百年積澱君臨天下——林肯之道

在林肯汽車整一百年的歷史中，有過輝煌，也有過沒落。在多年慘淡經營之後，林肯終於重新殺回市場，而我也有幸在林肯百年之際與美系豪華旗艦——林肯大陸，來了一次親密接觸。

王侯將相

單從「林肯大陸」這個名字，我們就不難讀出其不可一世的氣概，而曾經總統座駕的身份也讓林肯大陸的確有傲氣的資本。當我見到實車的時候，那氣場讓我不禁慨嘆——車如其名。林肯大陸的進氣格柵由無數個林肯Logo形狀的網格構成，在最中央嵌著林肯的十字車標。進氣格柵兩側的矩陣式大燈是由LED行車燈以及五個被托舉於其上的林肯Logo形狀的LED光源組成。林肯大陸車側的門把手裝在了車窗下的位置，與鍍鉻裝飾條融為一體。車尾部的貫通式尾燈是林肯汽車的經典元素，尾燈中央的鍍鉻裝飾條與排氣及其上方的裝飾形成了很好的呼應。林肯大陸的外觀看上去甚至有一絲賓利的味道，端莊大氣，大量的鍍鉻裝飾也讓它更具美式風情。

林肯大陸的舒適性配置簡直可以用任性來概括。

總統體驗

進入車內，大量木質材料與皮革包裹的搭配是對美式豪華最完美的詮釋。那麼既然林肯大陸曾是總統座駕，我們不妨先從後排說起。對比其5115mm的車長來看，2994mm的軸距算不上出眾，但腿部空間也還算寬裕。相對來說，它的後排頭部空間就很局促了，即使林肯在後排的車頂特意做了退讓，卻仍然難以改變頭部空間緊湊的情況，身高超過180cm的朋友們很容易頂到車頂。雖說林肯大陸的後排空間表現一般，但配置絕對是同級別領先的水平。座椅通風、座椅加熱、座椅按摩、航空頭枕，這一條龍的座椅舒適性配置一個也不少。中央扶手放下來之後，中間是調節空調和媒體以及天窗的按鍵和一塊小顯示屏，這款顯示屏並不是觸摸屏幕，座椅按摩的相關配置還需要通過門板上的物理按鍵進行調節。至於後排的隱私簾和老闆鍵等常規配置我們就不多做介紹了。

前排的舒適性配置比起後排，竟然有過之而無不及。與後排一樣，前排座椅也有座椅按摩以及三擋的座椅通風/加熱功能，雖然沒有航空頭枕，但30向可調的前排座椅足以滿足你的各種坐姿。除此之外，林肯還非常貼心地為駕駛員準備了方向盤加熱功能。林肯大陸的舒適性配置簡直可以用「任性」來概括。

加速n倍的板塊漂移學說

據魏格納板塊漂移學說來講，地球上的大陸板塊是會移動的。而我們眼前的這個「大陸」，移動速度出乎了我的意料。我們所試駕的這款林肯大陸頂配車型搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，並匹配了一款6AT變速器。6AT變速器放到林肯大陸上似乎寒酸了一些，但這並不影響它去釋放其強大的動力，278kW的最大功率和570N·m的最大扭矩對於C級車來說綽綽有餘，要知道同為3.0T的賓士E320最大功率僅有200kW。動力強不意味駕駛質感就會粗糙，正相反，林肯大陸開起來很舒服，CCD連續可調阻尼懸架系統的表現很出色，在保證濾振效果的同時也提供給車身很好的支撐性，並未出現傳統美式豪華車那種開船的感覺。

奇行種

林肯似乎覺得如果要是一下子就能讓你適應大陸這款車，有點兒對不起自己百年的沉澱，於是林肯大陸也就變成了C級車裡的奇行種。窗邊的密碼鎖是林肯傳統的設計了，但不了解這個品牌的人對於這個密碼鎖還真玩不轉。進入車內，當我們完成點火后，不要試圖尋找擋把的蹤影，它早已化為了5個按鍵整齊地排列在中控屏幕的左側。至於手剎的位置更為隱蔽，它被藏在了左側空調出風口的下方，如果我們不低下頭來找，還真看不見這小小的手剎按鍵。就在你終於學會了如何駕駛林肯大陸之後，卻發現不知道如何從車內把門打開，因為林肯大陸的車內沒有傳統的拉手，在幾經搜尋之後，你會發現在門把手的下方有一個按鈕，我們輕按這個按鈕，車門就會彈開。這還不算完，最令我驚訝的是，作為美系豪華旗艦，這輛林肯大陸居然只要求加註92號汽油。從以上的一系列設計來看，我們把林肯大陸稱為「奇行種」一點也不為過，在第一次操作這輛車的時候，它絕對會搞得你手忙腳亂。

如你所見，林肯終於帶著這款頗具歷史意義的旗艦車型重返市場，無論是從感受上還是從性價比上看，全新的林肯大陸可謂是誠意滿滿。雖然國內市場對其品牌的認可程度有限，但當林肯大陸以君臨天下的姿態出現在我眼前時，我不得不承認我心動了。林肯的復興之路還很長，我很期待它的表現。