陸逸拒認「二線」標籤，英菲尼迪在華圈粉「少數派」

今年上半年，英菲尼迪在華銷量達到21379輛，同比增長15%。從英菲尼迪一季度在華銷量的同比增速來看，半年同比增長15%或許意味著英菲尼迪進入到快速復甦的通道。

今年前三個月，英菲尼迪在華分別取得0.2%、8.2%和5.6%的同比增長；4月份后，英菲尼迪在華銷量開始加速，當月售出3415輛、同比大增105%，5月則再創新高達到3750輛。

與主要競爭對手相比，二線豪車陣容的鏖戰中英菲尼迪表現難稱優異，晚於英菲尼迪入華的林肯上半年在華累計銷量則達到24541輛，同比增長97%，成功超越英菲尼迪。

而同為日系的競品雷克薩斯交出了一份「學霸」級的成績單。今年上半年，雷克薩斯累計在華銷量已達60,511輛，同比增長31.0%。顯然，對於英菲尼迪而言，15%的增長只能說是「中規中矩」。

那麼，作為東風英菲尼迪的一把手，東風英菲尼迪總經理陸逸是如何點評上半年的表現的呢？

在專訪間外不時傳來參加「潛能覺醒」挑戰賽總決賽選手們助威和和喝彩聲中，這位豪車市場新晉挑戰者角色的掌門人與汽車頭條APP小編聊了聊「挑戰者」英菲尼迪的「昨天、今天和明天」。

英菲尼迪的表現合情合理

對於去年遭遇到合資歷史中最大動蕩的年輕豪華品牌而言，他坦言，上半年交出這樣的成績單屬於「合情合理」。

首先，因為作為年輕選手的東風英菲尼迪而言，它還是「打基礎」階段。「英菲尼迪進入市場，特別是國產市場，我們是很年輕的品牌，需要一段時間的爬坡、需要一段時間適應。」陸逸強調。

與此同時，他認為英菲尼迪4月份呈現同比暴漲態勢是因為去年同期的「特殊情況」。

「上半年，雖然4月份有爆髮式的增長，但是去年4月份比較特殊，因為去年4月份是受召回的影響。上半年達到11%的增長，這也是合情合理的增長。」這位數學系畢業的理科生在分析自身市場態勢時，思路清晰地緊扣數據「說話」。

當然，除了量之外，他更加看重的「質」。更令其感到高興的是，經銷商的盈利性得到了保證，這同其上任以來將「經銷商盈利性放在第一位」的思路密不可分。

「在激烈的市場環境中，我們特別注重經銷商的盈利性。我們把經銷商的盈利性其實是放在第一位。也可以向大家報告一下，上半年各車型成交價格、各細分市場應該是相對比較穩定的。上半年，我們的經銷商平均整體盈利性是有的。」

對於目前英菲尼迪在華的整體走勢，陸逸表示基於清晰的戰略和合作夥伴的磨合，英菲尼迪目前狀態很好。

「目前英菲尼迪處在戰略非常清晰的一個階段。在合作夥伴方面，自從成立東風英菲尼迪公司以來，我們和東風通過兩年多的合作和磨合，已經進入了比較好的狀態。」

專註於滿足『少數人』所有需求

在今年4月份上海車展前，英菲尼迪公布了全新戰略——挑戰者。這被外界視為陸逸主政英菲尼迪之後的重要舉措。但如何讓挑戰者戰略在華落地，從逐漸沉默的英菲尼迪重回消費者視野？成為了擺在陸逸們面前的現實難題。

一方面是寒流下的豪華車市的激烈纏鬥，另一個則要講述全新「故事」，千頭萬緒，其中的難度可想而知。

那麼，英菲尼迪品牌的差異化到底是什麼？英菲尼迪找到這道全新考題的「答案」了嗎？

陸逸強調，挑戰者戰略是從英菲尼迪30年的品牌發展中「提煉」而出，並不是憑空想象出來的概念。

「『挑戰者』品牌，從30年前發展到現在，一直是英菲尼迪所推崇的。我們要挑戰，並不是說每次都要挑戰世界記錄，但是希望挑戰自己，讓每個人的生活、每個人做得更好、做最好的自己。所以這也是激勵我們的團隊、我們的客戶不斷往前，將事情做得更好一些。」

