還不來看？這裡有你不了解的滴滴出行！

4月28日，滴滴出行方面宣布完成新一輪超過55億美元的融資，用來支持其全球化戰略的推進和前沿技術領域的投資。據悉本輪融資后，滴滴出行估值已高達500億美元。小編了解到，在應對新政的關鍵時期，滴滴出行正在悄然發力自營。據消息人士透露，滴滴出行已與全國各地的多個大型租賃公司有合作意向，未來將主推自營網約車。還有滴滴出行平台司機向小編透露，滴滴出行平台在北京正在培養「雷鋒車隊」，車隊可享受優先派單，採用了末尾淘汰制，考核指標主要是司機的成單量和乘客的服務評價。

小編在滴滴出行處了解到，未來是否會強化自營還未有確切說法，不過滴滴出行早已示好傳統計程車企業。去年11月份，滴滴出行宣布與150多家計程車企業達成合作，雙方將共同探索網約車與計程車相互融合的多元化發展道路。滴滴出行還專門開闢了計程車-網約車融合發展的專屬通道，符合條件有意向的計程車企業登錄滴滴出行官網可報名洽談合作事項。計程車企業只需發揮自身人員招聘和線下管理方面的優勢，就可攜手軟體拓展高端網約專車市場。

去年10月21日，包括北京、上海、廣州等地紛紛發布網約車新政細則，網約車本地戶籍本地車牌成為各個城市的標配。主要靠私家車掛靠的滴滴出行首當其衝。今年以來，滴滴出行先後在上海和北京逐步停止向外埠車牌網約車派單，清退平台內不符合新政標準的車輛。在司機方面，本地戶籍門檻更讓網約車平台舉步維艱。去年10月，滴滴出行稱，他們在上海的41萬名司機中，僅有不足3%的人具有上海本地戶籍。

小編認為此次新政對網約車管理有積極的作用，但也對一部分人的收入造成影響，未來網約車的發展方向還未可知。