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當上總統 贏取白富美 從此走上人生巔峰!他的座駕是?

當上總統 贏取白富美 從此走上人生巔峰!他的座駕是?

這幾天,一位西裝筆挺的男人登上了全世界的頭條,他的名字叫埃默曼·馬克龍,是剛剛當選的法蘭西第五共和國的總統。

儘管他還沒來得及在愛麗舍宮大展自己的宏圖,但是有關於他座駕的圖片卻已經傳的滿天飛了。喏,就是下面這輛!

相信去看過上海車展已經能夠猜個大概了吧!沒錯,它就是雷諾的Espace,是一款7座MPV(車身尺寸4857 x 1888 x 1675 mm)。

雖說該款車在還未進行正式銷售,但是其在法國可是已經存在好多年了,目前的第五代Espace是於2015上市的。

說到這裡估計很多豪友都會詫異:「一位堂堂的法國總統居然搞了一台MPV當座駕」。

難道馬克龍需要帶孩子嗎?

可是她老婆都已經年過花甲了

縱觀法國汽車品牌,拿的出手的也就4個:雷諾、標緻、雪鐵龍和DS,後面那三位早已被合成了標誌雪鐵龍集團了,所以開什麼車只有抓鬮決定咯!那下面我們不妨就來看看歷屆法國總統們的座駕都是啥吧:

DS19是由義大利設計師、雕刻家弗拉米尼以及法國航空局工程師André Lefèbvre共同外觀和內飾的設計的。其未來感的流線型車身設計和創新設計在當時引起了令人難以想象的震驚。

要知道,1955年的時候,大部分汽車都還是戰前的設計:直立浮筒擋泥板,散熱器殼體,曲柄啟動器,硬木的儀錶板,當時它擁有包括油氣自調節懸架,前功率盤式制動器,可變的離地間隙,和一個沒有離合器踏板的半自動變速器等創新之處。

如今,DS19已經被公認為最具影響力的車,也被多家雜誌、多名評論員認為是最漂亮的車,甚至被授予「開創世紀的產品」的稱號。有相同稱號的還有波音747,、月球登陸模塊以及蘋果麥金塔電腦。

第二任總統喬治·蓬皮杜(座駕:雪鐵龍SM、保時捷356)

1968年,雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂,雙方合作開發了一款舒適、優雅的GT車型——SM,S表示Sport即運動款,M則代表Maserati瑪莎拉蒂。

該車在1970年3月正式發布,造型引領了當時的潮流。它不僅保持了雪鐵龍血統,還稍微帶有一點美式豪華GT跑車的風範,這兩者在SM上完美地得到了融合。

SM在首次參加摩洛哥拉力賽時便取得了第一名的成績,並於1970年獲得全球最安全的高速汽車殊榮。

而作為總統座駕,SM則搭配了特殊的變速箱和冷卻系統,以便在遊行時能夠慢速行駛,其也被之後的多位總統選為官方用車。

保時捷356

保時捷356誕生於1948年,它是保時捷歷史上第一款量產的車型,也是保時捷傳奇的開始,356代表它是保時捷的第356項商品。

該車有緊湊、短粗的體型,較短的前後懸和簡潔明快的鋁製車身線條。驅動方式採用了後置發動機加後輪驅動。

動力系統採用了來自大眾的排量為1131毫升的水平對置4缸風冷發動機。由於動力強、車身輕及空氣動力性好,最高速度可以達到140公里/小時。

第三任總統吉斯卡爾·德斯坦(座駕:DS23、標緻604)

DS23

1973年,雪鐵龍推出了當時DS系列的最後一款車型DS23。DS23在車身側面比DS21增加了更多鍍鉻飾條,提升了車輛的檔次感。

這款車型配備了2.35L直列四缸發動機,分化油器和電噴兩種規格,其中電噴車型是全系中動力最大的,最大功率達到了143馬力。

標誌604

1969年,標緻成為法國第二大轎車製造商,產量近50萬輛。為了滿足不同的市場需求,標緻計劃向兩級延伸產品系列,公司考慮生產裝備V8發動機的豪華轎車。1975年標緻推出了裝備V6發動機的標緻604。

