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低價SUV解析, 這些5萬左右的SUV的真的能買嗎?

前幾天刊哥給大家介紹了兩款5萬左右的SUV車型,今天接著上次的話題接著和大家再說兩款5萬多的車型,其實這兩款車型之前也有冬粉朋友問我那款更好,正好今天刊哥就在這裡和大家說說.

首先要說就是寶駿510了,510這款車從上市起就得到不少車友的喜愛,在3月份的銷量中達18016輛,4月份銷量中達到21987輛,可以說僅次於哈弗H6、傳祺GS4,隨刊哥一起來看看它到底有什麼牛逼之處吧。

做為小型SUV寶駿510在外觀設計上採用的是懸浮式的車頂設計,前車燈的造型還算獨特,採用的是分體式的設計,大嘴式的進氣格柵配備鍍鉻條幅。總體來說外觀還是比較協調,前後翼子板與整體車身呈現流線形。

內飾這次採用了品牌最新設計語言T字型對稱式布局,在視野的拓寬上效果更佳,軟性雙色材質座椅與包裹,雖然算不上太高的檔次,不過相對其價格還是可以入眼的。寶駿510的三款車型均為手動擋,在配置上5.48萬的手動舒適型只有主駕有安全氣囊,副駕就沒有了,這一點買車的朋友要注意了,在這裡不得不批評一下寶駿了,汽車的安全還是要做的。全系標配有安全帶提示、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、發動機電子防盜。如果想要再好點的配置,不好意思您得多花錢了。

在動力方面寶駿510上汽通用的1.5L發動機。也有人問刊哥說510的變速箱是日本愛信的還是國產上齒的,刊哥告訴你,對於手動擋的車型來說這個區別不是很大,再說上齒是國內規模最大的變速箱廠商,從90年代開始就給上海大眾供貨,已累計供貨超過200萬台,手動變速箱早已做的爛熟於心。這款車的最大輸出功率為82kW,最大扭矩為147Nm。鋁材質的缸蓋和鐵材質缸體。

採用前置前驅的驅動方式,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為扭力梁式非獨立懸架,雖然說在舒適性和越野性能上比不了獨立懸架,但扭力梁式非獨立懸架確實是成本比較低的一種,而且寶駿510的三款車型都採用的扭力梁式非獨立懸架,所以你還是沒得選擇的。

總結:現在可以在之家上看到車友們對這款車的評分為4.4分,平均油耗為6.3L。不過刊哥也確實去探索了一下這款車在車身高強度鋼的使用率,還有就是它的碰撞星數,可惜廠家真的很保密,其實汽車在安全性能上這兩個指標還是沒有讓廣大車友知曉,這點不得不給寶駿510一個差評了,不過參考外觀與內飾、空間還有價格,寶駿510也算得上可以了。

好了寶駿510刊哥噴完了,接著噴噴瑞風S2吧。做為江淮的新成員,在外觀上S2的還是家族式的外觀。細看一下它的進氣格柵和寶駿510還是很相似的,都是採用了大嘴式。前大燈還是有點雪花狀的痕迹的,這一點看著確實要比510更養眼。在車頂的設計方面還是和寶駿510有著異曲同工的效果。在尺寸上長寬高為4135*1750*1568,相對寶駿的4220*1740*1615還顯得大一點,但在在車身的線條上兩者相差不大。

在內飾上瑞風S2主要搭配了白黑、紅黑以及銀黑三種不同的顏色搭配,這幾種顏色的搭配確實看起來鮮艷不少,再來看看它的用料吧,在內飾上除了最低配,其他的版本方向盤都是皮的包裹,中控台表面都是硬塑料材質,在手感上相當生硬,這一點在S3的車型也是同樣的問題,所以對於更低價的S2身上有這個問題也不覺得奇怪了。江淮瑞風S2在標配上有主副駕安全氣囊、安全帶提示、ABS防抱死、兒童座椅介面、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、牽引力控制、上坡輔助、發動機電子防盜等功能,在配置上瑞風S2還是相當不錯的,安全性能的標準配置要比一般車型的標準配置要高,這點值得吹一波。但方向盤在調節上過緊,確實也對在駕駛的過程容易讓人產生疲勞感,這點也是不得不提的。

刊哥再接著說說它的動力,發動機型號為HFC4GB2.3D的自主研發的自然吸氣發動機,是在三菱4g15的基礎之上研發的,並且還是江淮自己生產的,所以在價格才有了更大的優勢。而且自然吸氣發動機動力輸出更線性,更舒服更容易控制,而且養護成本也低,不過對於喜歡追求加速性能的朋友就不要考慮了,可能渦輪增壓才是適合你的菜。在動力上S2的最大功率是83Kw,最大扭矩146Nm,這樣的動力家用沒問題了。

瑞風S2也是採用的前置前驅的方式,麥弗遜式前獨立懸挂,扭力梁式非獨立的后懸挂。一樣是省成本的辦法,不過舒適性就差了一些。

總結:瑞風S2也就是一款規規矩矩的小型SUV,在外觀上符合多數人的胃口,不過內飾確實一般,並不精緻,在動力上沒有什麼突出,一般家用沒問題。在車身強度鋼的使用上高強度鋼比例為26%,特高強度鋼為21.5%,以及安全配置上要比一般的標配版好些。不過再通過之家的數據可以看出,瑞風S2最多的問題發生在外觀把手上、方向盤的調節上與發動機上,可見瑞風S2大件沒問題小件毛病不少,相信這也是S2銷量不高的原因,也希望廠家可以在質量上多下功夫。

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