都說自主品牌比之前強了 你知道強在哪裡嗎？

無論從數據還是產品表現，自主品牌在我們印象中越來越好了，一方面:自主品牌佔比市場總額穩步增長，另一方面，國產品牌出現了哈弗H6、五菱宏光、榮威RX5這樣的爆款，從銷量到產品，自主品牌與合資的差距逐漸縮小，那麼變好的秘籍又是什麼呢？

2017年2月份自主品牌佔了6席（數據來源於蓋世汽車）

重視設計，符合國人審美
就像沒有人會拒絕漂亮妹子，一台漂亮的車總會獲得大家的關注。
不同於之前的模仿、學習，現如今的自主品牌也找到了自己的獨立設計道路。
之前驚艷國人的傳祺GS8就是在著名設計師張帆的帶領下設計出的一台佳作。凌雲式的前臉穩重大氣同時並不張揚，凸顯設計感。

當然設計中也有優等生和差等生。設計出色的上汽乘用車無疑是自主品牌的佼佼者。在設計總監邵景峰的帶領下，以Vision-R為藍本的榮威品牌可以說是國產品牌的代表作。既符合當代汽車的審美同時具備元素的榮威品牌在設計方面打造的設計感與美感值得自主廠商學習。

榮威Vision-R概念車

當然也有一些品牌的設計沒有那麼出色，比如以設計和新能源見長的比亞迪汽車在設計這方面還需要再精進一步。

設計作為汽車的第一感官直接決定了自己的關注度，重視設計將成為自主品牌發力的一個突破口。

配置豐富，科技含量增強
自主品牌的車型配置高是出了名的，高性價比始終是國產品牌對抗合資的一大利器。以最近上市的榮威i6為例，對比北京現代領動，基本上i6的高配車型只能買領動的低配版本，而且各方面配置包括動力都差了一個級別。

此外，在科技上，自主廠商越來越注重黑科技的使用。在新能源領域，比亞迪耕耘多年已經有了唐和秦兩款成熟的產品，並且全球銷量有目共睹。

而在新技術領域，上汽的YunOS智能互聯繫統開啟了互聯網汽車的新篇章。還有奇瑞的Cloudrive智能系統，吉利的智能語音系統，在黑科技方面，自主品牌比合資更主動。

動力系統升級，自主化增強
其實一直以來，自主品牌最被消費者詬病的就是動力系統。雖然國產產品依然沒能趕上合資品牌，但是在某些方面確實有很大進步。

上汽藍芯高效發動機

現在的幾大自主廠商都擁有了自己獨立研發或者合作研發的發動機和變速箱。比如在哈弗的1.5T發動機、長安的藍鯨發動機、上汽的藍芯、綠芯發動機。又或者奇瑞自主研發的DCT雙離合變速箱、上汽的7速雙離合變速箱等。自主品牌在這方面的進步應該是消費者最想看到的。

長安藍鯨2.0TiDi發動機

一個重視設計、高性價比並且動力不弱的產品總能滿足消費者的需求。儘管自主品牌仍然存在細節處理上的劣勢，但是從上汽乘用車、長城等自主廠商上我們應該充滿信心。