為何韓系車被抵制一次銷量就下滑，日系車卻「越抵制，越熱銷」？

其實車也是一種商品，是商品都有特定的性質，可替代性問題，韓國車在汽車市場的特點是配置高，質量中上，外形美觀，其他的亮點不多。隨著國產車相繼發力，國產車對韓國車的替代作用越來越大，所以韓國車一旦被抵制就會銷量下滑。

日本車就不同了，作為最早進入市場的車系之一，特別是當年南方日系車水貨橫行的年代，其耐用性，可靠性，經濟性已經深入人心，包括德系車在內的品牌在這方面還無法完全替代日系車的地位，何況國產車大多數發動機的基礎都是日本技術，無法找到足夠可靠的替代商品的商品是不害怕抵制的，就像當年一個美國漫畫：抵制日貨，上面的遊行群主打著的抵制日貨的牌子上標註的都是日本製造。道理相同。

車的熱銷或者下滑並不是因為抵制才產生的，另外說明一點，如果一樣東西真的物美價廉，國人絕對不會因為愛國去抵制它，放棄購買它，在愛國與自身利益面前，大多數人還是會說：讓愛國去見鬼吧。韓系車之所以下滑，講白了，是大家一下找不到物美價廉，相對於其他品牌更出眾的車型了，在國人印象里，相對於德系，日系，美系，韓系車總是低一個等級，印象很重要，它代表一個品牌的影響力。

有很多人回答這個問題時都說，在國人心中，國產車與韓系車越來越接近，甚至都快超越了，這種想法，也是導致韓系車銷量下滑的原因是對的，但我想說的是，這種想法本身是錯的，因為國產與韓系車相比，差的不只一點半點，當然國產車皮做的是越來越漂亮，但是內臟呢，三大件呢，要知道，韓國現代，在2017年沃德十佳發動機排行榜上，它又第七次上榜了，人家就是什麼都不說，給你五十年，你能做到嗎？因為你進步別人也在進步。還有一點，不知大家注意沒有，在所有關於國產車的節目，廣告，或者視頻里，從來就不談三大件，談只談配置，什麼科技感，空間，外觀，在我看來，基本都扯淡，什麼時候能真正的進步。

總而言之，德日美系因為有標誌性的核心價值標籤，所以抵制所能起到的作用很小。而韓系把造型當做核心價值標籤，很容易被顛覆和超越，抵制一來，替代品自然乘虛而入，將韓系打入冷宮了。

網友回答：

我感覺在買車這方面很少有考慮民族情節的，汽車畢竟是大件，買車肯定是買個舒心的，要是考慮民族情節買個車質量不好，最後修車還是自己掏腰包，國家不會因為你愛國給你掏錢修車的，說白了還是自己不給力，要是自己的車技術過硬，誰去買日本車。

就拿一汽轎車來說，與大眾合作多年，自己推出的奔騰B30轎車卻只能使用的是大眾提供的老舊PQ32，而與馬自達合作多年，馬自達幾乎在每次車型換代之後就把全套「家當」都給了奔騰（只可惜奔騰不爭氣），甚至連當下的阿特茲技術都給了紅旗（拉皮出即將上市的紅旗H5，而紅旗H7也是用豐田皇冠的技術），可見日系車在於自主品牌合資國產當中的「厚道」，這點還真是德系車、美系車無法比擬的。而韓系車，在對汽車工業發展的「貢獻」幾乎擺不上檯面，卻只會撈錢。

說句實話，以前買日系車，韓系車，我們就不說了，在這後面發生釣魚島，撒德事件，還在繼續買日系車，韓系車的人我不知道這幫人是怎麼想的，難道就是因為日系，韓系車比國產質量好，你們就可以不要尊嚴，不要氣節，不要自尊，不要脊樑，能贏得別人尊重嗎