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顏值20年不會過時,這車上市要17萬,還加價買啥途觀漢蘭達!

顏值20年不會過時,這車上市要17萬,還加價買啥途觀漢蘭達!

如果用「有喜有憂」來形容當下車市的話,那雪鐵龍要站在「憂」的這一邊。今年的前4個月份,雪鐵龍在市場的銷量只有3.17萬輛,甚至抵不上一款主流SUV一個月的銷量。在這樣慘淡的情況下,似乎所有的人都在關心這個曾在國內家喻戶曉的品牌該怎麼破局?毫無疑問,這個重擔要壓在雪鐵龍最近關注度頗高的一款全新SUV天逸身上了,天逸對於雪鐵龍來說,除了給予厚望以外,還有一個重要的意義,就是迅速的補充雪鐵龍在SUV上的短板。這樣來看,雪鐵龍天逸這款全新SUV,能夠有著怎麼樣的定價,對於雪鐵龍整個品牌來說,起著至關重要的作用!

遲到者的獨特:

說真的,雪鐵龍天逸來的時機一點都不早。要知道,在20萬級的合資緊湊型市場中,有實力的SUV比比皆是。這個時候,天逸所扮演的自然是遲到者的角色。在這種情況下,天逸能否脫穎而出顯得格外的重要。尤其是,在產品力上能夠有哪些不一樣的表現似乎更值得尋味。

過目不忘的外觀造型或許可以當成第一點。說真的,在當下的汽車造型中,即便是再主流的車型,也並沒有一款是讓人過目不忘的。但是,天逸絕對可以。尤其是,當年輕人看到這種獨特外觀的時候,或許會喜歡上雪鐵龍。當然了,這種造型的應用,其實也是一次嘗試。因為,在國內市場上,想要打造成一款爆款車型,在造型上一定是中庸的。而少數的獨特派,即便能夠獲得認可,也未必能夠成為主流。

而在內飾上,雪鐵龍天逸更是把法系的那種獨特展現出來了。即便筆者不知道其他人看了什麼感受,但是作為90后消費者來說,它帶有簡約潮流范的內飾肯定會打動我。像T型中控台、觸摸機械按鍵,高檔皮質、和一些紋理的應用元素。筆者認為對於那些懂藝術,懂浪漫的人來說,或許是藝術品。而在配置上,迎合咱們年輕人的消費胃口,天逸搭載了Citroen Connect車載互聯繫統,具備語音識別、智能3D導航系統、娛樂資訊系統、遠程服務等功能。

說完了天逸獨特的優勢,我們來說說,天逸獨特的問題。不出意外,天逸會搭載1.6T和1.8T發動機,匹配6速手自一體變速箱(未來或許會引進插電混動動力系統)。依舊會使用上飽受咱們國內消費者所吐槽的橫樑式半獨立后懸挂,而且全系沒有四驅系統。

綜合來看天逸這位遲到者,在產品力上有著自己別具一格的魅力,再加上2730mm的軸距帶來可喜的空間表現。但是,與此同時,繞不開的是咱們消費者對一些比較難以容忍的地方的吐槽。

品牌依舊繞不開:

現在,對於東風雪鐵龍來說,市場上最走量的車型,就是愛麗舍。而愛麗舍是一款入門級的家轎,絲毫承擔不起雪鐵龍整個品牌力支撐。在SUV市場上,就算是當下睏乏的韓系車,產品布局都要好於東風雪鐵龍。東風雪鐵龍僅僅靠著一款可有可無的雪鐵龍C3-XR,註定是沒有辦法為雪鐵龍增色。所以說,放在天逸這款經過重新定位的全新SUV上,品牌影響力依舊是繞不開的話題。而這時候,至於怎麼改善?筆者認為,一方面,提升自己的產品換代,重新定位;另一方面,儘快和當下主流的品牌看齊,把品牌形象越來越年輕化,適合潛在或者剛需的購車消費者。

價格依舊是關鍵

雪鐵龍想要天意取得更好的市場表現,核心還是價格,因為他所在的級別競爭對手頗多,包括同門的4008、DS6、法系的科雷傲此外像翼虎,全新途勝,奇駿、途觀、豐田RVA4榮放、本田CR-V、寶沃BX7等等競爭對手,可以說強手如雲,在終端銷售上都出現了不同幅度的優惠。譬如說,表現一貫很不錯的奇駿,入門版車型裸車價17萬就能夠拿下。這樣來看的話,筆者預測天逸的入門版價格會在17-18萬之間。這樣的價格還只能說是保守策略。

以大欺小,未來可期?

即便說,從定位上以及對預售價的預測來看,雪鐵龍天逸都是完完全全和主流的緊湊型SUV去競爭。但是,其實從產品力來說,天逸在車身尺寸以及車身軸距上都要優於幾款主流的緊湊型SUV。像CR-V的軸距才2620mm,而天逸的軸距達到了2730mm。這樣的話,很顯然天逸要扮演的角色就是以大欺小。在品牌力以及影響力,都不如主流緊湊型SUV的情況下,天逸要憑藉著自己在產品上的一些優勢,去攪局合資主流緊湊型SUV市場。

小結:天逸這款全新SUV作為雪鐵龍積極在國內市場蛻變的開始,能夠在消費者最關心的價格問題上,做到有驚喜的話,相信在這個越來越追求的年輕個性的時代,會取得不錯的成績。你說呢?歡迎評論回復。‍

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