與紅牛聯姻前的萊比錫 這裡曾是德國足球的搖籃

上賽季英超大黑馬萊斯特城奪得聯賽冠軍，創造了體育史上的一段神話，而今年延續了萊斯特城黑馬本色的則是德甲的萊比錫紅牛，儘管最終沒能挑落德甲班霸拜仁慕尼黑，但也在自己的德甲處子季中鎖定了歐冠資格，這支來自東德地區的球隊正在開闢德甲新格局。

全德公敵——專鑽規則漏洞的叛逆者

萊比錫隸屬原東德地區，是德國東部的第二大城市，歷史可以追溯到千年之前。在當地古語中，「萊比錫（Leipzig）」一詞的意思是種有菩提樹的地方，這座古老的城市有著博覽會之母、書城、音樂城的美名，偉大的音樂家巴赫曾在市內的托馬斯教堂擔任樂長長達20多年。

此外它為世人熟知是因為拿破崙戰爭中著名的「萊比錫戰役」，拿破崙的軍隊在此地被普魯士、奧地利、俄國聯軍擊敗。

萊比錫同樣也是東德時代的足球重鎮，德國足協就是在萊比錫成立的。如果不是因為足球，很難將萊比錫和紅牛兩個八杆子打不著的事物聯繫到一起。事實上萊比錫紅牛（RB Leipzig）的隊名中，RB並非我們熟悉的能量飲料紅牛（Red Bull）的縮寫，而是RasenBallsport（草地球類）的縮寫，這又是為什麼？

早在萊比錫紅牛之前，紅牛就已經與體育結緣。在F1領域紅牛早已打響了自己的名號，自從2004年收購捷豹車隊並改名紅牛後，這支車隊已經成為了圍場中最成功的的車隊之一，並於2010-2013年在德國車手維特爾的帶領下連續4年獲得車隊總冠軍。萊比錫也並非紅牛首次涉足足球圈，在此之前紅牛旗下已經擁有了奧地利薩爾茨堡紅牛、紐約紅牛和巴西紅牛這三支足球俱樂部，紅牛的一貫做法就是購買一支處於低谷期的隊伍，讓他們重新崛起並打上紅牛的烙印，一如此前的捷豹車隊。

不過在進軍五大聯賽的第一槍，紅牛集團就遇到了麻煩。紅牛曾經在漢堡、慕尼黑和杜塞爾多夫考察了很多年，但都沒有找到合適的投資對象，聖保利、慕尼黑1860、杜塞爾多夫等俱樂部都拒絕了紅牛的收購意圖。最終紅牛購買了萊比錫當地的一支足球俱樂部——德國第5級別聯賽球隊馬克蘭斯塔特（SSV Markranstädt）。不過德國足協規定球隊名字中不得直接出現贊助商的名字，這讓意圖灌輸商業價值的紅牛集團非常苦惱。最終紅牛打了個擦邊球，球隊名中用RasenBallsport（草地球類）代替了紅牛（Red Bull），這樣保障了在電視轉播等途徑中球隊名稱縮寫仍然是RB。

除了名稱外，德國聯賽還有所謂的「50+1」規定，大致意思是，除了在政策制定前就已經投資並且擁有球隊超過20年的拜爾製藥（勒沃庫森）和大眾集團（沃爾夫斯堡），職業球隊50%以上的股份必須由會員制的球迷俱樂部持有，也就是說俱樂部的最終話語權必須是會員制的球迷俱樂部。但這個制度只針對職業俱樂部，也就是德甲和德乙層面，萊比錫紅牛成立之初雖然只是德國第5級別球隊，但也早就考慮到了這一層面。為了繞開這一規定，讓紅牛而非會員擁有俱樂部絕對話語權，萊比錫紅牛的會費高的嚇人，一年將近1000歐元，要知道多特蒙德的會費也不過60歐元，即便如此萊比錫最初也僅有8名會員，無一例外均是紅牛集團的高管，最後擴充到了17名也均是集團高管或者生意夥伴，球迷即便申請成為會員也不會獲得審批通過。

明面上遵循「50+1」規則的萊比錫紅牛事實上正是與「50+1」的精神背道而馳，萊比錫紅牛屢屢鑽空子的做法也讓這支球隊成為全德球迷的公敵，無論去哪裡比賽萊比錫紅牛都遭受了巨大的敵意，每支球隊都會打出「屠殺紅牛」的橫幅標語，而這種病態一直在蔓延。從最早哈施勒球迷朝他們的大巴投擲石頭，到羅斯托克球迷在比賽前10分鐘拒絕入場、柏林聯球迷一身黑衣在球場靜默、再到上個賽季對陣德累斯頓時，德累斯頓在場邊擺放了一個血淋淋的牛頭示威，萊比錫紅牛一路頂著壓力前行。本賽季德甲賽場對陣多特蒙德時，大黃蜂則將「反萊比錫運動」推至高潮，2月5日多特蒙德主場對陣萊比錫RB一役，在伊杜納信號公園球場的看台上，到處都有攻擊萊比錫RB的標語：紅牛，足球公敵；啤酒是激情，紅牛隻是裝酷。

