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網約車新政策規定 打車軟體處境堪憂還能賺錢嘛

網約車新政策規定 打車軟體處境堪憂還能賺錢嘛

對於網約車,大家都知道滴滴打車和優步,自優步被收購,網約車價格越來越高,一家獨大的局面開展。不過政策法規對網約車的力度越來越大。日前,北京、上海、廣州、深圳四大城市共同出台了網約車細則,國內這四個一線城市的細則無疑成了其他地區的風向標。四地細則均表明「對網約車管理趨嚴」已成為共識。而公眾最關心的價格,則因網約車平台相繼減免補貼、運營成本增加、車少、司機少等問題或將再次迎來大規模漲價。經國務院同意,交通運輸部、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局、國家網信辦7個部門聯合頒布《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》部令。新規明確網約車的合法地位,以及平台公司應承擔的承運人責任、具備的營運條件和規範經營行為的要求,進一步為推動出租汽車行業改革發展提供政策支持,也能夠更好地滿足群眾的出行需求。

控制外來人口減緩擁堵

對於網約車司機、車輛的門檻提升,北京市交通委相關人員談到:從2014年8月份以來,擁堵指數較上半年大幅增加,而這一時間與網約車在北京大規模出現的時間吻合,而2015年6月份,交通擁堵指數又同比上升了31.5%,這一時間段與網約車補助火爆在北京出現的時間相吻合。所以為了緩解交通壓力、環保等方面考慮,市政府希望將更多的乘客引導至公共交通上來。

定價將高於計程車

去年10月新規徵求意見稿,要求網約車登記為計程車。按照對於計程車、營運車的要求,大多實行八年報廢額標準。再將登記計程車改為「預約出租登記」后,新規也明確了關於網約車輛報廢標準問題。建立了按里程報廢標準,規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。

網約車8年60萬千米強制報廢

新規建立了按里程報廢標準,規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。針對網約車與巡遊車不同的運營特點,《管理暫行辦法》為從事網約車經營的車輛設置了相應的許可條件和報廢標準。一是許可方面應當符合三項基本條件:7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。在此基礎上,服務所在地出租汽車行政主管部門可結合本地實際情況確定車輛的具體標準和營運要求。對於符合條件的車輛,應在公安機關登記為預約出租客運,並取得服務所在地出租汽車行政主管部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》。

簡單來說,未來的網約車可能對於大部分乘客而言就是便宜沒的佔了,而這類乘客也將有大多數會重新投入到公共交通中來,這似乎不是一件壞事。不過同時我們也希望,在控制網約車數量、價格的前提下,可以對傳統計程車行業進行整頓,使乘客有更多的選擇。

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