中國最強發動機來了:120項關鍵技術促使殲20機動性超F22

說到的航空發動機，相信大家都會第一反應的想到「差」！至今依然不能擺脫俄羅斯的依賴，的確！國產航空發動機的研製一直都是我們軟肋。我們雖然造出了排水量世界第二的航母、世界一流的大推力火箭發動機、世界最頂級的艦用耐火磚、還有世界最頂級的戰機殲20。

但是我們的航空發動機卻很難走出困境，雖然我們能研製出世界上最先進的飛機。但我們還是不能研製出能媲美、俄、英的航空發動機，且差距還很大。對於強大航空發動機對國人來說不知道是多麼的渴望，我們長久依賴俄羅斯，但我們又得不到俄羅斯最好的產品。使得我們研製出的殲20、殲31、運20、殲15、殲10、殲11、殲16等等，都難以把性能發揮到極致。

特別是目前我們研製的五代機殲20和殲31，這兩款重器可以說是我們空軍的一代主力。殲20屬於五代重型戰機，重量超過了美國的F22和F35，是世界最重的五代機，而我們實驗用的發動機卻是渦扇-10B和AL31,這兩款發動機推力中等，不能使殲20實現超音速巡航，武器搭載能力也會受到限制。甚至我們的殲31首次在珠海航展上表演時還出現黑煙的現象，這讓很多國人感到頗為失望。

但是我們也不可能就不研製自己的發動機，目前我們在研製的新型號航空發動機有WS-15,這款發動機的定位是高端水平，也是我們未來的希望。相比WS-10性能上會有量級的提升，推力也會和美、俄的水平接近，甚至超過。但是公開露面測試的次數並不多，2011年中航完成了WS-15驗證機的交付，此後的幾年時間裡多數都是來自外界的猜測，官方並沒有透露太多。

隨著殲20的服役時間臨近，被稱為殲20未來的希望的WS-15好消息也不斷傳出，先是攻克了相關技術，接著又成功的打破了國外對關鍵零件的封鎖，製造出了航空發動機核心部件長徑比30倍超細長部件，從而為航空發動機攻克一個重要的關卡。如今我們又成功的突破最後一道難題，突破發動機渦扇葉片難題，發動機渦扇葉片難題被成功突破，說明WS-15已經走向成熟。

美國《防務新聞》推測了航空發動機的現狀，認為WS-15發動機已經取得突破，如果WS-15投入生產，那麼在不久的將來將成為繼美國之後，第二個擁有先進部隊隱身戰機的強國。俄羅斯也有消息稱:目前已經攻破了新型發動機渦扇葉片的研製難關，成功的打破了發動機的最後一個難關，的國產發動研製可能加速。

據公開資料顯示:國產發動在循環參數上採用了較高的進口溫度，中等總增壓比和較低的涵道比。已經成功突破120項關鍵技術。包括發動機由10個單元組成，3級靜子和轉子均為三維設計，前三級定子葉片為鈦合金材料，高壓渦輪採用第三代單晶葉片材料，例外:裝有先進的陶瓷基複合材料的尾噴管調節片。

從發動機的推薦來看，與美國F35裝備的F135接近，僅次於俄羅斯AL41F，但是值得我們注意的是，WS-15發動機的推力要大於美國F22裝備的F-119發動機。還有更為可以的消息就是,WS-15發動機的矢量型號也已經開始測試。

從這些數據來看，殲20一旦安裝WS-15發動，在機動性和武器搭載能力上都會比美國F22更勝一籌。但是值得我們深思的是，就算我們發動機取得突破性進展，我們的差距依然不小。主要表現在壽命上，美國的發動機壽命已經大於8000個小時，而我們的連1000都達不到，差距還是很大，我們要走的路還是很長。