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2021/12/25
【導讀】日前，小編從鈴木官方獲悉，鈴木英格尼斯（IGNIS）將於8月25日（成都車展）正式上市，官方對它的定……
日前，小編從鈴木官方獲悉，鈴木英格尼斯（IGNIS）將於8月25日（成都車展）正式上市，官方對它的定位是微型SUV，微型車再次進入人們視野。微型車曾經是許多國人購車的首選，而如今國人買車越來越追求尺寸大、空間大，大家對微型車的認識，廉價、老土、走量…難道這種微型型車在算是沒落了？
微型車屬於尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數分為二座版與四座版；大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內，發動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。微型車因其小巧的體型、高性價比與實用性，可滿足小家庭的基本出行也受到廣大消費者的喜愛。市面上常見的微型車有江南奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、雪佛蘭Spark、雙環小貴族、江淮悅悅、長安奔奔等。
說到微型車，在國內處於較好不叫座的級別，在大家的觀念里微型車應該屬於那種價格低廉且走量的，但事實是它的銷量的確不怎麼樣，銷量高點的還是那些N年前的老面孔。從當年的熊貓退出市場可以看出，吉利明白微型車的市場壓根盤活不起來，所以能活下來的辦法就是向SUV靠攏，借著SUV的風去獲取用戶，因種種因素制約，如價格、空間等效果不佳，也因此有人提出新的設想---汽車分時租賃。
共享單顫font color='red'>等瘸蔽醇醯?font color='red'>共享租車已悄然而至。在新能源汽車產量驟增、「共享」概念興起的大背景下，國內殺入不少汽車分時租賃領域的創業公司。汽車分時租賃的概念起源於美國，最早是從傳統的汽車短租業務切分出時間模塊--更短的分時租賃業務，隨後部分主機廠和創業公司也通通衝進這個領域，經過數十年的發展，以網點取還、自由取還、C2C模式為主的幾大模式也發展成熟，國內玩家模式與國外別無二致。小編給您分析一下分時租賃能否拯救微型車？
2015年起，汽車分時租賃在國內逐漸火熱，雖然有「共享」概念的興起為其加持，但究其本因，小編認為在政策補貼下新能源汽車產量大增才是最為重要的背景。汽車分時租賃行業盈利困難是眾所周知的事情，事實上分時租賃的使用條件比想象中更簡單，運營商所面臨的挑戰也很多。
在分時租賃的運營商中，收取停車費和押金沒有固定的標準，有的不收，有的收，有的多，有的少；此外，在後期維護上車輛類型、費用也大都不同。電動汽車結構簡單，使用成本和維護都比燃油車低很多，而租客自然不會浪費寶貴的時間和精力去為分時租賃的車輛充電，因此運營商需要安排工作人員給電量低的車輛去充電；停車也需要將車輛停放到軟體指定地點。
總結：有些企業做分時租賃目的並不單純，整車廠所生產的新能源汽車，單憑市場銷售並不能完全消化，就成立分時租公司來消化庫存以及獲取國家補貼。總的來說，微型車---分時租賃有著獨特的優勢，尤其是對中小型城市來講，輕便、實用、環保、它們在城市裡展現獨特風采。由於種種原因盈利確實有難度。
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