內城公寓不再提供車位，共享汽車乘勢入駐

很多新公寓，特別是在悉尼的內城區、東區、內西區和下北岸的公寓大樓都提供共享車輛停泊的空間，包括Central Park。圖: Simon Wood Photography

文：Sue Williams / 原載：Domain

編譯：澳房匯

由於規劃當局收緊對新公寓大樓車位的管制，加上開發商為了減低建築成本減少車位數量，悉尼帶車位的一房公寓越來越少。

租用共享汽車公司如GoGet看到商機，成為贏家。GoGet現時在悉尼、墨爾本、布里斯班、阿得萊德和堪培拉的50個公寓大樓提供120部車輛。

負責GoGet地區及交通規劃的Josh Brydges表示，車位會增加公寓的費用，更會推高房價。GoGet認為車位可以影響房屋負擔能力，但很少人會討論這個因素。減少一或兩個車位可以減輕首置買家的負擔，GoGet差不多每天也會接獲新開發商的查詢。

Urban Taskforce Australia首席執行官Chris Johnson指出，現在越來越多開發商每一套兩房公寓只分配0.6個車位，意味每5套兩房公寓只提供三個車位。一房公寓獲分配的車位更少，甚至完全不提供車位。

鄰近方便公共交通的公寓，特別是靠近新的Metro鐵路，很多租客和業主都覺得不一定要有車代步，特別是租用共享汽車公司如GoGet和Uber興起后。提供車位的費用非常昂貴，特別是設於地庫的車位。增加車位會令公寓的售價上升，也令很多人難以負擔。買家寧願購買沒有車位的公寓，因為較便宜。消費者的選擇令沒有車位的公寓越來越多，而城市規劃當局也希望確保人口密度增加不會導致道路擠塞。

不過，不是所有一房公寓的買家都接受這個新的趨勢。42歲任職信息技術的Vanessa Saenebouttarath找尋了很多個月才最後找到一套有車位的一房公寓。她指現時這種公寓非常罕有，她在Zetland, Waterloo, North Sydney, Chatswood, Turramurra等多個地區尋找，都找不到帶車位的一房公寓。不過，因為她工作的地點沒有公共交通到達，每天需要開車上班，所以很需要帶車位的公寓。

最後，住在西區Prestons，但在North Rocks 上班的Saenebouttarath終於在Roseville的The Uptown找到帶車位的一房公寓，售價由$749,000起。這個有220套公寓的項目由CWG Development 和 Longton Capital開發，將於11月落成。

不過，現在一些開發項目的設計完全沒有車位，例如有20套公寓的墨爾本Nightingale，而開發商興建中的項目已有多達800名准買家在候補名單上。

Hansen Partnership的Brighid Sammon是2017年全國年輕規劃家年度大獎的得獎者，她認為城市規劃現在希望鼓勵大眾少點開車，很高興看到越來越多開發商支持這個趨勢。

城市設計顧問公司Kinesis的David Holden表示，部分開發商把公寓和車位分開出售，車位售價可高達$100,000。很多人都不願意花這麼多錢去購買車位。現時悉尼20多歲的年輕人有四分之一沒有駕駛執照或沒有打算拿駕照。所以，預計未來對車位的需求將下跌達百分之80。

同時，很多新公寓，特別是悉尼內城區、東區、內西區和下北岸，都會設有共享車輛的空間，減少個別車主和業主對車位的需求。

就算是市中心以外的地區，例如Gladesville的Wharf Square和Lindfield的Shout Ridge項目也提供共享汽車服務。

悉尼委員會宣傳總監James Hulme指他們的研究顯示，悉尼內城區的共享汽車比例較其他城市如被視為最先進交通典範的舊金山還要高。他認為應該為市民提供不同的交通選擇，包括公共和私人的交通方式，因為越來越多人居住在較小和較密集的居所。

興建車位的成本肯定越來越高，特別是要涉及地下挖掘工程或不規則的地塊。交通顧問公司 Phillip Boyle and Associates估計每個費用高達$60,000。

去年Botany一個公寓項目因車位不足不獲審批興建的上訴案中，新州土地與環境法院指一部共享汽車代替10至12部私家車的方案可以接受。

在悉尼，已有約31,000名居民和公司參加GoGet 或 Hertz 24/7的計劃，從接近700個獲分配的停泊車輛位置取車使用。

更多詳情可參閱：https://www.domain.com.au/news/while-car-spaces-disappear-from-sydney-apartment-developments-carsharing-companies-step-up-20170828-gy341x/