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三廂車更懂得生活 試駕廣汽豐田YARiS L致享 1.5L

三廂車更懂得生活 試駕廣汽豐田YARiS L致享 1.5L

廣汽豐田在小型入門車型的投放上輕車熟路,早些年推出過雅力士,即成為了市場上為數不多的合資精品小車;後來又推出了雅力士的換代車型、針對國內市場專門研發的YARiS L致炫。現在致炫有了個三廂版本,這就是YARiS L致享(以下或簡稱致享)。

名字的一字之差,能讓你迅速搞懂致享與前作致炫之間的關係——他們就是親哥倆,明眼人則一看便知它來源於一汽豐田的威馳。豐田在市場上展現出的「雙車戰略」,將一步步地延伸至更多車型。對於消費者來說,展廳里的致享滿足了很多人的一種執念,那就是三廂車更懂生活。

兩廂車和三廂車的爭論一直存在,但其實真的沒有必要較真,它們各有優勢。兩廂車相對短小,能輕鬆塞進更小的停車位中;三廂車有著更大的儲物空間,而且與乘員艙分隔,造型比較傳統。全新的致享整體比例上看起來依舊協調,這款以YARiS命名的三廂版在全球都是獨一無二的存在。

YARiS L致炫經過中期改款后,前臉造型有一種特別的衝擊力,尤其是黑色塗裝的部分讓人過目不忘。致享車型在定位上更為居家,因此取消了個性鮮明的黑色部分,變為與車身同色的處理方式,這個變化值得肯定。之前的車型提供天際白、水晶銀、閃電橙、炫晶黑、珊瑚紅這五種車身色,現在致享還增加了珍珠白和海鑽藍。

Keen Look風格設計的前臉在豐田車繫上得到廣泛運用,個人覺得致享的設計比歐版YARiS更容易接受。在細節上它也透露出日系車型的細緻,比如外部件上的導流鰭起到降低風噪的作用。而尾部是致享最為迷惑人的地方,如果不看標識你或許以為這是一輛一汽豐田的威馳。同理,一輛一汽豐田威馳FS也很有可能被誤認為是廣汽豐田的致炫。

在內飾設計上,YARiS L致享基本維持了致炫的風格,並提供了純黑色於黑色+米色兩種配色方案。中控台以舒展的線條貫穿,搭配了精緻的亮黑色面板,這樣的設計很耐看,也難以讓人覺得過時。在用料與做工上,致享也在成本允許的範圍內做出了很多努力,縫線效果的加入會獲得很多消費者的喜愛,擋把上也提供了皮質包裹手感不錯。

致享在人性化設計上的表現非常出色,比如前排有著很多儲物設置:出風口下方的杯架、中控台下方設置的兩層儲物格、手剎旁邊的儲物槽、前排座椅間的扶手箱以及容積很大的手套箱等等。

中控台上方沒有放置現在流行的大尺寸屏幕,而是簡簡單單的CD機與可使用USB、AUX接入的多媒體系統,筆者覺得在這個級別上要是能加入倒車影像功能就太棒了。手動空調簡單易用,再過十年也不會覺得有什麼不妥。

其實致享有著很多平時不被人注意到的關鍵配置。比如全系都標配了ABS防抱死制動系統、制動力分配、剎車輔助、上坡輔助甚至VSC車身穩定控制系統,即使在更高級別的很多車型上也不見得有如此慷慨的配置。頂配的車型甚至還有定速巡航,這個出現在小型車上有點意外。

作為家用通勤車,後排的空間和舒適性也很重要,致享在這方面表現的盡職盡責。相對不錯的乘坐空間以及接近純平的地板很友好,坐姿也很舒適。前後排座椅都採用同級常用的織物材質,實拍的頂配車型採用的則是真皮於仿皮混搭材質,表面摩擦力適中而且坐墊比較軟。目前消費者最喜歡的天窗也沒有落下,大小屬於常規水平。

三廂車最大的意義就在於它有著更大的後備廂。致享的後備廂明顯比致炫打多了,內部比較規整,開口比較大而且空間不小,甚至能與一些緊湊型車的裝載空間相近。有一處遺憾是後排座椅只有頂配車型才能放倒,如果能變為全系選裝配置會更合理。

YARiS L致享的動力系統和致炫完全一致,提供1.3L和1.5L兩種自然吸氣發動機供選,搭載了豐田拿手的雙VVT-i可變正時氣門系統,並可搭配5速手動或CVT變速器。這台試駕車採用的是1.5L發動機,最大輸出功率107馬力,峰值扭矩140牛·米。所搭配的CVT變速箱可模擬8速。

豐田車的動力以平順線性見長,附加值則往往是無敵的可靠性和不錯的燃油經濟性,作為家用車這其實就夠了。致享1.5L車型在動力已經足夠日常使用,起步階段消除了以往竄車的現象,感覺很平滑,CVT變速箱悄無聲息地完成自己的工作,讓你覺得這車真是好開。

電子助力的方向盤轉動起來力道適中,不過比凱美瑞和雷凌要沉,但也能輕鬆地在城市裡遊走。懸挂系統其實一直不算是豐田小型車的強項,致享也沒能達到更高一級車型營造的厚重感,在面對顛簸路面的時候不是很從容,只能說值回票價。

相較於它平順的「正常狀態」,激進的大腳油門未必會帶來果斷的提速,你也深知1.5L發動機的動力儲備不會很誇張。它的動力輸出優勢在於城市內的走走停停,如果時速超過100Km/h再想超車時,就需要駕駛員多一點耐心。

不過換一種思路,心平氣和的開著它在高速上行駛時,CVT變速箱便能很好地壓低發動機轉速,進而成功控制車內噪音。致享在高速正常行駛時,車廂內靜謐性的表現上要好於此前的老款致炫(新款致炫也換裝了這款CVT變速器),在風噪和輪胎噪音的抑制上則超出預期的好。

結語:

以前如果你走進廣汽豐田的展廳,想選一款小型車的話,恐怕只有兩廂的YARiS L致炫,隔壁的福特、本田、馬自達、現代卻都有三廂車在賣。現在局面終於被扭轉,三廂致享的到來,讓覺得後備廂不夠大的消費者也有的可選了。考慮到它6.98萬至10.68萬元的官方指導價,全系標配的VSC等配置,再算上一些優惠,吸引力就更大了。這樣的價格買一輛更安全、可靠、實用,且保值率不錯的豐田車回家,值得考慮。

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