家電行業造車失敗前例，那麼董明珠造車成功的幾率到底有多高

近年來，隨著經濟的發展，國內汽車市場的需求量不斷的增大，以及自主品牌汽車的迅猛發展，國內眾多自主品牌汽車由於雨後春筍般紛紛問世。隨著最近格力董明珠，王健林，劉強東共同投資的新能源汽車，在不被大多數人看好的情況下，已經路試了。先來看看董明珠造車之前，這幾家家電手機行業的佼佼者是怎麼造車失敗的。

1.奧克斯汽車

500最具品牌價值的奧克斯，奧克斯家用電器想必各位早有耳聞。早在2003年6月，奧克斯汽車項目小組成立。同年9月，斥資4000萬元收購了瀋陽雙馬95%的股份，從而獲得了SUV和皮卡等車種的生產許可。並且成立了瀋陽奧克斯汽車有限公司。2004年2月宣布正式進軍汽車行業。原動力、瑞途兩款車也同時上市。奧克斯空調有口皆碑，但奧克斯汽車的毛病層出不窮，在經歷了2004年的「車市寒流」之後，曾放言5年投入80億巨資的奧克斯於2005年3月停止了汽車夢。

奧克斯汽車

2.春蘭汽車

春蘭，90年代家電行業的領軍，一個曾經家喻戶曉的家電品牌。春蘭集團首先於1990年進軍機車行業，90年帶時期，春蘭虎、春蘭豹機車，以高顏值，新技術著稱，也曾紅極一時。1997年年底，斥資7.2億元收購了當時虧損嚴重的東風南京汽車，組建春蘭汽車有限公司，從此進入汽車行業。由於當年國產汽車產業政策的原因，從家電跨越到汽車製造的春蘭集團，一直沒能拿到夢寐以求的7字頭「轎車准生證」。在無奈的情況下，轉變方向，利用原南京東風的卡車生產資質，生產中、重型卡車。在南京東風的底子上對產品的改善和研發，投入了超過6億元的資金，大大的提升了原有產品的質量和技術實力.在2001年首批產品上市的時候，因其漂亮的外觀，和舒適的駕駛室，一炮而紅。

春蘭豹機車

2002年至2004年，春蘭迎來了最好的發展時期，其生產的春蘭卡車產品，在市場上供不應求。2004年，春蘭欲攜手日野，組建一家年產重卡6萬輛的合資企業，雙方各占股50%。春蘭以廠房、土地入股，日野提供技術與資金，這是國內第一個家電企業與國外汽車企業的合資項目，主要將填補春蘭沒有的25噸級別重卡產品，包括載貨、自卸、牽引等系列商用車型，但終因當時的政策因素而擱淺。2004年後，中型卡車市場開始萎縮，重型卡車市場開始崛起，國內各大卡車製造廠都開始研發重型卡車產品。在這個轉型時期，春蘭集團被日益不佳的家電業拖累，也無法給予春蘭卡車在研發上的資金支持。到2008年7月，虧損嚴重的春蘭卡車，被江蘇徐工集團收購。

春蘭載貨汽車

家電行業不單單就奧克斯，春蘭。還有美的，新飛電器也都造車，夏新，創維，揚子也都做著汽車夢，最近雷軍進軍了空調行業，又有流言說雷軍要加入到造車行業大軍，也不知道真假。手機行業造車失敗也是有前例的，那就是當年廣告響亮的手機中的戰鬥機，波導。

最後來說說到底董明珠造車成功的幾率有多高，首先，珠海銀隆不是格力投資，是董明珠個人行為。能不能依託格力的製造基因？這裡打個問號。但是是造新能源汽車，有完整的產業鏈。其次，有錢，有名氣，有市場。最重要的是趕在好的時代，隨著銀隆新能源汽車路試上市，董明珠成功幾率很高。

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