地鐵3號線哈平路站啟動施工 為地鐵3號線與規劃4號線的換乘站

原標題:捷運3號線哈平路站啟動施工 為捷運3號線與規劃4號線的換乘站

勁彪新聞訊（記者 高宏菲 文/攝 ）近日，捷運3號線二期工程哈平路站啟動主體施工。該站為捷運3號線與規劃4號線的換乘站，且需下穿保健路地道橋，是3號線工程量最大、難度最高、結構最複雜的車站，將同時使用多種捷運施工工法。由於工法複雜，該站主體計劃工期為4年，比一般車站多一年。

25日上午在哈平路站，黃色的施工圍擋搭建完成四分之三，已經呈現出車站大致輪廓，打樁機正在進行圍護樁施工，也就是往地下打一根根水泥柱，成為車站的外牆。車站圍護樁計劃達千餘根，在此前一期管線遷移中，已「見縫插針」完成300餘根圍護樁施工，預計11月中旬全部完工後，明年即可全面進入車站主體結構施工。

哈平路站位於保健路與哈平路交口處、保健路隧道兩側。車站總長度158.6米，主體北側寬47.3米，南側寬39.7米，最深度達30.9米。去年9月，該站啟動一期施工，主要以管線遷改為主。近日，該站啟動第二期施工，即車站主體施工。車站為分離島式站台，地下三層結構,本站基坑範圍以雜填土、粉質粘土為主，基坑底位於粉質粘土層，未進入地下水層，圍護樁樁身進入粗砂層及水位線下。

車站主體頂部位於保健路地道橋之下4米，對施工安全性要求更高，且周邊臨近建築物，交通環境複雜，所以該站也是3號線施工難度最大的車站。明年根據個施工區域條件，採取3種工法施工——主體將以保健路地道橋為界分為南北兩部分，屆時路面大揭蓋，「敞開天窗」進行主體施工，為明挖法；兩部分主體的地下連接區域，採取在地面挖洞后全程在地下作業，為暗挖法；3、4號線交叉區域，先把路面揭蓋挖出施工區域后恢復路面交通，再進行內部施工，為蓋挖法。

由於工藝複雜，該站計劃工期也比其他車站多。一般車站主體施工階段工期在一年半左右，哈平路站計劃工期長達4年，預計在2020年可完成全部施工。為確保施工期間附近交通，目前已完成交通導改，哈平路方向雙向5車道、保健路地面單向3車道，禁止哈平路車輛進入保健路，保健路地道橋改造期間地下單向2車道。

記者從捷運集團了解到，哈爾濱捷運3號線是沿哈爾濱市二環敷設的環線，線路全長32.179km，共設車站31座，其中8座為換乘車站。截至目前，捷運3號線2期東南半環19個車站中，松江生態園站和海河東路站2座車站主體已經封頂，進鄉街站、氣輪機廠站、油坊街站、公濱路站、珠江路站等16車站正在車站主體施工，和平路車站正在進行維護結構。