定了！鹽通鐵路計劃12月開工，2020年建成

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現代快報訊（記者 李娜）新建鹽通鐵路終於有了時間表！8月22日現代快報記者從江蘇環保公眾網獲悉，新建鹽城到南通鐵路環境影響報告書（重新報批）進行環評全本公示，並公布了建設時間表。該鐵路計劃於今年12月開工建設，2020年11月完工，工期四年。建成后，蘇北地區到長三角地區不用再從南京繞行，行程時間將大大縮短，尤其是鹽城至南京、南通至鹽城。

設計時速 350 公里，九成以上路段為橋樑

新建鹽城至南通鐵路位於鹽城市、南通市、蘇州市境內，線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經大豐區、東台市、海安縣後繼續向南走行經如皋市后，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。

鹽通鐵路共設有辦理客運的車站 5 個，其中引入既有站及在建車站 3 個，為東台站、海安縣站、南通西站，新建車站 2 個，為大豐站、如皋南站，全線新建線路所兩處。

這鐵路還有一大特色，即全程 90% 以上的路段都為橋樑。全線正線長度 187.96km。從鹽城至南通西站，路長 156.664km，設特大橋 6 座，橋樑長 146.329km，佔線路總長的 93.4％；南通西至張家港段全長 31.286km，全部為橋樑，只進行橋墩及梁體架設的線下工程。

公示內容顯示，本工程為高速鐵路，雙線電氣化鐵路，設計速度目標值 350km/h。不過並非全程 350km/h。根據各路段設計速度顯示，鹽城至國道村為 350km/h、國道村至南通西至張家港北 250km/h，張家港北至張家港 350km/h。

南通到鹽城至少省1個小時

現代快報記者了解到，受益於該項目，蘇北地區到長三角的時間將大大縮短。目前鹽城至南通只有普通列車，最快 2 小時，待該項目建成后，鹽城至南通將直達，至少能節省 1 小時。另外，鹽城到海安經寧啟鐵路再到南京，也要比現在更快。

作為沿海大通道的一部分，新建鹽城至南通鐵路北接青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路。目前，北部除煙台 - 大連的海底隧道尚未開建，其餘線路或開通或已在建，而南部從上海至廣州等高鐵均已通車。該項目建成后，可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通、南沿江等鐵路，對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均具有重要作用。

本項目計劃於2017年12月初開工，2020年11月底結束，建設總工期4年。工程估算總額約244.1億元。