企業如何搭上共享經濟的順風車？

共享經濟在國內的崛起，可以說是創造了資本寒冬下的一個奇迹，更創造了互聯網增長的神話。從滴滴打車借計程車在共享經濟領域成功之後，的共享腳踏車市場在2016年也爆發出了強勁的生命力。ofo率先入局，隨後摩拜腳踏車加入，繼而短短一年時間內，市面上先後就湧現出十幾家共享腳踏車企業，而迅速聚攏了近5000萬用戶。除此之外，共享電動車和共享汽車還在不斷加碼布局城市共享經濟，引起了社會的廣泛關注。就拿共享腳踏車來說，如此龐大的用戶總量，驚人的日活躍度，這不僅是一輛腳踏車，更是連接用戶的平台。

在與時俱進的發展過程中，也只有互聯網能造就現象級增長和超級用戶群。當然科技推動時代變革的過程中，沒有企業敢忽視來自互聯網創新的挑戰，更沒有人敢無視互聯網的作用。畢竟，無論是大眾生活方式，還是消費方式，正在潛移默化的被互聯網侵蝕而改變。無數的企業都想藉助這股大潮，或是強化自身的市場競爭力，或是引爆社會口碑傳播，或是實現用戶購買轉化。正如當前如火如荼的共享腳踏車行業，APP是一個「點對面」的用戶連接平台，而每輛腳踏車則是一個「點對點」的用戶連接埠。這種實效的連接本身對企業營銷推廣來說就有不可估量的價值，但關鍵在於如何利用並獲得最大效果。事實上，很多企業也在努力向「互聯網思維」轉化，利用前沿技術去嘗試各種全新玩法，包括產品、傳播、營銷、用戶溝通，甚至是互動體驗等。

然而多數企業對互聯網的應用，還停留在搞網路事件營銷，或開發一個APP，或弄個微信公眾號，或找幾個大V公關一下。直白的說，這些方式不是所有企業都能玩的，要考慮每個企業實際狀況。如果把互聯網思維當成所有事情都自己來做，顯然是耗時費力的慢辦法，很多時候可能企業投入大量人力、物力、財力后，最終收穫無幾。竟然大家意識到傳統營銷方式已經解決不了因快速革新帶來的影響，那就更應該打開思維，善於借東風。唯有以快止快，才能出奇制勝。那麼最好的辦法就是優勢整合，搭上那些正處在井噴式發展的平台，順勢而為去實現戰略目的。就像搭共享經濟的順風車，企業能快速製造引爆聲勢，繼而培養用戶互動體驗，最終為自身平台鋪墊。要問企業應該如何借勢熱火朝天的共享腳踏車行業，客觀理性的分析，可以從用戶、傳播、互動、整合四個方面創造有效共享連接，建立企業和用戶真正的共享關聯。

1、平台數據共享，圈層億萬用戶

未來商業發展核心有三個連接點：產品、渠道和用戶，前二者可以被企業有效掌控，唯獨後者是不可預測的。尤其是在互聯網背景下，贏得用戶才能贏得市場，才能贏得天下。用戶的主觀消費意識，正在倒逼企業快速創新，提供更人性化的產品或服務。而大數據能夠準確統計並分析出用戶的購買傾向和選擇行為，這為企業創新提供方向。企業有雄厚的實力，並不代表它能夠短期內撬動龐大的用戶市場，但互聯網平台可以。就拿共享腳踏車用戶規模來說，2016年共享腳踏車用戶激增至1886.4萬人，預計2017年，的共享腳踏車用戶規模將逼近5000萬。而到了2018年，共享腳踏車的用戶規模或將突破一億，到了2019年將會增長至2億。5000萬用戶群，如果企業藉助共享腳踏車APP進行推廣，摩拜腳踏車與ofo隨便一家也是千萬量級。

企業一旦打通共享腳踏車用戶數據，這就意味著切入的是千萬量級大眾消費者，可能影響的是移動端億萬量級的龐大群體。而且共享腳踏車行業所覆蓋的都是城市黃金消費群體，有社會中堅力量，也有90后新新人類。這對企業尋求當下的轉型突破絕對有利，對鋪墊未來年輕消費市場也是大有裨益，這種社群圈層可謂事半功倍。甚至還能輻射更多潛在群體，帶來意想不到的效果。

