能否為斯柯達再添柴火？國產KAROQ前景解讀

毫無疑問，過去的兩個月應該是目前斯柯達在SUV市場最開心的一段時光了，兩個月前在上海車展上市的柯迪亞克終於打破了斯柯達在國內SUV市場長達三年之久的頹勢，上市兩月銷量便穩步爬升至兩千以上。似乎已經找到感覺的斯柯達一股作氣，5月份又在瑞典亮相了一款全新SUV車型KAROQ，隨後國產的進程也在緊鑼密鼓的進行著，預計最快將在今年11月的廣州車展亮相，是的，也會是加長軸距版。該車是否能為斯柯達在國內SUV市場再添一把柴火？

KAROQ同樣基於大眾的MQB平台打造，是一款定位處於柯迪亞克和YETI之間的緊湊型SUV，其車身尺寸為4382/1841/1605mm，軸距為2638mm，其軸距與現款YETI相當。而國產KAROQ將會在原有基礎上對車身長度和軸距加長50mm，達到4432/1841/1605mm，軸距2688mm，與進口版的途觀相近。整體來說尺寸在緊湊型SUV中不是很突出。

不過空間方面，KAROQ比較突出，海外版後備廂容積為521升，在後排座椅放倒后，其容量可擴充至1630升。而如果消費者選裝了支持移除後排座椅的VarioFlex座椅套裝，那麼後備廂的最大容積可擴展至1810升。

而在外形上，只要翻閱各個汽車論壇和柯迪亞克的新聞不難發現，大家對於柯迪亞克的外觀是非常認同的，親切的將柯迪亞克稱為「熊大」。其硬朗漂亮的造型在小弟「熊二」身上也得以延續，整體上就是一台縮小版的柯迪亞克，不過在一些如前臉的線條和尾部造型等細節上KAROQ沒有了科迪亞克的那份銳氣，要更圓潤靈動一些。

內飾部分，KAROQ相較於偏向沉穩的柯迪亞克來說要年輕了不少，內嵌式的觸摸中控屏，副駕駛前方帶氛圍燈的銀色飾條都是時尚的元素。至少以我90后的眼光來看，KAROQ的內飾要比柯迪亞克更吸引我。

而在配置上，海外版上有LED大燈、全液晶儀錶以及泊車輔助、車道保持、交通情況監測、盲點監測、防碰撞預警等主動安全配置。至於未來國產將會保留多少暫時不得而知，但在柯迪亞克和途觀L上都缺失的全液晶儀錶想必在KAROQ上也不會出現。

動力部分，根據此前的消息，國產的KAROQ將搭載1.2T和1.4T兩款發動機。預計將是搭載在第7代高爾夫上110馬力的1.2T和150馬力的1.4T發動機，此外全系均為7速雙離合變速箱。

前面提到，KAROQ定位為緊湊型SUV，但即使按它加長后的尺寸來看，KAROQ並不屬於豐田RAV4榮放、日產奇駿那一類傳統緊湊型SUV，而是與日產逍客一樣主打入門級緊湊市場。而與逍客這類入門緊湊型SUV相比，KAROQ在設計、空間、動力都有著後來者的優勢。再者目前緊湊型SUV仍然是最熱門的SUV細分市場，以5月份來說，緊湊型SUV佔據整個SUV市場54.1%的份額，像逍客幾乎每月都是月銷過萬的戰績，這便是KAROQ的機遇。

而KAROQ所面臨的挑戰首先便是斯柯達給自己挖的一個坑，KAROQ不作為YETI的換代車型出現便留下了一個定價的難題。往高了定，以斯柯達在國內的品牌力來說顯然在競爭中不具備優勢，而與YETI相接近的話，只會讓原本就潦倒的YETI雪上加霜。

其次KAROQ與柯迪亞克身處的中型SUV市場不同，在中型SUV市場，如果沒有出眾的產品力，絕大部分消費者依舊很難去接受一款價格近20萬的自主品牌車型，但在緊湊型市場截然不同，自主緊湊SUV已經得到消費者的認可，而且KAROQ要面臨的還是吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4等諸多實力強勁的自主品牌對手。

其實我們更建議斯柯達不如就此將YETI停止換代或者直接將KAROQ作為YETI的換代車型出現（事實上在部分國家KAROQ就是YETI的換代車型），不僅能讓消費者感到誠意，還可以搶佔XR-V、繽智等小型車市場，前景也會更加明朗。

總結：從產品層面來看，KAROQ顯然是具備不錯的競爭實力的，外觀內飾也比較符合年輕人的審美，在同級中佔有著一定的優勢。至於知名度上，大熊已經為它打開了一定的知名度，國產的KAROQ如果能解決好尷尬的定位問題，它的天空勢必會比柯迪亞克更加寬廣，成為斯柯達的銷量頂樑柱也不一定。