鈴木鋒馭換個殼子就成驍途，當消費者是傻子嗎？

廉頗老矣，尚能飯否？在SUV和中大型車輛獨佔半壁江山的汽車市場，以小型車為賣點的長安鈴木逐漸被邊緣化。我們曾十分熟悉的奧拓、雨燕正退出歷史舞台，但長安鈴木會甘心撤退嗎？抓住最後一根稻草，長安鈴木在7月的最後一天推出了「全新」車型驍途。

雖然官方矢口不提驍途和鋒馭之間的關係，但細心的車友一早就發現，驍途不過是鋒馭的中期改款車型。外觀「面目全非」，但內在還是鋒馭的底子。

驍途、鋒馭，傻傻分不清楚

乍看之下，驍途和鋒馭之間沒有半毛錢關係。驍途採用直瀑式中網，前大燈配備LED燈且富有立體感，而鋒馭採用的是橫幅式格柵，大燈設計較有「年代感」。另外兩車的下進氣格柵設計也完全不同。至於尾部設計，從驍途的身上基本上能看到鋒馭的影子，相似度80%以上。

進入車內，還是熟悉的配方。儘管大體的輪廓設計是一致的，但長安鈴木比較醒目的一點是，通過內飾的配色進行調劑以及增大中控大屏尺寸的作法，讓驍途的內飾一掃陳舊感，透露出時尚動感的氛圍氣息。

如果以上的「線索」還不能讓你認定驍途和鋒馭之間關係，那麼下面這個表格應該會更直觀一些。

除了售價有些許出入，畢竟剛推出的驍途在配置上還是有所升級，但驍途和鋒馭從車身尺寸到發動機，以及懸架等地方都是一模一樣的配置。換湯不換藥，驍途和鋒馭換個殼子就當是新車？長安鈴木這個做法未免不太厚道。

裝大尾巴狼的驍途還有實力一戰？

作為一款合資小型SUV，驍途的定價是頗具誠意的，能與之在價格上抗衡的唯有東風日產此前剛推出的新車型勁客。從入門版車型的配置來看，基本能夠滿足消費者的需求。

不過，驍途的配置看點還是在中高配車型上。同級少有的四驅車型，可完全開啟的全景天窗、手機互聯繫統、換擋撥片等等，驍途的配備還是比較齊全的。但是問題來了，實力霸榜多年的本田XR-V在相同價位的比拼中不遑多讓，那麼消費者還有選擇驍途的理由嗎？

性價比一直是長安鈴木在眾多合資品牌中能夠始終有一席之地的重要優勢，驍途也不例外。但除去品牌影響力這一點，恐怕拖累驍途的最大原因並不是不夠「出名」，而是鋒馭的「醜聞」。車身異響、發動機異響、發動機共振等問題頻發，尤其是共振問題十分突出。低頻共振，讓不少乘坐鋒馭的乘客都出現了耳鳴、頭疼的現象，直接對身體造成了危害。

因此，儘管鋒馭在上市之初憑藉超高性價比，曾有上萬台月銷的好成績。但醜聞爆發后，鋒馭的銷量大幅下滑，月銷2000餘輛已是常事。那麼，作為鋒馭的中期改款車型，驍途是否還存在低頻共振的問題？買車君不得而知。但是，同樣抱著疑惑的消費者應該不在少數，勇於當「白老鼠」的消費者恐怕也不多吧。

買車君點評

同是日系車型，XR-V在小型SUV市場稱霸多年，產品競爭力自不必多說。而驍途有鋒馭的「前科」纏繞，儘管性價比稍勝一籌，也很難打動大部分買家的心思。畢竟對於大多數消費者而言，一時的便宜遠不如長期的省心。

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