顏值不輸思域 技術叫板朗逸 這款自主中級車完爆合資

本周五，作為上汽集團「品質戰略」的全新力作，榮威i6 20T正式上市，此次共推出6款車型，官方指導價8.98萬-14.38萬。實際上，根據上汽推出的購車優惠政策，只需支付8.98萬—13.68萬，即可享受榮威i6。集成了風阻、空間、內飾、油耗、科技、安全等全方位六個100分，榮威i6被譽為「互聯網時代的汽車跑分王」，將最極致地滿足新時代家庭用戶最想要的需求。

另外，榮威i6 1.0T車型預計將於3月份上市，同樣推出手動和雙離合版本，售價區間將比此次上市的1.5T車型更低。

參加完發布會，筆者才意識到自己經很久沒有參加過自主品牌轎車的發布會了。在合資目前「放一條生路」的低端市場，自主企業只敢靠SUV生存。而隨著榮威i6的上市，上汽終於打破了自主轎車市場只有吉利一家「興風作浪」的局面，這是上汽實力的體現，也更是一件好事。因為就算是長城這樣的SUV專業戶，也越來越體會到「獨步行走」的艱難。自主品牌要發展不可能一直指望SUV車型，需要更多的榮威i6出現。

那麼上市的榮威i6擁有那些亮點？

領創 i 系列轎車家族設計語言

榮威i6是品牌概念車VISION-R的量產車型，在榮威i6的外觀設計中，設計師將概念車上的律動設計，包括洗鍊、精準、舒展、律動四方面特質，環翼格柵、風影腰線、虹躍C柱、氣動燕尾、凌雲大燈以及鋼琴尾燈成為榮威 i 系列轎車的家族設計語言。

同級中車身最寬、軸距最優

榮威i6作為一款家用互聯網轎車，在內部空間上更不輸於同級別競品車型。以領動、威朗、思域、朗逸為例，榮威i6車寬至少超出30mm，優勢巨大。榮威i6的車寬和軸距分別為1835mm和2715mm，均屬於同級之最。

內飾軟包面積覆蓋率達80%

值得一提的是，在榮威i6的內部空間中，軟包面積比例達到80%，幾乎能摸到的地方都採用軟性材料包裝。軟包小荔枝紋皮革採用法式雙縫線工藝縫合，感官享受不亞於豪華車。

百公里油耗4.8L 同級別中最低

榮威i6搭載的上汽「藍芯」SGE 16T和SGE 20T發動機，均採用缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術，提升20%的動力性能和燃油經濟性，減少20%的碳排放量。

其中SGE 16T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T發動機；「藍芯」SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2.0L自然吸氣發動機。除了擁有強勁動力的，同時榮威i6還保持了超高的燃油經濟性。其中16T車型，百公里綜合油耗僅為4.8L，比同級車型6L左右的百公里油耗要低得多。

C-NCAP五星設計 高於法規要求1.5倍

榮威i6嚴格按照C-NCAP五星標準設計，為用戶提供最佳安全防護。榮威i6車身扭轉剛度實測值達22680Nm/deg，與捷豹XE相當，遠超同級水平；車頂載重質量達到5.14噸，遠高於法規要求的1.5倍。

0.25風阻係數創造自主品牌最好成績

榮威i6的車身形態設計為0.25的風阻係數打下了基礎，其中車頭下壓，引擎蓋尾部上揚，前擋風玻璃后傾，使前擋風玻璃與車頭形成大夾角；在B柱之後，車頂下收又與末端微翹的行李箱形成大夾角，如此保證了空氣流動的順暢。車身側面，榮威i6採用了高腰線設計，線條360度貫穿車身，一氣呵成，更好的起到引導氣流的作用，同時還能獲得相應的下壓力，抵消部分正壓，使前後壓差阻力減小，保證了空氣前後流動的平順性。

榮威i6亮點不少，它的競爭對手到底會是誰？是否真能如廠家宣傳的那樣挑戰朗逸思域？

筆者認為榮威i6的主要競爭對手為，吉利帝豪GL(售價7.88—11.38萬元)、大眾朗逸(售價10.99—15.99萬元)、本田思域(售價11.59—16.99萬元)、奔騰B50(售價8.18—11.78萬元)。

從實際的產品力出發，榮威i6的外形設計應該是很符合主流消費者口味的，相信不會有消費者說它不好看。從車身的尺寸表現、動力總成的表現來看以及整車的配置來看，榮威i6都具備了叫板本田思域和上汽大眾朗逸的資格，唯一的差距應該是駕乘感受和品牌價值。

在與同級的自主品牌的較量上，榮威i6除了前面文章介紹的優點外，最重要的優勢還是上汽集團的營銷實力。不要忘記在上汽門下，無論是上汽大眾朗逸還是上汽通用別克英朗，都是A級轎車市場的佼佼者，對於A級轎車市場的成功經驗，上汽或許是最豐富的，因此榮威i6可以說從研發到生產，都可謂「對症下藥」。

因此，挑戰合資車型的重任，對於新上市的榮威i6來說有困難也有希望，和帝豪GL、奔騰B50進行拼殺榮威i6還是擁有一定的優勢。

文/鄧黎

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