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徘徊在3000轉的小心機 試駕北汽幻速S5 1.3T CVT

徘徊在3000轉的小心機 試駕北汽幻速S5 1.3T CVT

時光荏苒,試駕北汽幻速S5手動擋時的各種情景還歷歷在目,時隔半年這次終於有機會試駕這台幻速S5的CVT版本。因為我記得當時文章上線后留言最多的就是想看自動擋的表現,畢竟手動市場受眾圈子如今已經越來越小,面對三五線城市定位的幻速S5目前月銷量在兩三千台之間,雖然不算特別多但是也積攢了不少較為良好的口碑。定位清晰、賣點明確,親民的售價、1.3T發動機和豐富實用的配置以及高通過性的底盤離地間隙都很符合實用主義的錢又不太多的購車群體需求。7.68萬元起步的CVT版本已經可以滿足絕大部分消費者的日常代步和使用需求,別忘了這個是一台搭配渦輪增壓發動機的小型SUV。從短暫的試駕體驗中還是能夠看出北汽幻速S5的CVT車型在動力銜接和平順性上的一些優化和提升的。下面就給大家分享這次試駕后的動態駕駛感受和硬體的解讀。

動態感受:6-7萬水平唯一增壓車型,CVT更平順動力響應比手動慢不少

北汽幻速S5 CVT版本是今年4月的上海車展首次亮相,如果算上手動車型S5幾乎就是同級別唯一的渦輪增壓動力車型,亮相之後備受關注也不無道理,畢竟親民的價格、和又能兼顧一定動力儲備和燃油經濟性的1.3T發動機都能滿足這個受眾群的基本痛點,如今自動擋的CVT車型更是豐富了產品線的同時也給消費者提供了更多選擇。

作為這輛車的最大賣點,此次試駕最先分享的是1.3T發動機匹配CVT變速箱的實際駕駛感受,首先這台1.3T發動機最大功率為133馬力(98千瓦),最大扭矩為185牛·米。與之前試駕的手擋車型不同,CVT的換擋表現會柔和很多,也調教的足夠平順,但是反之動力的爆發感不強,雖然這台1.3T依然是日常夠用了,但是由於CVT的動力滯后性,把車開到3000轉左右才會有渦輪上勁兒的感受,所以如果手動模式可以一直把車維持在3000轉左右的話其實還是開的挺痛快的。雖然實際感受動力不強,但是這畢竟是一款小型家用SUV,這台發動機的表現真的足夠日常使用了,所以徘徊在3000轉是一個不錯的小心機,嗯,開起來很容易上手666,不過由於排量過小車身體積由點大,在低扭方面確實表現的有點吃力,需要把轉速拉高才能得心應手。

不過有得就有失,天平的兩端永遠是平衡的,CVT的平順性帶來了更好的舒適感和燃油經濟性,前置前驅的結構也可以把它看作是一台底盤升高的小型轎車,其操控感並不差,至少在城市路和高速路都沒用給人一些方面的不舒服或厭惡感,整體還是很和諧的,由於原廠輪胎胎壁較厚,這對於緩解震動也有一定幫助。此次既然是專門試駕CVT版本,那這台變速箱也要著重說一下,這台CVT變速箱帶有液力變矩器,鋼帶傳動並大量使用V型金屬片鏈接,支持運動模式和手動模式,一定程度上提示了操作感和慾望。

北汽幻速S5採用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構,這也是同級別產品中較為常見的懸架結構。調校的方向還是偏軟一些,當車輛通過細碎路面或者減速帶時,整體的濾振性表現還可以;不過當通過較為坎坷的路面時,車身還是會出現多餘的晃動感。這裡還是想呼籲北汽幻速把S5的隔音性再加強一些,轉速拉高時發動機的噪音還是比較明顯,不過這也可以理解,畢竟我們討論的是一台6-7萬元的家用車。

優勢:價格親民 配置豐富 空間寬裕 底盤夠高

北汽幻速S5的價格上文已經說過了,畢竟還是三五線城市走親民路線的產品,堆配置依然不能含糊,配置的豐富性是它最為重要的特點,不到8萬元的SUV車型具備ABS+EBD、ESP車身穩定系統、剎車輔助、上坡輔助、全景天窗、前/后駐車雷達、胎壓監測、一鍵啟動、9英寸觸控式顯示屏及後視鏡摺疊/加熱等諸多功能。

北汽幻速S5的乘坐空間在10萬元以下的級別屬於表現比較出色的,從圖上可以看出駕駛員和後排乘客的坐姿和腿部、頭部空間的距離丈量都處在不錯的水平上。後備箱空間支持後排180度放倒拓展可達到1748L,容積非常可觀。除此之外北汽幻速S5雖然是前置前驅的一台SUV,由於底盤比較高,在一些爛路和非鋪裝路面撒歡時還真沒有發生任何剮蹭和讓人揪心的情況,幻速S5的離地間隙達到了200mm,這是什麼概念,基本已經超過緊湊型城市SUV的大部分數據了,例如主流的CR-V和榮放這種城市SUV也都在160-190mm之間。

外觀和內飾:相比老產品整體都有提升,細節仍需完善

看名字就知道,S5是一款介於S3和S6之間的產品,從外觀也不難看出S5的設計語言和S3、S6如出一撤,但是S5明顯更加年輕個性,X型前臉設計類似紡錘型的格柵雖然和雷克薩斯有點相似,但是相比S6原創度已經高很多了,比起一些照搬設計的廠家還是好太多了,車頭兩側最下方的LED日間行車燈讓車身看上去很低矮,起到了包圍的作用,有點像是個運動套件的意思。車身外觀基本延續了北汽幻速家族式一貫的設計風格,協調感不錯且容易得到年輕家庭的青睞還配備了4顆倒車雷達探頭及倒車影像的攝像頭。除此之外,在外觀的配置方面,其還具備無鑰匙進入、大燈高度調節、後視鏡電動調節/摺疊/加熱等豐富功能。

內飾的設計基本和S6保持一致,整體的用料都有所提升,門板胳膊所觸碰的地方全都是皮革包裹,不算太硬的軟性塑料應用的面積很大,做工和用料相比之前的車型都有所提升,整體內飾設計裝配要比同級別產品佔有,尤其是座椅,從舒適性的角度來說靠背很厚很柔軟,長時間乘坐腰部支撐的也比較到位,此次試駕時長超過4小時,期間並未感覺到和座椅接觸的身體部位有任何不適感,這對於10萬元以下的車來說算是相當不錯的表現了。但是扔有細節的地方需要加強,比如關車門並不是很順暢,需要相對用力的甩一下才能關閉,還有一些接縫處還是有點參差不齊等等,雖然無傷大雅卻也是有提升空間的,當然價格的低廉勢必會降低一部分成本,我們足夠寬容也希望你們足夠努力,改變消費者對於自主品牌的現有認知。

總結:

其實北汽幻速S5 1.3T CVT是一款優缺點非常明顯的車型。北汽幻速S5雖然在動力方面的表現還是偏於柔和,且低扭較弱,但是CVT的平順性也起到了相輔相成的作用。雖然有些細節的做工和邏輯不盡如人意,但是一台8萬元的SUV,能有如此高的配置和空間實用性,再加上不差的動力總成和傳動機構,我們或許不該挑剔它過多的不足,而是站在消費者角度客觀的去衡量這個產品是不是符合一個小城市的家庭一家用車的需求,讓更多的人買得起並享受到更多才是這台車應該做的事情。

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