中國特供車入鄉隨俗還是閹割減配

近日，林肯正式宣布與長安汽車合作，將於2019年在華正式投產全新SUV的消息成為業界關注的熱點，而這款SUV的「特供」身份也使「特供車」的話題再度升溫。

無獨有偶，2月底，華晨寶馬1系三廂版正式上市銷售，與進口寶馬1系相比，華晨寶馬1系採用了三廂、三缸、橫置前驅等「有違」寶馬傳統風格的設計理念與配置。所以在很多寶馬擁躉看來，國產1系並非原汁原味的寶馬產品。因為國產1係為國內市場獨有，新車的上市將「特供車」現象的爭論又推上輿論的焦點。實際上除了國產1系，很多汽車品牌為迎合國內市場的消費特點，推出了諸多「特供車」，而這種現象備受爭議。

■「特供」 花樣翻新

「特供車」的歷史由來已久，其中歷史較早、成效最好的特供車當屬一汽-大眾奧迪A6L。2000年1月1日，國產奧迪A6正式上市，國產車型與德國版車型完全一致的品質打消了之前消費者對「國產」二字的顧慮，軸距增加90mm帶來的大空間優勢更是一目了然。一時間市場好評如潮，國產奧迪A6則出現供不應求的搶購現象。據統計，這一代國產奧迪A6累計銷量超過20萬輛，幾乎佔據了當時國內高檔車市場的絕大部分份額。

自從國產奧迪A6嘗到了「特供」的甜頭后，很多合資企業都跟風紛紛走起開發「特供車」的路線。目前，國內市場上大致包括四大類「特供車」類型：整車特供，如華晨寶馬全新1系、廣汽本田凌派等；外觀設計、配置特供，如一汽奧迪A6L、北京賓士E300L等；「拉皮」（意為小改款）特供，如上汽大眾朗逸、東風本田哥瑞、東風雪鐵龍C4世嘉等；品牌特供，最典型的如英菲尼迪ESQ，該車實際上就是「化了妝」的日產Juke。放眼國內車市我們會驚奇地發現，「特供車」已經佔據半壁江山。

追求利潤是企業的天性，所以針對市場推出「特供車」無可厚非。從以往的銷售表現來看，不少全球車型進入國內市場后都會遭遇「水土不服」的折磨，在銷量上確實不如「特供」車型。不過，總體看 「特供車」具有全球車型所不具備的本土親和力，但也並非所有「特供車」都受到市場的追捧。部分合資企業將落後或者滯銷車型和技術拿到國內銷售，也讓「特供車」貼上了另外一種並不光彩的標籤。林林總總的「特供車」，兩極分化的市場表現也愈發明顯。

■境遇不同 冰火兩重

翻看每個月的國內汽車銷量排行榜不難發現，在轎車排名表中，上汽通用別克英朗、上汽大眾朗逸、長安福特福睿斯都是前10名中的「熟臉」，尤其是上汽大眾朗逸，經常位居轎車銷量排名的首位。無一例外，這三款熱銷車型都是「特供車」。其中，英朗採用的是凱越平台，朗逸則誕生於大眾PQ34平台，融合PQ35平台部分技術的產物，福睿斯是基於福特全球化平台C1-MCA平台，專為市場打造的三廂轎車。可以說，它們是「特供車」中的佼佼者。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《汽車報》記者採訪時表示，上述車型對於國內消費者而言，都具有較好的口碑和一定的影響力，尤其是對初次購車的消費者而言，這些車型往往能夠成為他們的首選，這也是為什麼這些車型能夠長期佔據轎車銷售榜前十名的原因。「相當一部分國內消費者在選車時，並不太看重汽車的平台與技術以及該車型是原型車還是『特供車』，更多看重舒適性、可靠性和品牌力，從這點上英朗、朗逸和福睿斯都是不錯的產品。」他說。

事實上，並非所有「特供車」都能擁有朗逸和英朗等車型暢銷的命運，一些「特供車」儘管採取車身加長等方式迎合市場，但依然不能俘獲國內消費者的芳心。例如東風悅達起亞K4、東風英菲尼迪Q50L等車型，上市后月銷量基本維持在千餘輛的水平，與企業投放之初的市場預期相差甚遠。還有一些跨界「特供」車型，如東風本田傑德等，因為尚不能被國內消費者所接受，市場表現也沒有預期理想。需要指出的是，這種情況在火爆的SUV市場依然存在，只是沒有轎車市場那麼明顯，比如專為市場打造的轎跑型SUV一汽馬自達CX-4，自上市以來市場表現一直不瘟不火。

■「特供」不該是「遮羞布」

在年輕消費者逐漸增多、消費者國際化視野更加寬闊的當下，「特供車」的魅力正在與日俱減。一方面，更多原汁原味的全球車型湧入市場，讓消費者見識到了全球車型的魅力；另一方面，特供車型為了保住市場與銷量，不斷採用減配等手段，拉低起售門檻，在一定程度上降低了品牌影響力。特供車型似乎失去了以前更加了解國內消費者的特點，給消費者影響最深的只是更加便宜，性價比更高。

儘管特供車型已經有江河日下的趨勢，但距離完全消失則為時尚早。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，國內汽車市場容量大，近些年三四線汽車市場及農村市場的崛起，讓國內汽車市場出現多種層級並存的現象。消費者因為購買力、品牌取向等諸多原因，讓很多產品都能保持一定的市場容量，特供車型也受益其中。他認為，特供車型還將在較長的時間內在市場中存在，不會馬上消失。

但有分析人士指出，目前「特供車」更多的已經淪為車企產品線上的低端產品，並不具備「特供」二字的切實含義，只是低配產品的一塊遮羞布，例如大眾捷達、桑塔納，本田哥瑞等車型。隨著國內消費者群體逐漸走過「人傻錢多」的初級消費層次，會逐漸認識到全球車型的魅力與價值。如果特供車型不能在特供上做出有別於全球車型的特色，未來會被消費者逐漸淘汰。

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