這個「R」字輩兒的90后，關於「TYPE R」的那些事兒

賓士有AMG、寶馬有M、奧迪有RS……本田有TYPE R。

從1992年誕生到現在，本田的TYPE R已經問世25個年頭。這個同為90后的「年輕人」現在已經有了大把的冬粉，那麼關於TYPE R都有一些什麼樣的事情呢？

「R」從哪裡來

於1990年出生的本田NSX跑車在不到三年的時間，就建立了自己「法拉利殺手」的地位，可是本田對此並不滿足，他們希望能夠製造出性能更好的汽車。於是，本田在1992年推出了NSX的TYPE R版本。按照本田官方的說法是，這個「R」是Racing（比賽）的「R」。

本田通過減重來提高NSX原有的性能，包括放棄電動車窗、空調、音響以及所有的隔音棉。這種做法雖然極端，但是對於性能的提升確實是大有功效。到了2002年，本田在NSX車身上更廣泛的運用空氣動力學技術，於是第一代NSX TYPE R就此退休。

「R」用什麼「心」

身為全球最大的發動機製造商，旗下發動機擁有VTEC、i－VTEC、」地球夢「這樣一系列技術。其中VTEC技術最為著名，同時也是很多人特別是本田粉所熱崇的一項技術，VTEC是可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統的英文簡稱。本田在發動機上使用這項技術之後的效果顯而易見，汽車的性能得到了極大的提升。

「R」的專屬紅

本田的TYPE R車型均採用了專屬的本田標誌，和普通版不一樣，專屬標誌的底色是紅的，這是為了致敬本田1965年贏得F1墨西哥大獎賽冠軍賽車——本田RA272，也紀念了1991年去世的日本摩托之父——本田宗一郎。

「R」的成績單

思域TYPE R和其同門兄弟謳歌Integra曾經一共奪得了四次英國房車競標賽的冠軍，而且很有可能第五次衛冕。此外，全新思域TYPE R車型今年四月份在歐洲著名的紐伯格林北環賽道以7分43.8秒的成績打破高爾夫GTI Clubsport S此前創造的7分47.19秒的記錄，成為紐伯格林北環賽道最快前驅量產車。這樣的成績足以說明，「R」不是個簡單的90后。

「R」的未來

不少本田工程師在接受採訪時都表示希望能夠進一步的壯大TYPE R車型的隊伍，目前呼聲比較高的就是採用全輪驅動技術的思域TYPE R版本。同時，採用混動技術的超級跑車NSX也極有可能會重新推出TYPE R版本，這種做法一方面是進一步壓榨NSX的性能，另一方面是由於情懷，因為TYPE R是「出生」在NSX車型上。

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