卡羅拉雙擎(混合動力版)1.8L用車感受,有3個缺點!

豐田卡羅拉混合動力版我已經開了幾個月了。看見很多人問這款車，我就把這幾個月的感覺說說。

整體來說，我對這車是非常滿意的。這車有幾個很明顯的優點：

第一、操控性比較好。這是對針對家用車主的，我經常看見有人動輒拿零到百公里的時間來說事情，但我想一部十幾萬元、定位於家用的轎車，這個指標有用嗎？只要不是一肢踩下去車子都沒有反應我就滿意了。更何況這車動力響應還可以，不能說馬上就有反應，但說要搶個車輛之間的空檔什麼的，還是挺給力的。這應該就是車評說的，因為有兩套動力系統的原因，既用油又用電，動力短時會比較足。而且卡羅拉混動的變速箱是E-CVT無級變速，加速的時候可以感覺到明顯的推背感覺。

第二、卡羅拉混動的外形漂亮。我覺得新款的卡羅拉比2014年以前的版本樣子要好看許多。線條流暢，更有現代的氣息。有人這車車頭是尖嘴猴腮，尾部設計沒有什麼靚點。我就說這事各人的想法不一樣，我自己買的車，自己覺得好看就可以。

第三、軸距長，內部空間大。這是一輛定位於A級的家用轎車，2700MM的軸距基本上到了這個級別轎車的頂點了。由於這個軸距，轎廂里的空間可以設計得比較充裕了。我看過有些同級車的空間設計比較小，尤其是後排乘坐的人，如果個子大一點，就頭頂著天，腿撐足前排靠背，很難受的。這車就沒有這個問題。而且這車繼承了卡羅拉的一個很出眾的優點：後排地板中間沒有常見的突出，整體地板基本上是平的，這樣後排乘坐三個人的時候，中間一個人就不會感覺很難受，要把腳一邊放一個了。

第四、卡羅拉混動省油，真是省油，而且不用插電。這車開起來，顯示百公里油耗就是4.4的樣子。要比純汽油的車子油耗應該不到一半，差不多只有三分之一。不用插電，這樣不用考慮充電樁的問題，我事先問過安裝充電樁的事情，充電樁的安裝要供電局、物業公司都要同意，如果任何一個部門不配合，這充電樁就不知道要等到什麼時候才能裝好了。另外，純電池的車子要考慮續航能力，因為充電樁現在還不是到處都有的，而且也不像加汽油一樣，幾分鐘就能加滿，所以開純電池的車還要計劃好能不能及時充上電。而類似比亞迪秦這種油電混合動力的車子，我問下來不像卡羅拉混動這樣可以一邊跑一邊充電的，要麼就是用油，要麼就是用電。如果只是上下班開開用電就夠了，但要跑高速或是經常用，那電肯定是不夠的，如果用油，實際油耗就和普通的汽油車差不多。另外，秦有個最大的問題，電池把後備箱空間佔了一大塊，導致後備箱基本上放不了什麼東西，這點卡羅拉混動要好得多了。

當然，也不能說卡羅拉混動全都是優點，這車也有幾個缺點：

一個是內飾感覺比較粗糙，偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了。把手簡單得就剩下塑料片了。二是這車雜訊比較大，估計是因為造價的問題，這車開起來挺響的，如果上了高速，說話就要大聲說才能聽見了。三是後排沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些小部件都省掉了，豐田做得實在不怎麼厚道。

方向盤