日產聯盟的董事長卡洛斯·戈恩曾經表態：英菲尼迪不同於其他品牌，因為「我們只專註於滿足『少數人』的所有需求，而不是成為大眾的平凡選擇。我們並不想成為大眾品牌，我們並不只是想提供一個標準化的產品。」

在解讀戈恩的定義時，陸逸認為，不能簡單地從表面意思來解讀戈恩的表述。「『少數人』的規模，並不是從數量和規模的角度來看，而是表示英菲尼迪會尊重每個消費者的差異化需求。」

「隨著社會不斷多元化發展，內心有衝動想超越自己、希望發揚人性光芒的人會越來越多。」而這一群體才是陸逸們認為需要抓住的「少數人」。

作為陸逸的搭檔，東風英菲尼迪執行副總經理雷新談及挑戰者內涵時，強調要緊緊圍繞人字做「文章」。

「英菲尼迪從誕生之日，一直是以客戶為中心的，包括車會變成駕駛者的一部分。最核心，還是會圍繞整個Empower The Drive的三個維度，人文關懷、敢於挑戰和前瞻視野。」他斬釘截鐵的表示。

而基於從客戶出發，從人文關懷出發的核心點，上半年英菲尼迪舉辦了贊助「斯巴達」區挑戰賽、英菲尼迪「潛能覺醒」挑戰賽等體驗營銷活動，期望能夠在全國各地的多站比賽，在消費者中尋找到「圈層」共鳴。

「我們是非常注重人文關懷的汽車品牌廠商，客戶最為重要。」東風英菲尼迪市場營銷及公關部部長TIM HEILE補充到。

對於經銷商目前對於挑戰者戰略執行的反饋，剛剛參加完經銷商大會的陸逸對汽車頭條APP小編表示，目前經銷商反饋良好，大家都覺得「OK」。

未來對所有人都有機會

「得者，得天下。」所有的豪華品牌對於市場的高度重視讓競爭變得空前激烈。從目前豪華車市的走勢來看，呈現出兩極分化的態勢。

一方面。德系「奔寶奧」之間的競爭態勢呈現膠著狀態，三者之間的決戰讓其佔據了整場戰事的「焦點」。另一方面，雷克薩斯、捷豹路虎和凱迪拉克在搶奪第四名的位置之爭也是愈演愈烈。

那麼，剛剛以挑戰者身份換裝出發的東風英菲尼迪，是否面臨著被邊緣化的危機？在各家紛紛使出全力拚殺之際，留給英菲尼迪的機會還剩多少？

「我不認為我們是二線豪華汽車品牌，我們是豪華汽車品牌。未來對所有人都有機會！」作為英菲尼迪在華的大家長，陸逸斬釘截鐵地表示。

日趨多元化的消費趨勢是英菲尼迪立足車市的「底氣」。

「現在豪華汽車品牌的發展是多元化的發展。社會更開放了，大家的生活方式不一樣，它是一個多元化的發展——這也表示著所有有個性的品牌，都是有機會的。」陸逸表示。

在英菲尼迪看來，在新豪華汽車市場激烈的競爭環境下，一個豪華汽車品牌成功的要素，首先是清晰及內涵豐富的品牌形象；二是故事和實力兼備的強大產品；三是注重創新和個性化。

在他們的新理解中，英菲尼迪的車主是「勇於挑戰的進取者」。而為了更近距離地接近這一群體，下半年即將推出新的用戶平台——「英菲尼迪挑戰學院」。

TIM介紹，現在「英菲尼迪線上車主俱樂部」有超過13萬的註冊會員。包括有O2O線上線下的服務，包括所有的保養預約、保險管家、緊急道路救援等。而英菲尼迪挑戰者學院將主要面向客戶提供線下的豐富體驗活動。

「市場是英菲尼迪未來發展最重要的市場，英菲尼迪會投入全力發展市場。英菲尼迪致力於為所有內心渴望挑戰的人群提供獨特的產品和服務，我相信這樣的挑戰者在未來會越來越多。」陸逸眼神中透露出堅定和執著。

而談及未來最大的挑戰，陸逸表示其實還是英菲尼迪團隊自身。「我們這個團隊，能不能在各個方面超越自己？超越自己的想法、超越自己的行動，去為客戶，為經銷商的滿意度往前邁進？對我來講，最重要的是過程，這也是對自己的挑戰賽。」

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