名爵ZS和日產勁客不會選？看這裡就夠了

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

需求決定市場，隨著SUV潮流愈加盛行，購車人群愈加年輕化，我們身邊出現了越來越多的價廉車美的小型SUV。越來越多的廠家不斷推陳出新，希望在這個市場佔得更多份額。最近，欲爭合資品牌前三席位的東風日產推出了全新小型SUV勁客，不僅想挑戰本田兄弟的繽智和XR-V，還想通過低配版本下探至9.98萬元的價格衝擊自主品牌的車型。而同樣作為小型SUV屆的新人，上半年剛上市的名爵ZS自然不會認慫，7.38~11.58萬元的售價讓這款「互聯網SUV」受到了許多年輕人的關注。ZS和勁客，這兩款新車誰會更勝一籌呢？

硬體條件兩者平分秋色

名爵這個源於英倫又舶來的品牌，在上汽集團設計總監邵景峰（朗逸和榮威RX5的主設計師）的手下呈現出全新的造型，ZS可以說契合了主流大眾的審美，在外觀造型上筆者找不到可以吐糟的點；日產在Young NISSAN戰略背景下應運而生的V-Montion前臉在勁客上得到體現，一改日產以往沉穩老氣的感覺，二者各有特色，筆者就不多說了。

在車身尺寸方面，名爵ZS的長寬高分別為4314*1809*1648mm，比勁客的4295*1760*1588mm稍大一圈。但勁客2620mm的軸距要比ZS多了35mm，並且勁客後排中間座椅有枕頭，後排乘坐體驗相對要好些。

發動機方面，名爵ZS有上汽和通用共同研發的1.5L自吸和1.0T渦輪增壓兩個版本。其中1.5L發動機匹配5擋手動和現在比較少見的4擋自動變速箱，最大功率為88千瓦，峰值扭矩為150牛·米，這和勁客1.5L自吸發動機匹配CVT變速箱輸出的91千瓦、147牛·米的動力不分伯仲。值得一提的是，雖然ZS的1.0T版本是三缸發動機，但搭配愛信6AT變速箱所輸出的動力賬面參數還是不錯的——最大功率92千瓦，峰扭170牛·米，這可以讓許多人改變小排量發動機動力不足的主觀認知。

相信你一定會問，那麼ZS的這款三缸機會有怠速抖動、噪音等通病嗎？答案是肯定的，這也是由三缸機本身的特點決定的，但是ZS的表現可以說處於市面上三缸車的中上等，在車輛起步或制動到停止的時候你會感覺到發動機的噪音和抖動比四缸車要大，但不是特別明顯，速度上來之後會好很多。

總體來說，勁客的車內乘坐體驗要比ZS稍好，但勁客的動力輸出不像他的外觀那樣運動，只能說滿足日常使用；而ZS的動力參數要比勁客稍好些，如果能夠接受三缸機的先天特點，那麼他的表現也不會讓你失望。

ZS主打互聯網屬性，勁客強調安全科技

這兩輛車的科技配置可以說是各有千秋。作為「互聯網潮流SUV」，ZS搭載的「斑馬」YunOS系統由上汽和阿里巴巴聯手打造，能與你的手機、智能可穿戴設備甚至無人機等結合，通過語音交互、遠程控制、無現金支付等功能解決用戶汽車出行場景中的各種問題。你不光可以這個8英寸的液晶屏上操作，還可以直接發出「空調開高兩度、打開天窗」等語音指令，當你說出「附近哪有好吃的？」導航會顯示附近的餐廳讓你選擇……此外，筆者認為這個系統還有一個實用的功能就是他的支付寶功能，你可以直接在車內完成支付加油費、停車費等操作。顯然在ZS身上，用戶能體驗到更多的駕駛的樂趣。

在勁客身上，讓人眼前一亮的就是他的主動安全科技配置，如IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統和CTA倒車車側預警系統在內的全方位安全輔助，這在同級別車中是比較少見的。

勁客性價比稍低

勁客全系無天窗可以說是一個敗筆了，直接放棄了許多潛在客戶，在很多人心裡沒有天窗其實是很low的一件事，沒有天窗還怎麼和小姐姐一起在車裡看星星？而ZS擁有同級別中面積最大的全景天窗。此外，勁客的手擋版和CVT入門版車型后制動均為鼓剎，而ZS則使用的是成本較高的碟剎。

除了低配手擋版9.98萬元，勁客的CVT版價格在12.28~13.48萬元，這也被許多人吐槽勁客的手擋版僅僅是為了拉低售價，真正銷售的主力車型還是從12.28萬元起的，這個價格其實可以考慮逍客了。相對於名爵ZS，勁客這款車的品牌溢價要高了不少。

寫在最後

不得不佩服上汽的機智，在「首款互聯網SUV」榮威RX5獲得成功後繼續推出了面向年輕消費者群的小型SUV名爵ZS。如果你的預算在10萬元，搭載斑馬系統的名爵ZS一定是個不錯的選擇，如果你是日系粉，忽略我上面說的話就好。勁客不是產品力不足，而是在定價上還是有些過於自信了，相信未來的銷量會說明一切。（文/錢溢佳）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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