新5系豪華舒適配置高，對比之後你可能還是選賓士E

寶馬新5繫上市了，寶馬5系更新換代的時間確實太久了，所以新款公布后就引起了轟動，大家紛紛說寶馬不在是以前的只注重操控了，乘坐舒適度和豪華感也大大提升，寶馬5系的終級對手就是賓士E級，兩位德系的大哥從來都是刀光劍影的比拼，我們就來對比寶馬新5系和賓士E級到底誰優誰劣。

想要真正決出高下可謂非常的難，兩部車都有穩固的受眾群體，也都是行業里的佼佼者，但是它們有不同的優勢，奧迪A6也是同級別的車型，但是A6的外觀和寶馬賓士比起來缺乏太多時尚元素，A6偏向於行政商務風格，而新5系和賓士E級更加的適合家庭使用，造型靚麗有運動氣息。寶馬新5系的車身比老款更加苗條，細節之處也做的更加精緻；賓士E級的造型越來越像S級，前臉有兩種可選風格，一種是大車標在進氣格柵中間，另一種是豎立的小車標。新5系的車長不及賓士E級，寬度和高度幾乎相同。

從運動時尚感上來講新寶馬5系還是略強出賓士E級，新寶馬5的啞光輪轂非常的犀利，採購商為普利司通，賓士E級的輪轂造型為扇形鋁合金，尺寸上比新5系大了一寸，使用的倍耐力輪胎。尾部的造型上新寶馬5系的造型比老款顯得寬大敦實，尾燈分體式設計，而賓士E級是一體式的設計尾燈，車燈材料均為LED，但是寶馬的分體式車燈打開後備箱的口徑要大於賓士E的一體式車燈設計。

內飾對比：老款的寶馬5系敗就敗在了內飾上，賓士E級的內飾豪華感很強，氛圍燈打造的非常舒適，所以新5系肯定會在內飾上下一番功夫了。新5系的內飾可以說是最大的改變，確實讓人眼前一亮，豪華感跨越式提升，新5系的中央顯示屏加入了手勢控制，科技感十足，還可選裝M套件，進一步提升運動氣息，賓士E級的內飾不用多說了，即使寶馬新5系奮力追趕，還是覺得和賓士E級差點意思。新5系的方向盤是常規的三幅式圓形，而賓士E級的是底部扁平設計，方向盤握感可能會更好。

這個級別的乘坐舒適度都是相當的高了，包括駕駛位設計和後排乘坐的感受，新寶馬5系的駕駛座位更加符合運動學，包裹性極佳，採用NAPPA真皮包裹，長期駕駛不會覺得太累；賓士E級的前排座椅用料可能就不如全新的5系了，但是後排乘坐舒適度絕對一流，後排的腿部空間也比新5系大出不少，新5系的軸距2975毫米仍敵不過同級別最長的賓士E級3079毫米。

兩部車的動力上也都有多種選擇，我們對比2.0T和3.0T的數據，2.0T的版本里新5系匹配的是8AT變速箱，而賓士E級是9AT變速箱，當然是9AT變速箱更加平順和線性，有人說JEEP和路虎極光的9檔變速就是個敗筆，經過對比，JEEP和路虎的9檔變速更為激進，而賓士的追求極致的舒適感，可以肯定的是賓士自己的變速箱技術要優於JEEP和路虎的9AT。

而3.0T的高配車型中，新5系和賓士E級的風格區別就明顯了，新5系的高功率發動機最大功率表達到250，最大扭矩達到450，都高出賓士E級，但是數據並不能完全反映實際駕駛的感受，新5系走的是運動路線，操控感可能會強一些，油耗也低於賓士E級，但是開這種車的人誰又在乎這微乎的油耗差別呢。賓士E級的動力也很足，匹配9AT是為了追求更加舒適的加速感，行駛中完全感受不到車子在換擋。

總結：全新5系和賓士E級旗鼓相當，新5系運動氣息更加濃郁，賓士E級的內飾是極致經典，買哪輛都買不了吃虧上當。