經銷商兇猛 一汽-大眾奧迪首次回應「上汽奧迪」事件

2月17日一個普通的周末，汽車圈卻發生了一件大事：一汽-大眾奧迪品牌年會在北京舉行，並首次針對「上汽奧迪」項目這一事件公開表態。

而這次表態的誘因很明顯是一汽-大眾奧迪經銷商的「逼宮」聲明。

【事件回顧】：

有關「上汽奧迪」在此之前有三個重要的事件節點。

一、2016年11月14日，上汽集團正式發布官方公告，稱已於11月11日和德國大眾汽車簽約，以雙方合資公司上汽大眾的名義引進奧迪品牌的「製造，銷售，並向消費者提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務的可能性進行探討」。

二、2016年11月21日，來自一汽奧迪的近30家經銷商代表在佛山與德國奧迪負責銷售和市場的董事馮德睿博士、奧迪總經理魏永新以及一汽奧迪銷售事業部總經理任思明進行談判。但奧迪方面的傲慢讓會議不歡而散，經銷商留下「12月1日前不給一個中斷與上汽大眾合作的明確答覆，將暫停提取奧迪國產車和進口車！」的最後通牒，憤怒而去。

三、2016年11月30日，28家奧迪經銷商在汽車流通協會與奧迪AG經過長達8個小時的談判，奧迪表示正式同意暫停與上汽集團關於銷售和網路的談判。不過奧迪與上汽集團只是暫時中止上汽奧迪項目，並非取消。

【事件如今】：

儘管奧迪經銷商取得了階段性的勝利，但是他們並沒有完全放心。畢竟誰也不知道「上汽奧迪」項目私下裡如何了。

所以他們再次祭出殺招。

2月16日，CADA奧迪經銷商聯會在海南三亞正式成立。大會上，一汽-大眾奧迪經銷商發布《三亞聲明》。該聲明提出：在奧迪實現在華年銷量100萬輛之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新合作夥伴及新建網路。也就是說，在奧迪100萬輛年銷量目標達成之前，上汽奧迪項目必須暫停。

聲明稱，2012年奧迪公司向經銷商提出2020戰略，即2020年達到100萬輛銷售和580家網路規劃，目前已批准530家，按照奧迪之前的規劃，目前的銷量理應達到85萬輛左右，但近三年來奧迪銷量維持在50多萬輛左右，而基於百萬銷量目標先期投入建設的網路體系初步形成，因網路過剩而導致各經銷商虧損嚴重，過去三年的經營虧損達280億元。

小編特地查了一下，2016年奧迪在華的銷量為591554輛（含香港），其中一汽-大眾奧迪（含進口車）的銷量為589088輛，而國產車型銷量達到了53.9萬輛，佔總銷量的91.5%。

奧迪雖然是銷量冠軍，但是很明顯離100萬輛的目標還很遠。所以一汽-大眾奧迪經銷商的這份聲明雖然說得婉轉，其實就是對「上汽奧迪」項目只有兩個字：不幹！

【一汽-大眾首次公開表態】

對於奧迪與上汽的合資問題，17日的年會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑坦言，認為經銷商對於自身利益的關注符合當下汽車工業發展的潮流：「我以一個汽車人的身份，從產業發展的角度回答這個問題。'后合資時代'是基於經濟轉型和供給側改革的大背景提出的，汽車行業也進入了精耕細作的階段。大家基於這個共識來看待這個問題並不難，經銷商亦是如此，這是他們對自身長遠利益的保護。」

顯然，奧迪經銷商聯選擇在一汽-大眾奧迪品牌年會前發表「三亞聲明」，有人猜測這是經銷商希望在奧迪品牌年會前再次將外界的關注引到奧迪身上；也有人猜這是經銷商針鋒相對、再度施加壓力的手段。

不過至少從表面上看，還是起到作用了。

據了解，這是奧迪與上汽合作以來，一汽-大眾首次對該事件發表態度。此前對於這一事件，無論一汽還是上汽都對此表示沉默。而這次年會上針對奧迪經銷商的聲明發聲，到底是意味著一汽-大眾支持奧迪在華經銷商行為還是只不過口頭安撫？頗為耐人尋味。

【奧迪公布未來在華多款新車】

另外，本次年會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明表示，奧迪正在進一步轉型成為高端移動出行服務商，中德雙方也在共同做出努力。奧迪還公布了未來將在華推出累計多達13款重點新車，其中將包括5款新能源車型。

據悉，2017年作為奧迪的產品大年，將推出多款中期改款和換代車型。全新奧迪A5已經於此前在海外亮相，兩款新車均採用了全新外觀和內飾設計語言，視覺效果有明顯提升。全新A5將搭載2.0T高低功率兩款發動機，最大功率分別為140kW和185kW，匹配7速雙離合變速箱。

【全新奧迪A5】

在奧迪已知的新車規劃中分別有：奧迪A6L e-tron、Q7 e-tron、A3、A4L 1.4T、全新A5、TT RS。涵蓋了新能源車、旅行車、轎跑車和性能車等諸多細分車型。