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為了0.1分貝 奇瑞發動機NVH創新靜界

為了0.1分貝 奇瑞發動機NVH創新靜界

寰球車評

汽車NVHNoiseVibrationHarshness),是噪音、振動和聲振粗糙度的統稱,一直是衡量車企造車水準的重要指標之一,與用戶對汽車的「品質感」體驗息息相關。

在今年6月份,奇瑞汽車最新下線的1.6TGDI第三代高性能發動機,NVH性能已達到合資品牌TGDI發動機的水準。

為什麼NVH會這麼重要?

有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題與車輛NVH問題相關,很多汽車公司近20%的研發費用投入在解決車輛的NVH問題上。

奇瑞在第三代發動機設計製造中,其目標就是超越合資發動機NVH水平,依託嚴格的開發控制流程,分步從源頭和路徑上解決NVH可能涉及的所有問題。

從源頭的發動機本體結構開始,奇瑞就進行了詳細的CAE模擬分析和多輪試驗調校,對本體結構進行深度優化。最終在對油底殼進行了振動優化之後,不僅重量減輕了18%,輻射雜訊還降低了約1分貝。

除發動機本體之外,奇瑞還從材料、軟體控制等細節入手,大量選用低雜訊零部件,如靜音正時鏈條、降噪高壓油泵和油軌噴油器、高精度惰輪,以及雜訊性能優異的發電機和缸蓋集成排氣歧管設計等。

強大的產品開發背後

奇瑞汽車早在2002年就成立了NVH技術團隊,奇瑞NVH 試驗室總共包含8 個專業的試驗室,包括整車四驅半消聲室、整車半消聲室、系統半消聲室、吸/隔聲試驗室、模態試驗室、剛度試驗室、漏氣試驗室和音品質評價室等。

奇瑞多年的NVH技術積澱也成為旗下產品的一大核心優勢。目前,以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的奇瑞2.0產品的NVH技術已獲得權威機構的認可。

在今年4月汽車技術研究中心發布的汽車生態評價(C-ECAP)中,瑞虎7以81.31的SUV最高分斬獲「金牌評價」。尤其是「車內噪音」方面,瑞虎7的56分貝(60公里/小時車速)的勻速雜訊測試成績,媲美合資的NVH水準。隨著奇瑞最新下線的1.6TGDI第三代高性能發動機應用在3.0車型上,相信會進一步提升奇瑞產品的品質實力。

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