據說這個後視鏡全身都是黑科技，牛在哪？

在開始本篇文章之前，擎哥需要為大家帶來一個笑話！

真的很好笑！一定要忍住！

擎哥：你們為什麼叫70邁？不叫80邁？90邁也不錯啊！

路人甲：嗯，我們老大在馬桶蓋上聽著那首歌

「速度70邁，心情是自由自在」

擎哥：呃....

路人甲：真噠！你相信我！

擎哥：嗯，我信~

怎麼樣？好笑吧？（呵呵~好冷）

與傳統的後市場車載後視鏡相比，70邁的優勢在於無需破除原車後視鏡，其次相比那些跟風的車載後視鏡廠家，70邁後視鏡在外觀上也有別於其他友商，可以說70邁後視鏡完整，穿孔更小、也更容易散熱、除此之外，在軟體工程上依託於小米科技的生態圈，在人機友好界面上也取得了先拔頭籌的優勢。

比如後視鏡上的OS系統是基於自家在安卓系統上深度定製的系統，而智能手機上的系統更是如此，擎哥深度體驗之後發現，在大數據方面70邁後視鏡有著不一樣的處理方式，在獲取用戶行為的大數據上，廠家人員為我們展開了深度的數據模型，車載後視鏡上的流量導向、使用時間段分析、在線用戶都一一出現在擎哥的眼前。

不得不感嘆，這確實是一個基於大數據的時代。誰獲得了數據，誰就獲得了時代。

70邁後視鏡價值如何？

是否所有的四個輪子都需要一台智能後視鏡？

我們接著解讀下一個問題，是否所有四個輪子都需要一台智能後視鏡？擎哥認為這個問題應該這麼看，每台四個輪子都可以擁有智能後視鏡，但並不是每個人都需要智能後視鏡，擎哥相信絕大多數的60后和一小部分的70后都不需要如此高度智能互聯的後視鏡，對她們而言，能看到後車的後視鏡才是駕駛生涯的伴侶。

而大部分80后和絕大部分90后對於智能後視鏡其實並不抗拒，有甚者覺得沒有一個智能後視鏡怎麼算得上是與時俱進的人類，這就是之大的區別；這或許就是時代之長的區別；這道問題的答案在每個人的心裡，如何激發有潛在需求的他們，如何引導需要網路的他們，如何配合需要此類服務的他們，是板芽科技需要思考的問題，也是決定我們是否購買的根本原因。

擎哥最喜歡的4大功能

如果你還不夠了解70邁後視鏡的相關功能，那麼擎哥只能告訴你，以下這幾個功能你不得不知道！

1、車載內置高德地圖：這一點無需擎哥多費筆墨，板芽科技與擎哥都持有相同的觀點，那就是高德地圖要比百度地圖和騰訊地圖都好用不少，無論是人機UI設計還是定位的準確度都是如此。基於高德地圖的深度定製植入的後視鏡也相應獲得各種高德的支持。

2、在定位和攝像頭上，擎哥也發現了一些新玩意，比如現在流行的ADAS（車道偏離輔助）居然在70邁後視鏡上出現了，利用HDR的畫像辨識能力加上超廣交攝像頭實現了這一功能，雖然談不上什麼超班高科技，但在如今的後視鏡中也算是獨樹一幟的功能了，另外擎哥還很喜歡這貨的「前車已行駛」（語音提醒）這樣的場景在很多消費者身上都體現，在等紅燈時我們可能正在低頭玩弄手機、查看車內信息、當紅燈變為綠燈時有可能未能及時發現前車已經駛離。同樣該功能談不上黑科技，但在時下擅長追逐資本的時代，能回歸用戶本位的產品也能配得上貼心二字。

3、藍牙、FM發射器如何產生化學反應？這也是擎哥相當欣賞的功能，許多10萬元以下合資車型並不配備大屏顯示，這時候手機中的音樂如何能夠在車載揚聲器中播放成為了一條壁壘，當裝上70邁後視鏡，這個問題就徹底解決，利用後視鏡本身藍牙接收器與手機藍牙相連接，緊接著利用後視鏡中的FM調頻發射器發送信號到車內收音機上，這一道閉環實踐了藍牙音樂在車載揚聲器中播放的場景。

4、4G+WIFI 離我們很近但又很遠，毫無疑問這是一個依賴數據的時代，沒有數據的交互彷彿我們回到了20世紀末，後視鏡當然加入了我們想要的功能，利用車載WIFI發射器實踐了這一功能，但我們不得不思考誰成為貢獻流量的奶媽？畢竟每個月500M的流量還是杯水車薪~

總結

新事物的出現往往受到舊事物的打壓，這是辯證哲學上的觀點，如果運用在後市場上的後視鏡，舊事物毫無疑問就是那些沒有互聯基因的老舊後視鏡，他們也許正是總理口中需要淘汰的「落後產能」，這是一個革命的時代，面對舊事物低著三五百塊的價格戰，相對而言價高質優的70邁後視鏡如何才能夠進一步佔領市場，如何完善自己的基因，如何能夠完成時代賦予的使命？這或許只有血腥的市場和會發聲的時間才能見證這一切。