爆款奇迹是怎樣煉成的？看五菱/哈弗/大眾怎麼說

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為何有的車月銷量輕輕鬆鬆上幾萬台，有的車卻月銷僅幾百台？或許大多數人會說，賣得好的車品質更好，賣得不好的車品質不行。其實，這種觀點是片面的，有的車品質也不錯，但由於種種原因銷量總是上不去。

因此，要回答上面的問題，我們就得從這些爆款車型身上來尋找答案。

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五菱宏光

如果說哪款車創造過銷量奇迹，毫無疑問，上汽通用五菱宏光當之無愧。自打上市以來，其銷量就常年位居國內MPV市場的冠軍寶座，至今都沒有哪款車型能夠把它給拖下馬來。

過去，在很多三四線城市賣得最好的車型無非就是麵包車，其運載能力以及超低的售價深受當地做小生意的人的喜歡。

從08年汽車下鄉政策的刺激讓上汽通用五菱從60萬銷量增長到100萬，接著五菱做了市場調研，發現三四線民眾需要的不僅是拉貨的車，還需要乘坐比較舒適，外形比較有面兒。所以五菱宏光10年推出的時候拉長空間，增加動力，加強舒適度與外觀。

考慮到自身定價的問題，五菱並不像其他很多合資品牌那樣大力布局一、二線城市，而是將網路布局到三、四線城市，甚至是五、六線城市。也就是說五菱自己走出了另外一條渠道開拓之路，那就是到縣級市去，到鄉鎮去。

「廣撒網」的布局使得五菱成為很多小城市最為便捷的汽車品牌，國內大多數縣級都有著銷售五菱品牌的經銷商，能夠為當地的消費者提供快捷、方便的服務。

正是由於上汽通用五菱這種對潛在消費者的市場分析及戰略布局，同時以同級最強的品質及性價比才使得更多的消費者認同五菱這個品牌，才最終使得五菱宏光締造了月銷幾萬台的奇迹。

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哈弗H6

同樣是國產品牌，與五菱宏光一樣，哈弗H6的銷量也常年位居同級車型榜首的位置，曾在去年11月以月銷70292輛打破了五菱宏光的月銷量紀錄，雖然面臨著其他品牌車型的紛紛追趕，但哈弗H6依然堅挺的不願做「老二」，而全新的哈弗H6以更高的品質再次捍衛了其神車的稱號。

自主SUV那麼多，為何唯獨哈弗H6能夠成為消費者炙手可熱的車型呢？

長城汽車可謂是國產品牌中較早開始生產SUV車型的了，得益於長城的皮卡車型的熱賣，因此在造SUV領域也有著一定的基礎，因此其SUV車型的品質也算不錯，這也給哈弗H6成為爆款奠定了一定的客戶基礎。

其次，從幾年前開始，SUV的熱潮可謂是一浪高過一浪，直至今日，SUV依舊是國內汽車市場最受關注的，而長城哈弗便順勢推出了哈弗H6來搶佔SUV市場。

同時，哈弗考慮到人對於汽車就喜歡大空間、高配置，而哈弗H6正是迎合了消費者的這種心理，加之SUV造車的底子，因此成為了消費者選擇SUV的首選。

提到哈弗H6之所以能夠大賣，當然還有其產品本身的實力。不可否認，從車身安全性、配置以及做工等方面，哈弗H6就算得上是同級中最強的，尤其是換代后的全新H6更是如此。

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大眾朗逸

在國內合資緊湊型車中，大眾朗逸常年位居轎車排行榜的前列，甚至多數時候都處於銷量第一的位置。合資緊湊型車眾多，但朗逸為何就能夠贏得消費者的青睞呢？

大眾汽車作為最早進入市場，並通過合資生產方式的國外品牌之一，很早就一捷達、桑塔納為代表的車型佔領了當時國內中高端車的市場。此外，政府大量採購公車也使得桑塔納、帕薩特等車型成為官車的形象。

正因為如此，大眾品牌在國人心目中就留下了高品質的烙印，況且大眾作為德系品牌也能夠給人精工製造的心理暗示。

朗逸作為一款特供車型，雖然海外沒有這款車，但其運用的技術毫無疑問就是大眾的，是一款純正的大眾車。不過它的外形設計有著人的參與，儘管外觀談不上時尚運動，但其中規中矩的造型能夠符合國人的審美，而新款朗逸更酷似小號帕薩特，因此消費者更願意購買。

現在的消費者對於購車也更為理性，性價比高才是消費者的首選。大眾朗逸正是一款高性價比的車型，相比同級其他品牌緊湊型車，朗逸在配置以及空間上都毫不亞於它們，更何況內飾採用了大眾一貫的設計風格，精緻而耐看。

大眾汽車由於基數很大，其網點覆蓋面又全，因此買大眾汽車對消費者的使用成本也較低，尤其是在零部件上不僅是便宜還很容易找到。

在品質上，大眾朗逸的發動機以及平台都來自原滋原味的大眾，因此質量能夠得到保障，尤其是發動機的耐久度早已是出了名的，這一點我們從那些捷達計程車以及計程車就能夠看出來。

很顯然，要想成為爆款車型，除了產品自身需要過硬的實力之外，還需要具備自身的特點，以符合消費者需求為導向才能夠符合消費者的胃口，最終才能夠獲得消費者的認可，達到高銷量的目標。