車距100米以上百公里速度剎車才安全，交警叔叔說錯了嗎？

交警叔叔給車語者老刀發來簡訊，說超速駕駛是導致交通事故的第一殺手。它還說，「當車速達到每小時100公里以上時，安全制動距離至少100米」。

車語者老刀對超速駕駛是導致交通事故的第一殺手這個說法一直是持懷疑態度的。車語者老刀之前寫過一篇文章，引用了國外某汽車俱樂部2015年的一個數據。那個數據說明，玩手機導致的交通肇事要多於超速，甚至低速駕駛導致的事故也要比超速多。

現在到處是探頭，誰敢超速呀？但是，國內交管部門也很少有權威的數字出來。

當然，肇事原因佔比不是我們今天要討論的話題。車語者老刀要說的是，那個安全制動距離100米一開始讓我充滿了疑問：不是說現在的汽車百公里速度剎車距離都在40米左右了嗎？安全距離100米有何科學依據呢？

車語者老刀總結了某家評測中心的數據，覆蓋2007年至今的1246款車型。它們的剎車成績是這樣的：

看來，一分錢一分貨，質量輕巧的微型車和小型車剎車距離不短，而豪華車和跑車的剎車距離表現不錯。劇透一下，車語者老刀發現這個評測表裡墊底的往往是日系車。

既然，最長的剎車距離才53米，那麼，交警叔叔的100米有何道理呢？車語者老刀想起了看過不久的一部電影，叫做《薩利機長》。

薩利機長因飛機降落方式備受爭議。相關單位做了模擬，認為薩利在飛機出現故障的情況下完全可以飛回機場而不是降落到河裡。但最後，薩利提出了反應時間這個概念。按規定，從翻說明書到處理最長可以有35秒的反應時間，如果去掉35秒的話，再高的高手模擬飛行也是不成功的。所以薩利機長得以保住名節。

顯然，交警同志考慮了人的反應時間。

平常，我們駕駛員駕駛和我們的汽車測試編輯們測試車輛的駕駛習慣是不同的。上圖中的剎車距離是編輯們藉助儀器在標準的100公里/小時的情況下全力剎車測出的，幾乎沒有多少反應時間。

而普通駕駛員在駕駛車輛的時候，由於事故是不可預測的，是有一段反應時間判斷才做出剎車舉動的，這個反應時間和生理狀態有關係，比如疲勞駕駛，比如酒後，這個反應時間就會長很多。

下面一段文字，是我在網上找到的，不知道是否權威，說的是正常人的反應時間：根據《交通工程學》駕駛員反應特性分析，駕駛員在開始制動前最少需要的反應時間為0.4秒,而根據美國各州公路工作者協會規定,判斷時間為1.5秒。

那麼，車語者老刀計算，如果一輛測試剎車距離為50米的車按照100公里的時速行駛，遇到情況，反應時間為1.5秒，那麼它至少行駛41.6米后才開始剎車，從出狀況到停止的行程大約91.6米。

而普通人的剎車習慣並非一腳到底剎車，道路也並非測試場地那麼標準，所以，100米的安全距離是一個保守的估計。

現在來看，交警叔叔的提醒是對的，不虛，有道理。

這個提醒也告訴我們車輛的剎車性能有多麼重要。安全取決於距離和自身的速度，同樣的條件下，剎車距離短，相對要安全。

所以，要知道自己的車子的剎車是一種什麼狀況，你開著微型車小型車就不要和中大型豪華車跑車比速度了，你不僅跑不過它，還剎不住。

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車語者，原創汽車評論