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Chinese互聯網駕駛先驅 試駕上汽榮威RX5

Chinese互聯網駕駛先驅 試駕上汽榮威RX5

試駕車型:上汽榮威RX5 20T兩驅互聯網智享版

售價:14.88萬元

對於這個標題,按照網路環境一定會有朋友在留言當中吐槽不斷,甚至問候小編家人收了多少好處費。不過思量再三我還是決定的冒著這個風險,為我試駕榮威RX5之後做一個「抒發」。細數SUV在1月的銷量排行榜,除了哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越三款長期排在前十的國產SUV之外,榮威RX5憑藉兩萬台的銷量榮登榜單第九位,對於選車眼光已日益挑剔的消費者你們來說,這項數據就是對榮威RX5最好的證明。

互聯駕駛引領未來

互聯駕駛的概念來源於國外車企,最初的範例當然要數BBA手中的人機交互系統:iDrive(寶馬)、MMI(奧迪)、COMMAND(賓士)。但不得不說在使用過程中——MMI的導航讓人很抓狂,COMMAND的藍牙連接讓新手摸不著頭腦,相對直觀好用的iDrive也在不斷的自我完善,即使連傳統豪華車企都不能一次性解決互聯駕駛問題,因此很多車企乾脆就不使用互聯駕駛系統,卻又在配置對比中拿不出更好的高科技產品吸引消費者。就在這時,搭載安卓系統的中控大屏出現在廠商面前,他們如視珍寶般的把蘋果「映射」作為最大亮點,確實為不少車主帶來便利性。反觀國內知名車型當中,大部分都致力於車輛安全與實用性配置,因為他們深刻的知道目前這個消費層面的人們需要的是實際,其中很多人對互聯網的依賴僅僅停留在手機獨立個體上,而要將互聯網搬上汽車的時間跨度還會更長。

上汽作為與國外車企合作多年的先進企業,在造車理念上和傳統自主品牌有所不同,他們始終認為更好的人機交互體驗有助於汽車未來的發展,為人們帶來更富足的精神生活服務將獲得更多消費者的認可和青睞。因此依託中控台上那塊超大的10.4英寸液晶顯示屏,這項配置就應運而生了。它所裝備的YunOS不單單擁有定製化的地圖、帶互聯網功能的收音機,甚至在線音樂等娛樂性功能也有自己的獨到之處。

通過體驗還發現它與車輛功能的整合也很到位,車內人員可以通過語音對天窗開閉、空調進行控制,科技決定未來,RX5確實正在試圖改變這部分消費群體的用車習慣。雖然並不想像官方那樣去拿「首富」馬雲說事,但不得不說在互聯網大佬的助力下,這台全新互聯網駕駛汽車將可能會引領潮流。正如榮威自己對該車的命名一樣,「R」代表互聯網SUV,「X」代表無限未知,喻意榮威RX5將通過「數字賦能,汽車互聯」,插上移動互聯的翅膀。

設計至關重要

各大車展上不僅量產車如雲,也是概念車扎堆出現之地,當初榮威的概念車VISION-R自然會被注意到,而如今在RX5到來之後再回看VISION-R,不難發現榮威確實在研發流程上採用從概念到量產的嚴密方式,而繼承出來的優良基因也是RX5打動大家的重要原因——「動感時尚的設計,線條的勾勒都十分流暢,還引入大量的鍍鉻飾條進行裝飾,使車輛看起來既動感又豐滿」這樣老套的溢美之詞已經不適用於新一代的汽車稿件編輯需要,不過這些事實陳述確實表明RX5在編輯眼中是一台外形優秀的車。在試駕中我還注意到一個細節,榮威已經通過RX5正在形成家族化設計,因為接下來到來的榮威i6也採用同樣的設計元素,不得不說這枚自主品牌有著自己充分的設計自主權,並不受任何外來思想的干涉。在同門師兄弟名爵還沒有完全找到狀態之前,榮威已經為自己殺出一條「血路」。

值得一提的是在內飾方面,我想暫時沒有哪個自主品牌能做得如榮威一樣更像合資品牌,內飾的設計細節讓我隱約感受到榮威強大的整合實力,傳統指針式儀錶盤的布局與設計都像極了大眾,而頭頂上天窗的開閉方式依然採用傳統大眾式的旋鈕設計,這樣整合足以滿足昔日的大眾粉,讓他們在用車之餘也懷念一下自己的品牌情懷,這樣說或許會找罵,但請你們換位思考一下可能會理解這種心情。說完臨摹之處,還得說說榮威RX5真正屬於自己的「硬東西」,內飾整體設計完全自主設計,一口氣說完就是「大氣敞亮時尚出眾有檔次」,這樣的設計在很多追求精緻的女性看來更是一大亮點,以照顧家庭定位的RX5來說,配置和動力都可能是男主人說了算,但內飾的細品還得由女領導說了算,甚至想選擇其它車的老公還得因為這一點屈從於老婆。而在用料方面RX5更是不遺餘力的打造「同級最強軟包」,中控台上部、門板上部等都有用上軟性材質,家有老小的車主將會看重這一點。

動態體驗更容易打動男性消費者

廠商並沒有明確說明RX5動力系統的來源,但了解車的人都會知道它和通用有著千絲萬縷的聯繫。其實這種做法是有先例可尋的,名爵GS銳騰就搭載了通用的產品,RX5作為同門兄弟自然有共享的權利,而1.5T和7速雙離合的配備很顯然是人們熟悉的「配方」,在很多車上都有運用的產品自然會有很高的成熟度,同時日後維修保養的費用也能攤低,這對廠商和消費者來說都是一件好事。

既然熟悉,對我來說試駕過程就顯得不那麼重要了,在起步階段就能清楚的感受到這台發動機依然按照慣有思維在進行調校,平順性突出而不會有拖泥帶水的感覺,畢竟1.5T在低扭的介入要比同級自主品牌渦輪增壓強了不少,加上變速箱有著出色的配合,輕盈的上四擋到60km/h的時速,中間也不會有明顯的抖動和頓挫感,這就是家用車的典範啊。當然你也不能對小排量渦輪增壓引擎有太多要求,畢竟渦輪遲滯也會刷存在感,變速箱雖不至於思考人生,卻也要「想」上半秒,因此急加速時最好半油門持續加力,這樣的RX5開起來才是輕鬆愜意的。最後值得一提的是該動力系統在高速狀態的油耗表現值得稱讚,通過瞬時油耗判斷百公里油耗在5升左右,這也是喜歡自駕游的車主們最為希望看到的。

總結:

2016年成都車展恰巧處在汽車消費「金九銀十」的階段,榮威RX5展台和另外三款熱銷車H6、GS4、博越的展台一道成為人潮湧動之地,但是對於一款全新車輛消費者都抱有自己的疑問:我憑什麼去選擇一款剛剛上市還沒有經過檢驗的車型?它的優勢在哪裡?它會不會在日後的質量方面給我帶來隱患?這其中就包括我遠房的親戚一家人,然而當他們在展台上看到實車並在我的建議下觀察了車輛細節,最終決定當即下訂單準備提車,並之後的使用過程中贊口不絕,這也證明上汽的招牌與品質都是消費者能夠信賴的地方,而這台車也將持續存在於銷量排行的前列。

車輛提供:四川知行榮業汽車銷售服務有限公司

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