南昌優化部分交通信號燈 綠燈時間要變長

原標題:南昌優化部分交通信號燈 綠燈時間要變長

為保護非機動車與行人的路權，減少交通衝突，3月8日起，南昌20餘個路口的人行橫道、非機動車道綠燈將比同方向的機動車提前至少7秒鐘時間。也就是說，同方向路口的機動車，將比行人、非機動車延遲數秒鐘才能過路口。

另外，為避免綠燈末尾放行的機動車與另外一個方向的綠燈初期放行的機動車發生衝突，根據實際情況，南昌14個路口設置了全紅相位。

26個路口信號燈「遲啟早斷」

「若路口行人、非機動車流量較大時，行人在十幾秒鐘時間內很難完全通過路口。如果把行人、非機動車可通行的綠燈時間延長，就可大大縮短行人、非機動車在路口『衝刺』時間。」南昌市交管局科研所相關負責人表示，鑒於南昌多個交叉路口面積較小的現狀，直行的行人、非機動車容易遭遇同樣直行或轉彎的機動車，極易發生事故。

經過調研和試運行，南昌交管部門決定從3月8日起，7時至19時機動車、非機動車、行人較多時段，在南昌中心城區的26個路口逐步對機動車實行信號燈遲啟早斷的方式，即以通過控制信號燈來增加行人、非機動車通過路口的時間，令同方向的機動車比行人「慢一拍」，來「讓一讓」對面過馬路的行人、非機動車。夜間低峰時段不實行遲啟早斷方式。

目前，21個路口的設備已安裝到位投入使用。

據悉，南昌中心城區的26個路口在早晚高峰時段，非機動車信號燈、人行橫道信號燈比機動車信號燈提前9秒亮綠燈；白天平峰時段，提前7秒亮綠燈；非機動車信號燈、人行橫道信號燈與機動車信號燈都是同時亮紅燈。

如，南京西路的永外正街路口，由於在一附院附近，南北方向過街的行人、非機動車及機動車數量極大。為讓行人盡量避免與同時過馬路的小車混行，交警通過信號燈控制，讓南北向過街的行人比同方向經過路口的機動車，多7秒鐘通過馬路。

據了解，為實現讓行人、非機動車在過馬路時能準確「讀秒」，南昌交管部門還在這26個路口加裝了60組非機動車信號燈；以便讓行人知道可以花多長時間過馬路。

14個路口設置全紅相位

另外，司機若在南昌部分路口發現東、南、西、北四個路口亮起的全都是「紅燈」的話也別擔心，這並非是信號燈出現故障。

據悉，為避免綠燈末尾放行的機動車與另外一個方向的綠燈初期放行的機動車發生衝突，消除交通安全隱患，根據實際情況，3月8日起，南昌交管部門在八一大道等14個路口設置的一種新型信號燈放行方式——四個方向在黃燈后，同時亮起5秒鐘至12秒鐘的「紅燈」，以疏導路口附近的積壓車輛，起到清空路口的作用。

南昌交管部門相關負責人告訴記者：「全紅時間屬於綠燈間隔時間的組成部分，在3秒黃燈時間不足以完全清空交叉口內的車輛時，才有必要實行全紅方式。清空的適應範圍包括交叉口範圍大，車輛在交叉口內的行駛軌跡長，在黃燈時間車輛不能及時駛離相關區域等。」

據了解，為緩解紅谷南大道前湖大道口晚高峰交通擁堵狀況，南昌交管部門將在紅谷南大道前湖大道口晚高峰實行「有保有壓」的控制策略，根據流量規律、特點，重點保障由南往東上朝陽大橋的車輛通行。在環島的外環人行道上，增設一組機動車信號燈，用於控制環內車輛與南進口車輛的交織衝突。此外，晚高峰信號燈調整后的放行方案為晚高峰朝陽大橋下橋匝道實行黃燈閃爍警示，其他三個進口實行紅綠燈控制。

14個路口設全紅相位

八一大道南京西路口 早晚高峰時段，東進口單放相位結束后，全紅7秒。

民德路淵明北路口 全天，東西相位結束后，全紅5秒。

北京東路青山湖大道口 全天，北進口單放相位結束后，全紅5秒。

洪都大道解放西路口 早晚高峰時段，東進口單放相位結束后，全紅8秒；白天平峰時段，東進口單放相位結束后，全紅5秒。

迎賓大道三店西路口 7：10-22：30，南北直行相位結束后，全紅12秒

撫河路孺子路口 早晚高峰時段，東西相位結束后，全紅5秒。

撫河路站前西路口 早晚高峰時段，東西直行相位結束后，全紅7秒。

站前西路繩金塔路口、前進路口 早晚高峰時段，東西直行相位結束后，全紅7秒。

朝陽洲中路新洲路口 早晚高峰時段和19：00-22：30，東西相位和南北相位結束后，分別全紅10秒。

建設西路安石路口 7：20-19：00，東西相位結束后，全紅7秒。

建設西路市場東路口 7：20-19：00，東西相位結束后，全紅10秒。

建設西路市場西路口 7：20-19：00，東西相位結束后，全紅10秒。

建設西路桃花路口 全天，東西直行相位結束后，全紅3秒。

桃苑大街桃苑西路口 早晚高峰時段，東進口單放相位結束后，全紅5秒。