寶沃汽車 何時才能像吉利那樣被業界尊重

作者：ASPIE胖人

這篇稿子寫在吉利與寶騰簽署協議的一刻之後，但是標題卻是和福田寶沃（對不起我就是像這樣叫，畢竟德國寶沃四個字怎麼念都不順口）有關係。沒錯，這篇稿子其實是想對比下兩家自主企業收購海外品牌后截然不同的兩種態度，然後聊聊它們分別收穫業界不同反映的現狀。

既然今天所有汽車媒體的新聞主角是吉利，那就先說大家尊敬的吉利，再談不知是德國的還是福田的寶沃。

其實吉利最開始，並不是媒體們眼中最終會成大器的品牌，畢竟和長安，東風，奇瑞等等這些實力背景都深厚的品牌哪一個拿出來，都會讓吉利黯然失色，這就是當年的品牌影響力。但是吉利用這些年的穩紮穩打，一步步的追趕上來，一步步的再超越而去……多品牌戰略，高端車規劃，收購沃爾沃，重新規劃車系和換標，推出領克，直至拿下寶騰/蓮花……

而且最重要的是，人家收購了沃爾沃，仍舊是把吉利放在前面，沒有悄悄的隱去吉利，隱去咱的地位，先是讓歐洲人對車企刮目想看，繼而還能把沃爾沃做好，做強，做大直至國產銷往海外，這多給國人提氣。而本次收購寶騰/蓮花，相信也會複製吉利沃爾沃的成功，這回讓亞洲人再重新審視下咱車企！至少作者現在已經沒有理由不尊重一個這麼努力的自主車企和品牌。

寶沃的最開始，那是光輝的幾十年前……那是在德國乃至世界的一個奇迹……打住！這裡要說的可不是廣告宣傳片里的「德國」寶沃。為什麼不從這裡說起呢？因為大眾、寶馬、賓士、奧迪這些「活」著的德國大佬，哪一個合資入華時不是大肆宣揚？又有哪一個是悄悄地入華，拿進口車當自主車賣？又有哪一個是合資之後仍舊稱自己為德國XX？

但是被咱福田拿下的寶沃卻不這樣，除了已經被各種德國風閃電吞沒的雙方合資新聞外，就再也找不到寶沃什麼時候把熱銷車流水線搬到國內的類似新聞，也沒有寶沃將把海外熱銷的同款車引入國內銷售的新車資訊……甚至連寶沃在德國本土的新車銷量都找不到。為啥？德國寶沃怎麼這麼不喜歡德國？新車都在產，賣……因為它就是北汽福田旗下的寶沃系列而已。

誠然，寶沃的辦公地在德國，老寶沃的孫子現在是總裁，設計研發總部在德國，設計研發人員很多也都是德國人，最近還在寶沃當年的廠房附近又建了一個新廠區……但是這依然不能證明寶沃的車和德國有太多關係，畢竟新車的每一個部件，每一個螺絲釘都是在福田的工廠，由福田的工人組裝的，上述所有人的工資都是福田發的，區別可能就是德國那邊是用人民幣換的歐元吧。

所以，人家吉利從不論收了誰，都要向世人證明這是我的吉利手裡的品牌！寶沃這邊則是堅決不提我有身份，生怕混不到BBA的小圈子裡。可惜，你的銘牌信息，你的申報信息，還是得老老實實的按照的法規政策來填寫！人家MINI和SMART再小，身份也是德國進口的，你寬體做的堵了路，依舊還是國內造。

產品呢？吉利一點都不高調的初期車型們，無一不是帶著模仿的印記和殺馬特的感覺進入市場的。說實話當時還是學生的作者也曾譏笑過美日和自由艦等黑車司機必選車款，直至進入媒體圈之後，仍舊會調侃美人豹的種種……但是當得知沃爾沃已經被李書福拿下的時候，就再也不能抱著隨便的心態去看待了。

吉利遠景，金剛系列的進化絕對不平凡，而且設計越來越能迎合市場和消費者的需要。帝豪系列雖然曾走過一段彎路，眼下也是踏踏實實的推出了能在市場中站穩腳跟的新車型。而博瑞和博越，則已經開始在中高端市場發力……再加上已經出口海外的沃爾沃車系的品質，和全新的領克即將打開的市場，加上未來的寶騰和蓮花的新品，吉利不僅早已贏得了國內業界的尊重，更是在不斷刷新著外國人的認知高度。

再看看這邊福田寶沃的產品，BX7的銷量在一萬名終身質保的用戶之外，就是由半買半送的各種會議服務，政府單位配車來支撐，BX5更是上市后之後就萎靡不振，而最近的寶沃銷量正穩步在下坡路上前進（這部分將會在下一篇稿件中好好和大家聊一聊），著急的寶沃馬上從福田內部拉來梁兆文換帥，先不說為啥換這麼大的領導不是個德國人，而是從福田內部指派，作者就質疑德國寶沃的副總換人，為啥德國方面沒有引起重視，沒有相關新聞，更沒有聲明和董事會的研究表態？很不符合德國人辦事嚴謹的態度嘛！德國的寶沃為啥主都讓福田來做了？難道德國那邊的人馬本來就是一個擺設？

所以作者很難從心底對寶沃尊重起來，你明明是造，產，廠子里開出來的，為啥非要說自己是德國的？這方面的態度，從寶沃的官方網站和沃爾沃的官方網站上做個對比就能看出來，人家沃爾沃介紹自己的頁面里，滿滿是身為企業造的自豪感，已經把自己作為一帶一路的代表品牌當件大事來宣傳了；而寶沃這邊還在遮遮掩掩的怕你看出來它是輛車，各種德國國旗，德國符號充斥，難道你要替德國帶帶的路？

如果兒不嫌母醜這老話放在吉利身上，人家學會了讓老母越來越「美」本事；反之如果老是嫌家貧，又如何能踏踏實實的添磚加瓦改換門庭呢？

作者沒有一點兒國別的歧視，但是如果拿吉利的車和同價位的合資車對比，可明顯的感覺出不落下風的品質。但是你寶沃的車，拿出來和同價位的合資車比一比呢？你有多大的信心？（這部分如果大家關注，我們也可以在日後的稿件中來一個詳細的品評）更不要說和BBA的車對比了，如果真的要比，請你先把發動機換成德系的再說，不要再用源自日系的改款發動機來湊數了好不好？

最後，再次祝賀李總和吉利併購寶騰，希望吉利能儘快將其消化，兼收並蓄的為汽車作出貢獻！而寶沃，因為不能叫福田寶沃又叫不出口德國寶沃，給你個建議，先端正態度讓老百姓認可你的品質，再考慮和真德國BBA品牌套近乎的事情吧。越早放下架子，越早得到業內尊重。