北京地鐵開啟手機NFC移動支付! 蘋果微信支付寶都成輸家

昨日一則關於北京捷運開通手機移動支付的新聞刷屏了，今後用戶只需開通「手機一卡通」服務即可實現原來用實體公交卡進行的支付操作了。對用戶來說，最大好處是可以免去帶卡、丟卡、排隊充值等煩惱。

手機支付雖好，但僅限部分安卓NFC機型

看似簡單，實際上用戶要想真正使用還需要開通相關服務，幸好北京市政交通一卡通的公眾號上給出了詳細的操作方法以及各品牌的適配機型。硬體方面，目前蘋果手機並不支持，安卓智能手機則需要支持NFC功能。

筆者簡單統計了一下，目前總計有18個品牌的210款手機型號可以開通服務。其中65種支持「手機模式」開卡，剩餘145種型號均是「NFC-SIM」卡模式開卡。這兩種方式的區別在於，前者用戶需要下載北京一卡通APP或者下載手機品牌自身的錢包類APP進行開通，後者則需要去營業廳更換專用的NFC-SIM卡。

蘋果用戶和支付寶微信支付兩大巨頭無緣北京公共交通

看完北京「手機一卡通」的開通方式，經常關注各地城市公交支付的朋友會發現，相對於武漢支付寶二維碼支付方案，杭州的支付寶二維碼+銀聯IC卡+各手機品牌雲閃付支付方案，北京捷運選擇的方案是移動運營商NFC-SIM卡+部分安卓NFC手機的模式。

在這兩種模式下，首先蘋果手機用戶都被pass掉了。據了解，之所以如此是因為蘋果公司在地區還未向公共交通領域開放NFC功能。筆者用蘋果手機好幾年了，第一次有了想換個安卓手機的想法。

其次，在杭州、廣州和武漢等地公交領域做的風生水起的兩大支付巨頭支付寶和微信，這次無緣首都市場也堪稱輸家。要知道，2016年北京市捷運客運量達到36.6億人次。平均每天1千多萬的客流量，按照每個用戶5塊錢，一年就是100多億的支付大市場啊。

移動運營商和國產品牌手機堪稱大贏家

當然了，有輸家也有贏家。筆者認為，除了支付更加方便，部分安卓用戶揚眉吐氣外，近幾年一直在苦苦推廣nfc支付的電信運營商和國產手機品牌都迎來了新的機會。比如擁有8.5億用戶的移動，公交支付領域本就是其重點發展的領域，近年來也一直在力推，無奈一直難有突破，此次在擁有兩千萬人口的北京打開市場，勢必對全國其他城市也形成示範效應。

北京移動針對NFC手機一卡通做起了促銷活動

作為硬體廠商的眾多國產手機品牌也是如此，坐擁龐大的用戶數，眼看著兩大巨頭支付寶和微信攻城略地，自家的手機支付卻一直做的不溫不火。這回隨著北京捷運推行手機移動支付的東風，勢必對於自身品牌和支付業務有一個較大的帶動作用。

筆者認為，公共交通支付領域屬於典型的高頻次，小額支付場景，巨大的客流量並不特別適合兩大巨頭支付寶和微信的掃碼支付方式。相對而言，運營商+手機廠商NFC的支付方式更加快捷和便利。隨著更多適配機型的推出，以及公交運營商公司的系列推廣活動，將來會有更多人體驗到手機移動支付出行帶來的便利。