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優秀的產品能否滿足觀眾的期望? 寶馬1系三廂版售價20.48萬-31.98萬元

全新寶馬1系運動轎車 售價
車型售價(萬元)
全新BMW 118i時尚型20.48
全新BMW 118i運動型22.98
全新BMW 118i設計套裝型25.98
全新BMW 120i設計套裝型28.98
全新BMW 125i運動型31.98

對於國內年輕汽車消費者來說,20萬的售價可以說是一個分水嶺,對於年輕人來說並不是一個小數目,但20萬以內稱得上高端的車型卻是少數,除去仍適合中年人的幾台中級車型之外,剩下的車型和品牌寥寥無幾。

奧迪在早些年推出了奧迪A3的三廂版車型,對於喜歡「帶屁股「的國人來說,「品牌+後備箱」組合讓奧迪A3開拓了一個不小的市場,而購買這台車的消費人群,也大都集中在85后的年齡層。而現在,寶馬也推出了一款入門級別更低的緊湊級車型,寶馬1系三廂,並在今日(2月27日)正式公布售價:20.48萬-31.98萬元。

羅伯森博士 寶馬集團董事

魏嵐德 華晨寶馬有限公司總裁兼首席執行官

不可避免的,寶馬1系三廂版會跟奧迪A3形成直接的競爭,拋開品牌的因素不講,寶馬1系三廂還有什麼吸引人的地方呢?

寶馬1系三廂版面對的消費人群

準備購買寶馬1系三廂版的車主對品牌有著很高的要求,而豪華品牌的入門級車型所針對的也是這個群體。在品牌這個基礎上,我們不妨再給這些消費者進行分類,分別是:「品牌+實用派」「品牌+性能派」「品牌+車迷派」。

「品牌+實用派」 該有的配置寶馬1系三廂都具有

對於追求實用性的車主來說,一個座椅加熱都可能是他選擇一台車的理由。而對於豪華入門級車型來說,頂配絕不是消費者最關注的車型,而中檔配置的車型才是銷售主力。對於寶馬1系來說,118i運動款的配置高低決定了這台車對於「實用派」的吸引力。

在車身尺寸上,寶馬1系三廂版擁有4456/1803/1446的車身尺寸,軸距達到了2670mm,乘坐空間屬於同級中正常的水準。而在儲物空間方面,寶馬1系三廂版的後備箱容積大概為420L左右,受限於尾部的車身造型而導致後備箱開口較小,但對於日常的小物品以及小中型行李箱的裝載能力也不錯。

118i運動款的配置比較全面,外部裝有17寸的輪轂、LED大燈,內部則裝有全景天窗、空氣凈化系統以及真皮多功能方向盤,並且還裝有動態駕駛體驗控制系統。而向胎壓檢測等在這個級別都應該有的配置也沒有欠缺。

118i運動版上裝有的配置對於同價位的奧迪A3來說還是有一定競爭力的,但相對來說它的售價也要比還沒有優惠完的A3貴了不少,競爭力自然有所下降。

「品牌+性能派」 僅僅能滿足你的小樂趣

寶馬一直以來所宣傳的運動性必然會吸引眾多追求性能的消費者,並且寶馬對於后驅車型的駕駛樂趣塑造的非常完善,1系三廂版最大的改變是UKL平台所帶來的前驅系統,以及相應的動力和傳動總成,這樣的寶馬是否還有原來的良好操控。

有一個底盤上的小細節,寶馬1系的後輪距要大於前輪距,這種設定在寶馬M2上也具有,這說明了寶馬的工程師並沒有打算將寶馬1系三廂回歸平庸。這樣的設定讓寶馬1系的車尾得到了解放,在高速過彎的時候車尾會隨著慣性滑動,而前輪是抓死的,伴隨而來的是彎道上的樂趣。

而1.5T的發動機有著136匹的馬力、220牛米的扭矩,2.0T低功率版本具有192匹的馬力和280牛米的扭矩,並不是很有優勢,好在還有反應即平順性都很良好的愛信變速箱,在加速時降擋非常積極。

喜歡寶馬的人有一種說法是「低功率寶馬的動力對不起這底盤」,筆者覺得寶馬1系的車型也是如此,當然對於真喜歡性能的消費者來說,寶馬120i的售價完全可以買一台BRZ或者GT86這樣更有樂趣的車型以及改裝零件。

「品牌+車迷派」 這難以成為一台經典車型

寶馬1系三廂版很明顯是一個「特供車型」,雖然從外觀上看,雙腎格柵和霍夫邁斯特轉角依舊存在,但車迷們所追求的本質卻弱了不少。

第一點:情懷難以塑造。「國內的消費觀念」致使「國外的情懷」難以完整的傳承到消費者心目中,各大品牌要培養自己的車迷更需要一款能塑造情懷的車型,對於寶馬1系三廂版來說,儘管它保留了很多寶馬的元素,也做到了調教上所有的優勢,但相比於奧迪A3甚至其它品牌,它的獨特性仍然不明顯,因此很難抓住讓人難以割捨的亮點。

第二點:隨著歷史會淡去。有些車會隨著時代遷移而彰顯自己的地位,有些車便只能悄然離場。先前說20萬是消費者的一道坎,很多人會為了中級車所妥協,包括車迷群體,寶馬1系三廂的起售價高於20萬,無疑拒絕了一部分人去記錄這些歷史。

總結:寶馬1系的到來對奧迪A3有著很大的影響力,從產品的角度來說1系三廂有著自己不小的競爭力。但對於寶馬來說,最難以忽略的便是消費人群對於其性能上的期望,這種期望的存在會讓消費者對寶馬1系三廂有著更高的要求,而能否滿足還是要看大家對於這台車的真實感受。



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