新博瑞：「減肥」成功 網紅歸來

現代人對於美醜的分辨，真是讓胖子無地自容。總有人對你說，你瘦了肯定很漂亮。為了變得更美，胖子們只能默默開始減肥。沒想到，加入減肥大軍的不止是人，還有車。

近來，吉利新博瑞也減肥成功了，整車減重75公斤，底盤減重32公斤。作為「網紅」的博瑞都在追求更美，你還有什麼理由不努力呢？正如比你優秀的人還比你努力，新博瑞的速度就讓其他車難以超越了！

作為第一款在B級轎車市場中站穩的品牌轎車，博瑞的重要性不言而喻。當然，此次新博瑞的出現並不止瘦身這麼簡單，這次中期改款，新博瑞除了外觀、內飾進行了細節細化，動力總成、智能互聯等方面有突破升級。

近日，《車吧事》就在上海對新博瑞進行了一番試駕。在此次試駕前，借著吉利這棵「大樹」，我有幸來到了國民航首架大飛機C919的總裝基地，近距離審視改變民航發展史、開創民航新時代的C919。

在國際民航領域，歐洲的空客和美國的波音長期以來佔據著大量市場份額，商飛推出C919之後，有望在這一領域打破這種雙寡頭的局面。

而吉利博瑞在汽車領域也有著類似的格局之變，它的推出打破了以往市場上中高端轎車幾乎被合資品牌壟斷的局面，而且憑著高端品質和良好的口碑改變了國人對自主品牌的認知。作為天上飛的網紅，和地上跑的網紅，兩者之間倒有許多共通之處。

言歸正傳，接下來我們就好還來說說新博瑞這款車的具體表現。

細化后一如既往的「美」

早前，在民間博瑞就有「最美車」之說。新博瑞的外觀變化不大，還是那種穩重中帶一點點運動的感覺。不過在前格柵的造型更加方正，刀鋒式雙側下格柵比改款前更顯力量感，再加上掀背式的車尾造型，讓新博瑞在整體端莊的調性上多了一些運動氣息。

後視鏡的造型做了重新設計，更加立體。尾部的變化集中在下部，保險杠造型與前臉相呼應，同樣增加了橫貫式的鍍鉻飾條。而LED尾燈在內部增加了更為醒目的光導設計，提升了警示的效果。

比起外觀的變動，內飾上的提升就更多了。考慮到大概12-18萬元的售價，新博瑞的內飾質感有些超乎了預期。無論是整體氛圍的營造，還是材質的選擇、搭配和工藝，都讓人覺得物有所值。

乘坐空間依然是越級的：作為一款B級車，博瑞的乘坐空間已經接近一輛C級車的水平；而且後排中央的隆起很小，所以第5位乘客也可以獲得不錯的乘坐感受。

座椅方面，新博瑞的老闆座還可以前後移動，但是由於靠背的角度不可調節，我覺得初始位置是坐著最舒服的位置。

當然，關於座艙內的變化更多還在於配置方面的大大提升。

智能配置大大加分

對於配置方面所做的升級，據了解幾乎都是第一代產品用戶反饋的提升點。10.2英寸的高清電容觸控屏是中控台的最大變化，也是最大加分點。內置了一套「你好博瑞智能領航管家系統」，除了常見的語音指令服務功能，還能主動語音提醒。

在啟動狀態下，當系統發現油量不夠、需要保養、PM2.5超標、出現故障報警等情況時，都會發出語音提示車主。如當車內空氣質量略有不佳時，中控屏即顯示車內空氣狀況，同時可聽到「當前空氣嚴重污染，將開啟空氣凈化」這樣實用的關懷提醒，並完成智能監測、智能開啟凈化模式。

儘管這套系統功能很強大，但是吉利並沒有因此取消一些物理操控鍵，新博瑞的中控區域和方向盤上仍然布滿了各種按鍵和旋鈕。

此次我們試駕的是1.8T旗艦4G版（頂配），配備了360度全景影像、泊車輔助、4G車載通訊和車載Wifi、行車記錄儀、抬頭顯示、ACC自適應巡航、車道偏離警示、城市預碰撞安全系統（剎停距離提升至40公里／小時）、PM2.5空氣凈化系統、Infinity音響系統、語音控制……

坐在新博瑞的駕駛席上，你會感受到一種富足感。不僅因為配置的豐富，還因為它們呈現給你的方式，那種可感知的質感。比如中央儲物格上的左右對開門開關簡化成了一個按鍵，不過不用擔心開啟時影響胳膊的擱放，因為放置胳膊的那一側在按下開關后是不會打開的。

總體來說，這樣的配置比肩帕薩特等合資競品不在話下。

減重后操控更佳

此次試駕由於行程原因，路線主要還是高速。行駛中明顯感覺到新博瑞的換擋感受趨向平順，動力表現在標準模式下絕對夠用，而在運動模式下，還是可以有一些激情的。

在怠速時車廂內很安靜，起步加速表現也還不錯，6擋自動變速箱基本在2000轉/分左右就會換擋。低速時，車廂內能夠聽到發動機的低沉聲音，但音量並不會隨著車速的提高而大幅增加，而是保持在一個平穩的音量水平上，整體來看可以令人滿意。

據悉，新博瑞搭載的是吉利自行研發的G-Power第二代1.8T發動機，最大功率184馬力，比上代提升20馬力；最大扭矩300牛·米，提升50牛·米。與之匹配的是一款6擋自動變速箱，0-100公里／小時加速9.5秒。

開篇我們就提及了「減肥」，新博瑞整車減重75公斤，底盤減重32公斤，懸架大量採用鋁合金部件以降低簧下質量，底盤採用大量襯套和軟墊設計。在實際試駕中，過個溝坎、井蓋或是減速帶都沒有大震動，整體而言比較舒適。方向盤的轉向手感比較輕，但是虛位控制得很好，車身的響應敏捷而從容，完全沒有拖沓之感。輕量化的設計，真正的使得操控感大大提升。

雖然新博瑞是一款中期改款車型，但實際表現卻是像是一個大改款，無論是面子還是裡子都有很大的提升。無論是作為B級轎車市場中站穩的品牌轎車，還是代表吉利製造的標杆車型，新博瑞確實是一款值得購買的車。