2017年度車型前三出爐，誰才是強中強？

今年的年度車型由75位（2016年74位）世界各地傑出國際汽車記者擔任評審團，其中包括歐洲、美國、等地區的著名記者，通過性能、安全、駕乘情況、價值、環保、產品魅力、市場重要性進行評分。由於覆蓋範圍廣，評判相對公平，所以獎項含金量高。

去年有點意外的馬自達MX-5，在奧迪A4和賓士GLC合圍中勝出，大集團竟然輸給馬自達小廠。這讓大家頗感意外，而今年的公布的三強讓票選變的格外簡單，最後的大獎似乎毫無懸念。現在就介紹一下這三款車型：

2016年的巴黎車展上，第二代奧迪Q5終於和大家見面了。八年了，抗戰也勝利了，Q5終於上新平台換代了。

新Q5採用輕質鋁合金以及高強度鋼材，相比上代車型減重90公斤。

車身尺寸上也比上代車型增加了3.4厘米，寬度與高度的改變微乎其微，軸距加長了1.2厘米。它的長度和寬度分別為4.66米和1.89米,與寶馬X3和賓士GLC差別不大。

後排座椅可以前後移動，往後移動就能增加乘坐空間，往前移動則能增加後備廂的容積。

Q5最大的變化應該是增加了相應的安全配置，但德國佬似乎沒有想象中那麼厚道，一些配置都變成了選（加）裝（錢）。

供給市場的車型發動機最大功率為190馬力，使用與奧迪A4相同的EA888發動機。

全新奧迪Q5的性能版本，也就是SQ5也將會在2017年底來到，將會以進口方式引進。

此tiguan非彼途觀，而在新QMB平台上出來的tiguan並不是出色的操控機器，如果想找輛充滿駕控味道的車型，它絕對不是你的選擇。

作為一款提供舒適性的SUV，途觀也努力做到了這一點。新的車身尺寸最直接的反饋就是乘坐空間，新的中控操作系統也和原先不同。

最大的驚喜應該是可以定製懸架，使得它在這個級別的競爭力增強了那麼一點。

但正如你們所知，國產版本是不會提供這些的。

一家跑車廠造SUV如今已經不稀奇了，如果還在感慨的話，看看現在，悶聲發大財的保時捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼......

從2013年發布的C-X17概念車型，也會發現儘管變成了SUV，但駕駛樂趣還在。

開過XE/XF車型的朋友可能會對內飾非常熟悉，畢竟是分享了XE/XF的平台的車型，整車車身比Q5要長，車內空間也比坐進Macan要好的多，儘管是溜背造型，但後排也沒有影響多大的頭部空間，至少不至於像Macan那麼幽森。

得益於適時扭矩管理四驅系統及智能驅動動力系統，擁有跑車基因的F-Pace對一些非鋪裝路面也能應付自如。

當然，人無完人，車無完車。不接地氣的售價和相對BBA來說要想一想的售後維修是不可忽視的購車困擾。

總結：

根據去年大眾沒有圓夢，而歐洲評委佔大部分的情況來看，年度車型欠大眾一個情懷獎。估計Tiguan奪得年度車的概率不小，但我還是堅定看好捷豹F-Pace，畢竟相對於大眾來說人家有新意。

liguo998800

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