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這幾輛高端電動車，你捨得用來買菜嗎？

2021/12/25

當今的不僅是腳踏車大國，更是電動腳踏車大國。但是說到電動腳踏車，你心中想到的畫面依然還是買菜和外賣嗎？

哪個國家要是敢我們人身上逼逼綠色出行，必須得給他一個大嘴巴子，特么在踐行綠色出行這事兒上，誰能有廣大老百姓更有話語權。

近年來，隨著科技的發展，歐4排放標準的出台，環保主題的強調，電力驅動似乎已經成為了傳統摩托行業發展的方向。從最初大家熟知的早已涉足電動車領域的KTM，到現在各大廠商紛紛瞄準電動市場。很多傳統機車行業的人才也投身到電動車研發中，或許可以認為這是未來電動車發展的大趨勢！

直接結果就是，現在的電動車越造越牛逼，越造越好看！

❶ 門羅 MUNRO

誕生於北京的門羅電動車是一家以手工打造復古造型的輕型機車品牌，是集研發、生產、銷售電動車為一體的綜合公司。門羅MUNRO的品牌精神承自地球南段的機車傳奇人物BurtMunro（伯特·門羅），追求極致，忠於自我，視熱愛如信仰。去年門羅電動車眾籌一上線，就被各種設計和科技媒體一通讚譽，說它是當下電動車的「顏值擔當」。

不得不承認，小牛電動車的出現，拉開了與眾多國產電動腳踏車的距離，不過在門羅電動車看來，真正的檔次和品質是必須以一種儀式感去騎車，而不能像踏板那樣隨意。

在喪失了穿上大褲衩買早點的便利性后，騎上門羅電動車獲得的更多是一種如同駕駛燃油重型機車的心理滿足感。它有著老式機車的外形，騎車的逼格不用裝也能帶來百分之百的回頭率。

門羅採用眾籌的銷售模式，畢竟產品不高，價格在一線城市也算可以接受。喜歡的朋友可以去京東搜搜它，現在依然在眾籌中。看到這樣的車，小魚就很想擁有，雖然也想這只是小眾群體的玩具，畢竟如此逼格的電動車，如果滿大街都是，那麼就會失去本來應有的味道。

❷ 小牛 NIU

有人一定會說，現如今滿大街都是小牛電動車，你還推薦個屁。

沒錯！以高於市場固有價格殺入傳統電動車市場的小牛，居然可以賣到滿大街都是，這不正好說明它非常值得推薦嗎？

不吹不擂，小魚真心覺得小牛電動車把經濟實用和品質美學之間的平衡找准了，兩年前小牛N1的橫空出世，打破了人民對電動車俗和丑的固有認知。

如果我們從市場買一輛不知名的普通踏板電動車，一般來說，售價在2000元左右，而小牛的新款車型售價最低也是3299元，究竟它們之間有什麼區別？

說的簡單一點，還是研發和製造成本投入更大，因為消費者不再會只為基本的生存買單，有電動車騎行需求的同時，更願意多花一點錢，讓屁股下面的品質感和舒適感提升起來。

小牛M1作為一款高端、智能電動車，有一大堆的先進、科技配置來武裝，讓一輛踏板電動車，開出了汽車的舒適感覺。小牛M1配有定速巡航功能和電子剎車，駕駛起來更輕鬆一些，也避免了更多的駕駛風險。

小牛歷經兩年的市場磨合，越來越了解市場對於電動車的訴求，並且並沒有放低對於產品價值的追求。小牛M1比N1更精巧靈動，繼承了小牛品牌的品質特質，顛覆了人們對於新電動車功能的認識，期待小牛品質能夠帶給我們更多驚喜。

❸ GOGORO

如果你覺得小牛的顏值還不夠入你的法眼，那麼來自寶島台灣的GOGORO你得睜大眼睛欣賞一下了！

跟小牛誕生時間差不多的GOGORO是台灣版的電動車顏值領袖，同樣也強調了智慧和科技。跟小牛殺手鐧防盜不同的是，GOGORO首創了不需要用戶自己動手充電的模式，車身上沒有充電插口，使用攜帶型電池進行驅動。

用戶只需要在手機里預裝一款配套 APP，當電池快耗盡的時候候，這款 APP 會引導用戶前往最近的電池交換站 GoStations 更換電池，繼續上路。該試點項目的第一階段在台北地區選出了 100 名 Gogoro 電動車測試人員，現實生活中的反饋非常好，電池的更換隻需要幾秒鐘，體驗就如同在加油站加油。

小魚覺得這種模式在未來必定是電動車甚至是電動汽車值得推廣的，因為以電池作為動力的交通工具，最大的短板就是充電時間被限制。

但GOGORO比起小牛的不足在於，

① 大陸沒有正規的銷售渠道；

② 比小牛電動車貴很多很多……

❹ 速珂 SOCO

如果你不喜歡踏板車沒關係，最有摩托范兒的電動車也已經開賣了！高顏值、易操控的SOCO鋰電跨騎車。

相信到現在為止，還有很多人應該不知道國內有廠家推出了跨騎電動車吧，更別說SOCO這家公司了，很多人應該沒聽過。除了這家新公司成立時間不長的原因外，保密工作也做得好。

SOCO去年推出的TS1200R和TS800R, 以有別於一般電瓶車的車架設計，以及比踏板車帥氣十倍的外觀，著實讓人眼前一亮。其定位為滿足禁摩城市中，年輕人想兼顧代步玩樂，已及時尚有型的需求。

就外觀部分來看，小魚認為TS確實比踏板型式的電瓶車帥氣太多, 質感也堪稱精品。兩車分別搭載Bosch 1200W及800W電機，極速我們粗估應在60~65kmh及40~45kmh上下, 這樣的速度雖然在目前市售電瓶車中已是上層水平，但對於年輕人玩樂的定位，至少以我們機車圈的角度來看，動力表現還是跟我們傳統認知中，年輕人玩樂需求所需要的速度性能有不小的差距。

再加上售價 7788元(TS1200R) 和 6688元(TS800R) 的定價, 與電瓶車中相同速度其他產品對比，也並不算低。也就是說，TS就算明顯配置了比其它廠更強的車架，更佳的做工質感, 更好的減震，並有更好的配重與通過性,但在沒有更優異動力匹配的情況下，消費者是否願意買單，則尚待市場的考驗。