2月5日賽前，萊比錫RB球迷在進場前遭遇了多特蒙德極端球迷實施的暴力襲擊，即使是婦女和兒童，也沒能躲過罐頭、照明彈和石頭的傷害，甚至有4名警察和一隻警犬在此次衝突中受傷。該事件涉及爆炸物，毆打，人身傷害，財產破壞，盜竊等28項刑事指控。作為德甲最老牌的俱樂部之一，多特蒙德顯然對於萊比錫紅牛的建隊方式非常不滿，多特球迷代表古魯切斯基接受德國電視一台《Sport1》採訪時表示，儘管德甲「50+1」規則允許萊比錫存在，但是受紅牛集團控制的他們會導致「整體足球文化的死亡」。

出於商業化的考量，紅牛對於萊比錫、乃至德國足球的插手是不可避免的，薩爾茨堡紅牛和萊比錫紅牛間頻繁的球員往來也讓這樣的模式遭受了外界的非議，不過萊比錫紅牛所取得的成績卻足以令整個歐洲為之側目。成立不到8年以來，萊比錫紅牛完成了恐怖的四級跳，從一支業餘隊伍成長為半職業球隊、職業球隊，乃至下賽季將出現在歐冠舞台上。在紅牛集團的注資下，萊比錫紅牛挖來了昔日締造霍芬海姆奇迹的朗尼克，並邀請奧地利名帥哈森許特爾執教。49歲的哈森許特爾2007年執教德丙球隊翁特哈興，並在2011年率領球隊升上德乙，2015年他又帶領因戈爾施塔特升上德甲，並且帶領球隊在首個德甲賽季保級成功，可謂名噪一時，他也被視作安切洛蒂和溫格的接班人。

球員方面萊比錫紅牛注重挖掘有潛力的新人，2016年裡約奧運會德國大名單中就有克洛斯特曼和賽爾克兩名主力來自萊比錫，此外如今名聲在外的福斯貝里、納比-凱塔、維爾納、奧爾班、薩比策等人均是萊比錫培養的半成品，拜仁超新星基米希同樣是在萊比錫紅牛表現出色后才吸引了拜仁的目光。

不只有紅牛，這裡埋著德國足球的根

那麼，在萊比錫與紅牛聯姻之前，這裡的足球又是什麼樣的呢？

上文提到過，1900年的德國足協正是在萊比錫成立的。不僅如此，在德國足協成立后的首屆聯賽中（1902-03賽季），Vfb萊比錫在決賽中7-2擊敗捷克的DSC布拉格獲得冠軍。作為20世紀初德國最頂尖的球隊之一，Vfb萊比錫曾三次獲得德國冠軍，幾乎每個賽季都喊著爭冠的口號。不過受到第一次世界大戰的影響，Vfb萊比錫此後有近乎一半的人都在軍隊服役，1913年獲得德國冠軍的隊伍中更是有4人在戰爭中失去了生命，這對於萊比錫足球是個沉重的打擊。

戰後百廢俱興，Vfb萊比錫也進入了嶄新的階段，俱樂部搬進了新球場（the Probstheidaer Stadium），在1922年Vfb萊比錫新球場的首場比賽中就湧入了5萬多球迷。不過這更多象徵了俱樂部在戰前的地位而非之後的。事實證明，想要恢復一支過往輝煌、遭戰爭事故摧毀的球隊是很困難的，其困難程度遠遠超過了興建一座新球場，慕尼黑空難后的曼聯就是個很好的例子。

在1963年德甲聯賽成立之前，德國的足球處於一個相當混亂的時期，處於薩克森州的Vfb萊比錫和薩克森-安哈爾特州、圖林根州的一些俱樂部組建了德國中部地區足球錦標賽，這其中Vfb萊比錫無疑是最成功的，他們曾經11次獲得冠軍。然而納粹掌權后在1933年創建了高利加賽制（Gauliga system），將德國俱樂部划入16個省級聯賽（后增加為18個），按照規定，每個省的冠軍獎進入德國冠軍錦標賽爭奪全國冠軍。

此後被划入薩克森省的Vfb萊比錫一直處於聯賽中游和降級區之間，不過1936年他們不可思議地打進了德國杯決賽，並且在4000名本隊球迷的見證下，在柏林2-1爆冷擊敗沙爾克奪冠。在施行了11個賽季后，高利加賽制（Gauliga system）隨著二戰的爆發終止，納粹也隨即垮台，德國的體育隨著變革的潮流一起翻雲覆雨，許多足球俱樂部都被當局解散，這其中就包括Vfb萊比錫。

