30多萬的途昂開起來跟途銳差多少？

該還是去年年中吧，第一次看到途昂諜照的時候，嗝嗝甚至懷疑那是惡作劇。怎麼說呢，雖然這些年大眾的市場反應算是快了些

還真就來了！當這個大塊頭停面前時，嗝嗝還是一張黑人問號臉，心裡的問題估計你也有：號稱一個車標值兩萬的大眾，為啥要自降身價造一輛起價30萬卻比途銳還大的SUV？另外，這個價格只有途銳一半的傻大個開起來跟途銳差多少？

帶著問題上路了。首先很肯定的是，途昂的行駛感受依舊很大眾，跑高速那份沉穩讓人覺得踏實，靜音性也很好，沒有什麼突兀的噪音傳入車廂，所以你絕對不用擔心會有那種看著像Q7坐著像宏光的心理落差，整體的舒適表現對得起它的尺寸。

駕駛感受也是如此，嗝嗝試駕的380TSI，也就是搭載了2.0L高功率版本發動機的車型，雖然動力肯定不可能跟途銳的V6發動機相比，但它至少沒有讓我失望，安靜、順暢，起步不弱，即使在成都青城山蜿蜒的山路上也不乏力，當然這和7速濕式雙離合變速器的表現也是分不開的。講真，大眾這台7速DSG換擋感受和AT變速器也差不多了，降擋響應速度相比最早的大眾DSG似乎要慢上半拍，但擋位切換更加溫柔，低速不挫車，配上途昂的大身板倒也合理。

如果你一定要問途昂究竟開起來和途銳有多大區別，那肯定是有，但這種區別並非檔次的差異。沒錯，途昂出自MQB橫置發動機平台，跟縱置發動機的途銳比肯定是不一樣，但這種不一樣我真不確定哪位老司機感受得出來，尤其當這台四缸發動機體積還那麼小。

有些人還要說，那價格也差一半呢，表現怎麼能一樣？這麼說吧，如果把途昂裝上3.0L的發動機，再來個德國進口，你覺得這兩款車的價格還差多少？

差別終歸是有的，在輝騰嗝屁之後，途銳就是大眾車的旗艦了，內飾基本上都是按照奧迪的標準打造的。但途昂......它的內飾我感覺是按照高爾夫的標準打造的。真不是誇張，如果你跟嗝嗝一樣熟悉大眾這些合資產品，你會發現，途昂的內飾質感似乎還比不上邁騰跟帕薩特這些中級轎車，也就是速騰高爾夫的檔次。

在容易察覺的部分，途昂並不含糊，比如中控，也採用了在發泡材料上縫線的工藝，營造出真皮包裹的效果，黑色的真皮座椅也用上了白色縫線，明顯的顏色對比襯托出均勻的針腳。但在總體用料上，它就是一輛放大版的高爾夫。

途昂的配置不俗，嗝嗝試駕的只是36.89萬元的2.0T高功率豪華版，這個價錢你得到的不僅僅有這台220匹的發動機，全時四驅系統以及帶8種駕駛模式選擇的DCC動態底盤控制，你還能得到電動調節真皮座椅、全景天窗、前後獨立自動空調、自動泊車和帶有手機互聯的智能車機等等，足可滿足日常需要。

和頂配車型的配置差距，除了輪轂尺寸、豪華品牌音響外，主要也就是自適應巡航跟變線輔助這些智能駕駛裝置，論舒適性，豪華版足矣。

途昂的殺手鐧留到最後來說，這當然就是空間。其實已經無需文字描述，大家看圖就明白了，途昂這塊頭真不是白長的，圖中這種身高175的成年男性，無論坐哪一排座位都足夠舒服了，對於一般7座SUV的第三排，除了膝蓋頂前排椅背外，坐姿過低也是常被人抱怨的，感覺那是在坐小馬扎。

而這兩個問題在途昂身上都基本不存在（第三排臀點相對前排肯定還是偏低，但完全能夠接受），這種空間優勢在同價位車型當中確實是壟斷性的。

另外，嗝嗝還湊巧體驗了一下選裝的6座版本，它的中間聯排座椅改為兩個帶有獨立扶手的座位，乘坐當然更加舒適，但嗝嗝卻對它有點意見：6座車型無法像嗝嗝想象中一樣騰出中間過道，進出第三排還得扳第二排座椅，更重要的是，根據嗝嗝的觀察，這套選裝包，包括兩個中間獨立座椅，以及連帶著需要更改的後車廂覆蓋件，質感相比7座版本相差非常多，當然這也可能嗝嗝接觸的是試裝車的緣故，總之，喜歡6座車的朋友，去看看實車再決定吧。

把現在的大眾形容為獅子座不為過吧？牛逼，強勢，銷量上誰也沒放在眼裡（說的是在）。但途昂卻徹頭徹尾的一枚金牛

還是那句話，30幾萬買不到上當，畢竟尺寸和空間騙不了人，MQB雖然不是多高級的平台，好在行駛質感不錯，對得起車價。大眾為啥要出這款車？因為拉長了軸距的途觀，尺寸已經趕上中級車了，所以只能再往上拓展，爭取以途昂一款車通吃中型、大型兩級。

那大眾是怎麼用30萬車價造出這麼大一輛車的呢？簡單說，大眾MQB模塊化平台的出現就是為了壓縮成本，途昂贏在了娘胎里，加上