最大功率146馬力,最大扭矩215NM,最高車速193KM/H。

標緻604曾作為時任法國總統德斯坦和東德國務委員主席昂納克的座駕,到1985年停產,標緻604共計銷售了153252輛。

第四任總統弗朗索瓦·密特朗(座駕:雷諾30、雷諾25、雷諾Safrane、雪鐵龍XM)

雷諾30

雷諾30是雷諾在1975年–1984年期間推出的旗艦車型,採用5門掀背設計,軸距2667mm。其中130馬力的TS版於1975年3月問世,140馬力的TX版從1978年10月開始生產。截至停產,雷諾30總共生產了145000輛,該車的繼任者為雷諾25。

雷諾25

1984年-1992年,雷諾25成為雷諾新的旗艦車型,該車依然採用5門掀背設計,造型上相比雷諾30更加現代。雷諾25是雷諾首款基於空氣動力學設計的車型,該車標準版的風阻係數為0.31,TS運動版的風阻係數為0.28,這樣的表現在當時屬於世界領先的水平,也成為提高燃料經濟性的關鍵因素。

雷諾Safrane

1992年底,雷諾在豪華車細分市場中推出Safrane車型,以取代逐漸喪失競爭力的雷諾25。雷諾Safrane延續了雷諾25的造型設計,但底盤剛度更高,降噪效果更好。由於使用了加強型底盤部件和大量隔音材料,導致該車車重比它的前輩增加了200-300公斤。

雪鐵龍XM

XM是雪鐵龍在1989-2001年推出的旗艦車型,它在雪鐵龍的發展史中擁有多個第一:第一次應用多路傳輸系統的車型,可使車內不同裝備之間的交流更智能;第一次使用集控方向盤;在雪鐵龍V6發動機上第一次使用24氣門。此款車被選為歐洲「1990年度車型」,並獲得國內和國際14項榮譽。

第五任總統雅克·希拉克(座駕:雪鐵龍CX、雪鐵龍C6)

雪鐵龍CX Prestige

1974年,雪鐵龍推出了第一款裝備渦輪增壓發動機的車型CX。作為當時法國最高級別的轎車,CX體現了雪鐵龍的技術創新,它的發動機、變速箱橫置在車的前部,四輪獨立、高度可調的液壓懸架等,都在CX身上得以體現。

此外,雪鐵龍CX的運動性能也同樣令人矚目。1976年,CX在摩洛哥拉力賽中奪得冠軍,CX橫掃多項拉力賽事,甚至出現過4輛CX囊括賽事總成績前4位的結果。

雪鐵龍C6

2005年-2012年,雪鐵龍推出了全新旗艦車型C6,這讓雪鐵龍再度成為法國總統座駕的首選品牌,希拉克和之後的薩科齊都擁有多輛雪鐵龍C6。

C6採用了長前懸+短后懸的設計,整個車身線條流暢,展現出優雅氣質與現代感,但法式豪華車的獨特並不受市場推崇,該車銷量始終不盡如人意,截至停產僅售出23400輛。

第六任總統尼古拉·薩科齊(座駕:雷諾Vel Satis、標緻607 Paladine)

雷諾Vel Satis

2001年日內瓦車展,雷諾推出了量產版的Vel Satis,用以取代已經停產的行政級座駕Safrane。

Vel Satis是一款五門掀背版轎車,車名中Vel是Velocity的縮寫,譯為速度,Satis則是Satisfaction的縮寫,譯為滿足。作為雷諾品牌的旗艦車型,Vel Satis於2002年推出,並在2005年進行了改款。

標緻607 Paladine

607是標緻在1999年-2010年期間推出的一款行政級座駕,標緻607 Paladine概念車於2000年日內瓦車展首發,為了執行薩科齊總統的巡遊任務,該車在法國Cerizay公司進行了改裝,這款深藍色的607 Paladine,前臉按照2004年中期改款后標緻607的外形進行了調整。

第七任總統弗朗索瓦·奧朗德(座駕:雪鐵龍C5、DS5混動版)

雪鐵龍C5

C5是雪鐵龍在2001年推出的一款中型車,目前已發展至第二代。第二代雪鐵龍C5於2008年推出,包括轎車版和旅行版,其中轎車版在2009年底由東風雪鐵龍引入國產,對於國人來說,算是比較熟悉的車型。

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