萊比錫這座城市必須找到一個新的足球名片，不過在當時組建一個俱樂部絕非易事，不僅要求撇除納粹元素，俱樂部的成員還必須是當地人，儘管如此，還是有一家叫做SG萊比錫的隊伍於戰火中建立，並試圖回到德國足球的金字塔頂端。不過在接下來的幾年裡，這支俱樂部的名字幾經更換，並很快就宣告解散。SG萊比錫的球員們分別加入了萊比錫渦輪（SC Rotation Leipzig）和萊比錫火車頭（SC Lokomotive Leipzig）。並且這兩支俱樂部都參加了東德超級聯賽，兩支球隊成績一直十分穩定，1957年萊比錫火車頭更贏得了東德杯冠軍，萊比錫城的球迷們也為之熱情高漲，1956年兩支俱樂部之前的德比大戰吸引了超過10萬球迷觀戰，這迄今都是德國紀錄。

然後好事多磨，兩支俱樂部雙雄爭霸的局面並不利於這座東德第二大城市在足球領域爭奪更多榮譽，隨後萊比錫成立了一直全新的俱樂部SC萊比錫，渦輪和火車頭兩傢俱樂部的優秀球員加入了SC萊比錫，剩下的則去了萊比錫化學（BSG Chemie Leipzig），於是乎集合了兩傢俱樂部精英的SC萊比錫理應是實力更強的一方。

故事接下來的發展發生了有趣的顛覆，實力強盛的SC萊比錫的確在成立第一年就殺進了杯賽決賽，但是萊比錫化學竟然出人意料的奪得了東德超級聯賽的冠軍，這也讓萊比錫城的球迷再次陷入了挑選主隊的兩難境地。到了1966年，為了讓東德足球更具有競爭力，SC萊比錫再次重組並改名為萊比錫火車頭FC（1. FC Lokomitive Leipzig），這個名字很容易讓人聯想到前文提到過的萊比錫火車頭（SC Lokomotive Leipzig）。由於萊比錫是德國鐵路的重要樞紐，因此萊比錫火車頭FC的很多球員都是當時的鐵路員工。

當時的萊比錫火車頭俱樂部唯一值得稱道的就是他們對於年輕球員的培養以及快速、有活力的足球風格。萊比錫火車頭還成立了一個新的足球學校，為東德培養了不少國腳。60年代萊比錫火車頭第一次參加洲際比賽，並在1966年捧回了國際托托杯，這也是東德首次有俱樂部獲此殊榮。在同年的國際城市博覽會杯（歐聯杯前身）中，萊比錫火車頭在第四輪擊敗了由尤西比奧領銜的如日中天的本菲卡，讓世界感受了萊比錫的力量。

在接下來的20年裡，萊比錫火車頭一直是東德最強的俱樂部之一，他們曾在1970-1987年間8次打進東德杯決賽，4次奪冠。不過他們常常為了在歐戰中取得好成績而放棄周六的聯賽，這讓他們臭名昭著。1987年優勝者杯決賽，萊比錫火車頭迎戰由克魯伊夫執教、里傑卡爾德、范巴斯滕、博格坎普坐鎮的阿賈克斯，最終一球小負功虧一簣。

隨著柏林牆被推倒，大批東德人湧入西部，德國足球聯賽也合為一體，羅斯托克和德累斯頓是僅有的併入德甲的東德俱樂部，其餘大部分球隊都被划入德乙，這其中也包括萊比錫火車頭。之後俱樂部為了重現往日榮光恢復了Vfb萊比錫的名稱，並一度在1994年升入德甲，可以隨後Vfb馬上降級，並混跡於3、4級別聯賽之間。Vfb萊比錫渴望回到德甲，但現實是殘酷的，由於長期處於虧損狀態，他們在2000年和2004年兩度遭到託管，那支奪得德國首個聯賽冠軍的王者早已不復存在。

慶幸的是，萊比錫始終是足球的沃土，2004年當地球迷重新組建了萊比錫火車頭FC（1. FC Lokomotive Leipzig），新的火車頭不僅繼承了Vfb萊比錫的梯隊系統和女隊，更得到了當地球迷的支持。前火車頭槌員Rainer Lisiewicz以教練身份帶領球隊從零開始，由第11級別聯賽打起，這樣的經歷讓人聯想到英格蘭的AFC溫布爾登和聯曼，後者還曾在2006年與萊比錫火車頭進行了一場友誼賽。

時過境遷，到了2008年，萊比錫火車頭已經升上了德國第五級別聯賽，萊比錫紅牛（RB Leipzig）則剛剛成立，在兩支球隊的首次交手中，萊比錫紅牛3-0完勝，這個賽季萊比錫火車頭還遇到了另一支當地球隊萊比錫薩克森。萊比錫的三支俱樂部就像偉大航路中短暫駐足的三支艦隊，最終向不同的航向駛去。

現在的萊比錫火車頭已經升入了第四級別聯賽，同許多俱樂部一樣掙扎在低級別聯賽，他們無法與財力雄厚的萊比錫紅牛抗爭，但是萊比錫當地的球迷們對它唯有感激之情。新生的萊比錫紅牛攪動了德國足壇的格局，願昔日的王者之師萊比錫火車頭也能早日回到它應有的高度。