2、傳播埠共享，引爆社會影響

快速引爆、到達率是企業傳播推廣追求的終極目標，所有人都希望花最少的錢收穫最大的效果。共享腳踏車對企業來說，既可以有效連接用戶，還能創造企業信息輸出的埠。要說瞬間引爆，縱向要看即時輻射人群的廣度，橫向要看即時覆蓋區域範圍的深度。共享腳踏車在一線城市已經完全融入大眾日常生活，但它不只是在北上廣深火熱，在全國其他很多城市也是備受大眾追捧。而且共享腳踏車投放的總量多，滲透城市各個角落，有的城市可以說是全滲透。企業依託共享腳踏車平台做推廣，可以做到定時定量定區域的高效傳播，同時還能覆蓋全國諸多城市，只要使用腳踏車的用戶就能被覆蓋。

根據各大共享腳踏車企業投放的數量，我們就能對傳播效果進行預估，關鍵這是全天候7X24小時不受限的傳播，不同區域的用戶隨機接觸，隨機到達。摩拜腳踏車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享腳踏車，其中北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業居首。另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅腳踏車分別投放了80、70萬輛，酷騎腳踏車投放了10萬輛，小藍1.1萬輛，由你5000輛。投放總量足夠大，單個城市的數量可觀，深入大眾生活，自然引爆社會口碑也是比較容易。

3、封閉參與共享，驅動互動體驗

企業傳播推廣光把信息放出去了也不行，重點還得帶動關注的人參與，進行深層度的體驗互動。一次體驗勝過千萬次廣告的說教，這樣才能真正做到用受眾的引導教育，讓用戶產生深刻認知，最後死心塌地的買單。既然是藉助共享單行業，那自然要考慮如何把有效互動體驗做起來。騎過共享腳踏車的人都知道，每個用戶找到一輛腳踏車，通過APP端掃碼用車，每個界面都是必須經歷的。嚴格意義上說，全程使用腳踏車，信息是點對點封閉式輸出，用戶更多是被引導。就拿紅包腳踏車來說，彈出任何信息，用戶都會點開。換而言之，在共享腳踏車APP上，只要匹配合適的刺激機制，用戶就能能夠被吸引，進行更深度互動。

同時共享腳踏車行業完全不用擔心用戶的活躍度，根據各家公開數據顯示，摩拜腳踏車日均訂單量超2000萬單;OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅腳踏車日均訂單320萬，小藍腳踏車日均訂單100萬。共享腳踏車行業前兩名企業的用戶日活躍度超3000萬次，在企業有效的獎勵機制帶動下，用戶的參與和互動體驗絕對和活躍度成正比。通過騎行，在APP平台完成了整個推廣了解后，企業再跟進完善後續的獎勵，影響周期延長了，用戶的實際體驗也做到了。那麼，在教育和體驗的雙重作用下，用戶的品牌黏度必然能夠得到顯著提升。

4、雙線整合共享，提升銷售轉化

在高度碎片化的互聯網時代，營銷推廣需要線上線下的有效整合。但任何公關事件的效果，都不能用即時的銷售來評估，但也不能完全不顧購買轉化。假設某家企業在共享腳踏車APP上做了推廣，完成了線上的鋪墊;與此同時它還將了線下終端利用起來，把用戶引導到店裡。那麼相比單純藉助共享腳踏車線上的傳播，顯然這種方式會更有高效，甚至更生動化。這種線上線下結合，對於共享腳踏車來說是輕而易舉的時。共享腳踏車APP上發布推廣信息，公布活動詳細規則，在每個城市公布指定終端店，用戶想要獲得獎勵，參與的興趣就高，那麼進店也就水到渠成。經過線上線下集合，用戶感知更為深刻，對銷售轉化提升十分有利。

企業通過這種方式還能把線下渠道終端激活，甚至進行全國各地區域市場的引導。調查數據顯示，截止緊2017年4月15日，摩拜覆蓋城市為52個，城市數量行業第一;OFO緊隨其後，為 46個城市。而其他企業的覆蓋城市則相對較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。最多同時可以實現52個城市線上線下互動，這也算得上是大動作。一個用戶到店體驗過，就會傳播給身邊所有人，那麼一個人購買后亦同，不同城市大眾的購買機率也就會大大增加。

除了最大的共享腳踏車行業外，共享經濟領域還有共享電動車、共享汽車等其他不同形式。雖然這些後來的共享形態尚處在初級階段，無論是用戶總量，還是行業熱度都還不夠，但未來潛力巨大。因此，在共享營銷(顧名思義，藉助共享經濟平台，如共享腳踏車、共享汽車等進行有組織、有目標、有互動的營銷推廣)還沒有形成社會熱度之前，恰恰是企業搭上共享經濟順風車的最好時機。而共享腳踏車行業則是不失為目前適合共享營銷的首選，也是最理想溝通用戶的封閉渠道。特別是像電商平台、生鮮企業、快消品企業，以及一些產品迭代更新快的企業，共享營銷是製造引爆點的新契機。