狗皮膏藥，保時捷新車一出，眾泰第一時間圍觀

要說眾泰的大名，在關注汽車的人眼中可是無人不知無人不小，「皮尺部」一出誰與爭鋒？讓友商膽寒，讓車迷驚嘆。

有人說眾泰根本沒有設計師，招聘的時候也沒有設計崗位，而是「抄襲師」。你不會設計ok，如果你會完美的抄襲，在眾泰仍然可以工作得很好。眾泰的設計師擅長的往往是神一般地「拼湊」。所以「這輩子能否開上法拉利，就看眾泰了」，這樣的調侃就是消費者們借眾泰品牌的一種自嘲。

當然，調侃歸調侃，要知道，眾泰確確實實是讓不少國人開上了高顏值的汽車。譬如，眾泰SR9的出現，讓國人圓了10萬買「保時捷」的夢。不過，保時捷並不覺得被抄襲是壞事，至少因為眾泰的抄襲，另保時捷品牌在的知名度火了不少。就在今年上海車展上，保時捷老總還特地到眾泰展台，近距離欣賞了「保時泰」Macan的風采，當時還露出了「難以描述」的笑容。

保時捷每一次出新品的時候，總會被網友甚至是眾泰調侃一下，保時捷的新品也因此成了熱點。日前，保時捷官方微博曬出一張全新Panamera 4S行政加長版的美照，引髮網友關注。吸引熱議的不是保時捷這輛車，而是眾泰官微的一句話。

「抄襲」這個帽子從未被消費者認為多麼自豪，大多用來調侃。抄襲的好，就說是抄的用心了，抄襲的不好則一定會被噴的滿臉口水。因此，眾泰走了一個抄襲為主，借鑒為輔的道路，很難讓人體會到眾泰的「精明」。毫無疑問，眾泰儼然已經成了「汽車製造業中的車迷公僕」，讓很多人以低廉的價格圓了豪車夢，而且獲得了不錯的關注度和銷量，真是讓消費者們是又愛又恨，愛它可以把大眾集團的車型模仿得惟妙惟肖，恨它只會模仿，並模仿的缺乏藝術。

不過，捷徑可以走，到時走多了，總有一天會崴到腿。最近市場卻給眾泰唱了反調，無一不在說明一個問題，那就是拿來的終歸不是自己的，如果連最基本的品牌文化或者說自己的亮點都沒有，何來競爭力？

根據眾泰官方公布的銷量成績得知，上半年，眾泰汽車的銷量同比下滑了近三成，其中SUV板塊下滑幅度更大，接近40%，眾泰汽車的「皮尺策略」已面臨危機了，汽車消費市場已逐漸成熟，眾泰汽車依靠外形模仿成功車型的方式雖能博得一時熱度，但若產品的核心競爭力沒有實質提升，其對消費者的吸引力終會下降。

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