順豐借殼上市 快遞業資本競跑

鬧了一場上市烏龍的順豐，終於在2月24日敲響了深交所上市銅鐘。至此，於資本市場競跑的快遞企業中，又多了一個名字。上市當天，順豐市值超過了美的、萬科，低調而神秘的總裁王衛也躋身內地四大富豪。

順豐深交所敲鐘

2月24日，鼎泰新材正式更名順豐控股並在深交所敲鐘上市。更名首日，開盤價53.50元，較前一交易日大漲6.59%，截至當日收盤，順豐控股報價55.21元，漲幅10%，市值2309億元，超過美的集團、萬科。

2月24日，鮮少露面的順豐總裁王衛，穿著簡單的牛仔褲、白襯衣以及黑色工裝外套走進了深交所。

王衛停留了不到一個小時。當他離開時，他已名副其實地成為了一家市值超過2000億元上市企業的掌舵人，自己身家也超過1400億元，躋身內地四大富豪，也成為民營快遞行業的首富。

順豐速運完成了上市最後的敲鐘儀式，殼公司鼎泰新材也正式更名為順豐控股，在當天開盤時，這隻股票報53.70元，上漲接近7%，市值超過美的集團、萬科。

參與敲鐘的除了王衛本人和相關領導外，還有三名來自順豐飛行員、客服、一線收派員的員工代表。其中，一線收派員的員工代表即是去年4月在北京被打的快遞員。當時事件發生后，平日從不接受採訪的王衛，曾經在微信朋友圈中表示：「我王衛向著所有朋友聲明！如果我這事不追究到底！我不再配做順豐總裁！」

在上市當天，順豐公司內部向超過40萬員工派發了紅包，金額從金額從1888元到15000元不等。一位在順豐工作3年多的員工告訴新金融記者，自己收到了3888元紅包，「年頭越多，紅包越多，朋友圈裡都是同事曬紅包金額的圖片」。根據2月22日晚間發布的2016年度業績快報，順豐2016年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤41.8億元。按照上述數據粗略估算，10億元紅包將佔到順豐2016年凈利潤的四分之一，數額可謂非常龐大。

快遞公司借殼成風

「順豐不差錢」，這是快遞業一直流傳的一句話。

從1993年到2013年，20年之間，順豐的崛起與發展，資金源自於自身的盈利和銀行借貸。順豐走的是輕資產路線，而其所掙的錢均投入信息系統、運轉設備和服務中心。

2011年，王衛曾明確表示順豐不上市。然而，隨著近些年快遞行業的「瘋狂」發展，面臨利潤微薄，前有勁敵、後有新秀，行業之火燃燒至資本市場的江湖之爭，順豐最終也未能逃過資本的魔力，向資本市場「折腰」。

一線快遞員在城市的各個街頭巷尾火拚著最後一公里，其背後的快遞公司也在資本市場激烈競跑。 除了順豐，包括申通、中通、百世匯通、全峰等民營快遞巨頭也都先後傳出謀劃上市的消息。

申通快遞是率先爆出要登陸資本市場的民營快遞公司。2015年年底宣布借殼艾迪西。

2016年10月，圓通速遞通過借殼大楊創世登陸上海交易所。韻達也在2016年7月公布了借殼新海股份的上市方案，並於今年1月18日完成了上市計劃。

而另一大民營快遞巨頭中通快遞則於2016年10月選擇了在美國紐約證券交易所上市。

「借殼上市的好處是上市成本低、速度快。」快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，對於順豐速運來說，上市主要是為了進一步加速國際化及擴大網路和運力規模，對於「四通一達」等快遞公司來說，上市除了擴充產能，也是為了有充足的資金整合加盟商，加速完成「一體化」。

競爭重點轉移

網購者在電腦、手機上輕輕點幾下，就會產生數個包裹。這些包裹在運輸中的每一個環節，都在考驗快遞公司的運力。

在未來的數年中，快遞業務量的增長將會依然維持在高位狀態。2016年全年快遞業務量超過300億單，而按照國家郵政局發布的《快遞業「十三五」規劃》，到2020年快遞業年業務量將要達到700億單，在目前的基礎上增長超過一倍。

然而，人口紅利正在逐步消失，一些核心城市的人口紅線已明，在這些城市中能夠新增的勞動力將會進一步減少。

這兩方面的矛盾以及消費端對於快遞的時效性和精準性要求的不斷提高，正推動各家快遞公司加大對於航空貨運以及包括自動化在內的快遞科技領域的投入。

之前，京東曾推出過無人機配送，還在陝西建了全球首個低空無人機物流網路運營基地。圓通速遞也在近年接連購入了23架自有貨機。

順豐是首家擁有自有貨機的民營快遞企業。此次順豐控股借殼上市定向增發募集的80億元資金中，有11億元將用於信息服務平台建設及下一代物流信息化技術研發項目，27億元將會被用於購置航材滿足貨運飛機的部件維修需求及機隊規模擴張需要。

快遞業市場蛋糕很大，競爭也是十分激烈。目前排名靠前的幾家民營快遞公司，快件量和網路規模差別並不是很大。誰能靠配送硬體在市場份額中進一步拉開差距，很大程度上取決於各自「錢袋」的深度，而這也是快遞公司爭相上市的原因。

新金融記者 孫翼飛