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2021/12/25
成(都)貴(陽)鐵路是「世界第一條山區高速鐵路」，國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。線路全長約515公里，全線分為四川段和雲貴段，其中四川段長約259公里，雲貴段長約256公里。線路主要經過丘陵、中低山和高原三個地貌單元，沿線地質複雜，大部分路段都採用橋樑和隧道的形式通過，橋隧比高達81%。
今天最後完成架梁的標段位於樂山市五通橋區至犍為縣，標段內含13座隧道，38座橋樑，以及432孔800噸箱梁預製架設施工。中鐵上海工程局相關負責人介紹，標段內沿線隧道眾多，給架梁和運梁增加了很大的難度，為確保架梁順利，項目部選用目前國內最新型第四代JQSS900B穿隧式架橋機和YLSS900B運梁車等新設備進行施工，實現了「架橋機不解體通過隧道」和「隧道口零距離架梁」。
在箱梁運架過程中，為確保架梁安全，施工現場實行主要領導跟班作業，強化現場管控。為確保運梁設備正常，現場成立了專門的維修班組，增加運架設備易損件的儲備，人員隨時待命參與設備保養維修工作。
成貴鐵路建成后，成都至貴陽的時間將由現在的近12小時縮短為3小時左右，成都至廣州將縮短至7小時左右，成為南下出川最快捷的一條高速通道，對整合區域旅遊資源，加快沿線旅遊資源開發，溝通西南兩大客運中心，加快川黔兩省城市群建設具有重要意義。