化及電動化業務板塊貢獻良多。博世表示，他們正在逐步改換身份，由單純的供應商轉為交通系統供應商。

NO.2：

大陸

營收：259.38億美元

同比增長：10%

今年上半年德國大陸集團總銷售額超過220億歐元（259.38億美元 ），銷售額同比增長達到10%，增長超速主要得益於輔助駕駛、自動駕駛、互聯和高效駕駛方面的創新技術。大陸集團預計，2017年銷售額將達440億歐元。

2017年上半年，大陸集團汽車業務板塊的銷售額達134億歐元，但訂單總額超過195億歐元。研發方面，上半年大陸集團的研發經費佔到了銷售額的7.2%，與去年同期相比增長了9.5%，主要集中在輔助駕駛、電動化、互聯化等領域。

NO.3：

采埃孚

營收：216億美元

同比增長：2.7%

近日，采埃孚對外公布了今年上半年的財報，銷售額增至183億歐元（約216億美元），同比增長2.7%，調整后息稅前利潤(EBIT)增至12億歐元（約10.2億美元）。今年上半年，儘管采埃孚在自動駕駛及電動汽車等技術研發上加大了投入，但仍能進一步提高利潤，主要歸結於采埃孚收購天合后，實現了更好的運營水平和協同效應。

從2013年起，采埃孚就對自身業務結構進行轉型與擴展，重點聚焦在排放和安全領域。根據規劃，在2016年到2025年之間，按照汽車安全認證機構Euro NCAP、C-NCAP和US NCAP在主動安全與被動安全上的標準進程與預測，采埃孚進行了相應地技術提升與開發，最終在2025年要實現高度自動駕駛。

NO.4：

麥格納

營收：190.6億美元

同比增長：3.9%

今年上半年，總部位於加拿大的麥格納集團營收達到190.56億美元，同比增長3.9%。據悉，麥格納第二季度的銷售額高達96.8億美元，創下歷史紀錄，主要得益於奧地利格拉茨工廠寶馬5系開始投產。另外，上半年麥格納的調整后息稅前利潤(EBIT)為16.07億美元，高於去年同期的14.87億美元。

麥格納在車身、座椅、內飾、動力總成、車頂系統等配套領域有一定地位，但其業務不局限於此，還包括車身電子、鏡像及輔助駕駛等。

麥格納也開始布局無人駕駛領域。最近，麥格納和大陸集團合作，共同在美國與加拿大兩國之間進行了一次無人駕駛汽車跨境測試，以考察在美國與加拿大兩國不同的交通法規環境，以及行程中的隧道、橋樑等複雜路況下，無人車自動駕駛技術的性能。

NO.5：

電裝

營收：約104億美元（4月~6月）

同比增長：6.6%

由於電裝採用的是日本的財報方式，4~6月為其第一財季，綜合營業收入為11649億日元（約104億美元），漲幅達到6.6%。電裝營收增長，主要受益於配套汽車市場銷量增加及自身產能增加。另外，綜合營業利潤總計932億日元（約8.318億美元），與去年同期相比增長38.6%。

今年電裝在輔助駕駛及車聯網領域都有動作。8月10日，電裝宣布，公司已研發了一款24-GHz的亞毫米波後置及側置雷達感測器，助力車載安全系統的功能強化。今年7月發布的2018款豐田凱美瑞車型採用了該款雷達感測器。此外，電裝與豐田、英特爾、愛立信、日本電報電話公司共同成立了汽車邊緣計算聯盟（Automotive Edge Computing Consortium），要創建網聯汽車大數據生態系統。

NO.6：

愛信精機

營收：83.8億美元（4月~6月）

同比增長：9.3%

與電裝一樣，愛信精機也採用日本的財報方式，4~6月為第一財季，其營業收入為9170億日元（約83.8億美元），同比增長9.3%。不過，受特別項目的影響，愛信精機營業利潤535億日元（約4.9億美元），同比劇降9.3%。

愛信精機的主力產品之一愛信6AT，基本是以配套日系車為主，對於長安、廣汽等車企的供應都是只能按份額分配，所以經常出現因愛信產能跟不上，長安、廣汽等熱銷車型供應不上的現象。比如，前不久傳祺GS8產能受限就是受愛信產能供應不上的影響。國內吉利、東安汽發的6AT都已上市，未來愛信在的市場可能會受到一定影響。

愛信精機表示，未來將努力開發單電機混合動力變速器並爭取儘早投入市場。此外，該企業也在加大輔助停車系統等汽車電子領域的研發投入。

NO.7：

佛吉亞

營收：101億美元

同比增長：19.7%

在佛吉亞今年上半年的營收中，最為顯著的增長來自福特（+20%的內生性增長）、菲亞特克萊斯勒（+36%的內生性增長）、康明斯商用汽車（+44%的內生性增長）和整車廠商（+96%的內生性增長）。

預見到未來日益增長的汽車互聯化、智能化和可持續發展的需求，佛吉亞加快以創新驅動的技術公司的戰略轉型。佛吉亞整合運用輕量化技術、減排解決方案與能量回收系統，提升燃油經濟性和空氣質量，以應對與乘用車、商用車及大馬力發動機相關的全新法規。為此，今年佛吉亞推出了「創贏綠動未來」和」智享車上生活」兩大創新解決方案。

NO.8：

康明斯

營收：98.09億美元

同比增長：2.3%

傳統內燃機企業康明斯的發展增速，與整車汽車市場持平。今年第一季度，康明斯的營業收入達到47.09億美元，較去年同期的44.06億美元增長7%；第二季度的營業收入為51億美元，與去年同期相比增長12%。據此核算，今年上半年康明斯營收98.09億美元，同比增長2.3%。

NO.9：

奧托立夫

營收：51.53億美元

同比增長：2.9%

據奧托立夫官網發布的數據顯示，按照非美國通用會計準則來計算，奧托立夫第二季度的綜合銷售額為25.45億美元，較2016年同季度下降1.3%。上半年綜合銷售額較2016同期增長2.9%。除美洲外，所有市場的銷售額均出現增長，其中歐洲、日本和印度為主要驅動力。今年上半年，奧托立夫在被動安全業務和安全氣囊產品方面銷售額微增，電子產品銷售額下滑3.2%。

儘管奧托立夫在三大主營業務上增速緩慢，但其在自動駕駛領域的動作非常多。今年6月，奧托立夫與沃爾沃、英偉達簽訂合作協議，研發最新的自動駕駛技術。它還與視覺機器公司（Seeing Machines）共同研發下一代自動駕駛車輛駕駛狀態監控系統。此外，奧托立夫加盟Velodyne激光雷達一級製造項目（Velodyne LiDAR』s Tier-1 Program），該公司將採用Velodyne的核心3D軟體技術及LiDAR ASIC專利引擎，其首款應用將定位無人駕駛計程車細分市場。

NO.10：

博格華納

營收：47.97億美元

同比增長：4.3%

2017年上半年，博格華納的凈銷售額為47.97億美元，與去年上半年的45.98億美元相比增長了4.3%。博格華納上半年的凈收入為4.01億美元。與去年同期相比，雷米輕型車後市場業務銷售額減少了近1.68億美元，而引擎業務和動力傳動系統業務都有所增長，尤其是動力傳動系統業務增速較快。

博格華納在傳動系統業務板塊仍大有前景。一是隨著各國油耗法規的加嚴，48V弱混系統大有市場，而博格華納推出的集成了電子器件的eBooster®電子增壓器技術將受到各大汽車製造商的關注。二是博格華納正在布局電驅市場，前不久剛收購了一家名為Sevcon的電驅動公司。