手動擋不踩離合器換擋，失傳的老技巧關鍵時刻能保命

近一段時間，野行聯盟提了一些現在已近流失了的老開車技巧，比如不用千斤頂換輪胎。有的人就覺得奇怪了，為什麼又要提不踩離合器換擋？現在條件那麼好了，自動擋、無級變速、雙離合都很普及，就算是我們常用的5擋、6擋手動變速箱，離合器也不是擺設，那為什麼要老話重談，說不踩離合換擋的技巧呢？

我們先講技巧，再說原因。

現在市場上流行的乘用車，手動變速箱一般是5速前進擋，我們就稱呼它為5速手動，倒擋不算。如果是運動型乘用車，也有6速手動的，就是6個前進擋，無非就是齒比調校有所不同，其實換擋原理是一樣的。踩下離合器，齒輪分開，完成換擋動作；鬆開離合器，齒輪閉合，動力恢復。

當然，大卡車的擋位就不止這個數了，還有12個擋、18個擋的，擋位越密，動力分配就越科學，就更加經濟節能。

好了，話題說回來。不踩離合器換擋，要領其實就是掌握好轉速的進擋時機，要對自己的車輛十分熟悉，車況、性能了如指掌。但歸根結底一句話，不管是升擋，還是降擋，進擋的時機，一定是在轉速下降的過程中完成的。

首先，我們說說升擋。

從低擋位到高擋位，必然是要將發動機轉速降下來的，我們可以將轉速「先升后降」。例如，從1擋升至2擋，先帶擋猛踩一腳油門，等1擋運行轉速升高，退空擋將擋桿推到2擋前的口子上，這時候實際上已經是空擋，轉速會下降很快，因此找準時機在轉速略降就要即刻進2擋。這個過程中，將擋桿推至換擋的口子上時，不要猛推以免打齒輪，用經驗聽聲音。這樣即可完成不踩離合器的升擋動作。

然後，說一說降擋。

降擋的過程其實也是將轉速先升起來，但這個時候車速是下降的。與升擋的動作不同的是，降擋需要先退空擋，再轟油；而升擋是先給油，再退空擋。

例如，3擋降2擋，在不踩離合器降擋的過程中，先退空擋，然後轟一腳油門，讓轉速升高。將槓桿靠近2擋入口處，待轉速略微下降，即刻進2擋。同樣要掌握時機，不可魯莽而打齒輪。

汽車兵必然掌握的技巧，並不是花架子

好了，話題回到最初的問題上，現在車輛性能那麼好了，為什麼還要講這些老古董拿出來擺談？

我們都知道，我們駕駛汽車是在鋪設好的路面上行駛的，就算是自駕游去越野，也會選擇路面，不會有外界的干預。野行聯盟的自駕領隊，是多年的川藏汽車兵，經驗豐富。他們告訴我，在戰場上，一旦車輛離合器受到槍林彈雨的損壞，造成離合器失靈，汽車兵們依然要完成運輸任務，這就必須無離合器換擋了。

在以前駕駛老東風、老解放的時候，很多車型都是「兩腳離合」。什麼是兩腳離合？就是當年的離合器還達不到同時分離和閉合的水準，先踩離合器退空擋，再踩第二腳離合器進擋，需要聽聲音、手腳配合得很麻利。在無形之中，就慢慢練成了乾脆不踩離合換擋的技巧，其實不踩離合和「兩腳離合」也有異曲同工之妙。

如今道路條件好了，汽車的工藝和水平也在不斷進步，售後救援也在不斷完善，我們行駛在路上對車輛的擔心越來越少。但作為領隊，能夠在極端條件下迅速做出反應、解決問題，將車輛損失降低至最小，也是一個合格自駕游領隊應該具備的素質。因此，野行聯盟反而希望這些看似「不中用」的古董「花架子」技術傳承下去，讓各位在上行駛得更加放心。