航拍 | 南京萬輛共享單車堆積停車場成「殭屍車」

原標題:航拍 | 南京萬輛共享腳踏車堆積停車場成「殭屍車」

現代快報訊（記者 李娜 趙冉 / 文 顧煒 / 攝）五顏六色的共享腳踏車進入南京后，數量爆髮式增長，迄今已經超過了 45 萬輛。亂停亂放、"殭屍車"佔道 …… 這種野蠻生長帶來的"後遺症"也不少。

8月22日，在南京市鼓樓區清江南路一處停車場，現代快報記者發現一片密密麻麻的"車海" ，紅的、黃的、藍的、綠的 …… 凡是在南京市面上出現過的共享腳踏車，這裡都有份。

據知情人士透露，這裡是鼓樓區城管從路面清拖違停共享腳踏車的停放點，保守估計有上萬輛。他表示，這些車輛大概是今年四五月份開始堆積的，當時區里規定對於違停的共享腳踏車，企業應該在半小時內進行清理，半小時后沒有響應的，城管會進行清拖。

8 月 3 日，南京市交通局、公安、城管三部門聯合召開共享腳踏車新政宣貫會，當時要求各家企業把自家被清拖的腳踏車領回去，為何這裡還堆積了這麼多的"殭屍車"？

"我們多次在共享腳踏車的微信工作群里喊各家企業來領，不過消息都是石沉大海，從來沒有企業來認領過。"鼓樓區停車設施管理中心相關負責人告訴記者，要把車領走，企業需要簽一份承諾書，承諾今後要及時清理亂停亂放的車輛，不能對市容造成二次破壞。"企業沒有那麼多人力來管理，做不了承諾，而且這麼一萬輛車，企業也不在乎。"

現代快報記者了解到， 除了鼓樓區，南京還有很多類似的違停共享腳踏車存放點，一方面城管要耗費人力、物力清拖共享腳踏車，還要為巨大的存放空間發愁；另一方面，大批量閑置的"殭屍車"也是一種資源的巨大浪費。

共享腳踏車進入城市時沒有準入制度，退出時也沒有退出機制。隨著國家、地方共享腳踏車新政的出台，"野蠻生長"的時期早已過去。如何讓共享腳踏車"騎"得更遠，不僅需要企業承擔起相應的社會責任，政府相關部門也要建立合理的管理機制。